La Hypermotard non è una supermotard nel senso stretto del termine.

Chiaro e semplice.

Una bicilindrica con manubrio largo non è una supermotard.

La Hypermotard non è una supermotard nel senso stretto del termine.

Chiaro e semplice.

Una bicilindrica con manubrio largo non è una supermotard.

A me l'Hypermotard piace molto, anche se per ora non ci penso minimamente a comprare quel tipo di moto.
L'F4 è una bella moto, ha una linea affascinante, ma non mi piace troppo ne davanti (faro) ne dietro (scarichi); quando sono andato a comprare la mia me l'hanno proposta (1000 biposto) a circa lo stesso prezzo del 999 e gli ho risposto che a quel punto avrei preso lo stesso la Ducati.

Vorrei ricordare che il primo lavoro di Terblanche alla Ducati fu migliorare l'estetica un pò datata della mitica 851. Nel '92 modificò essenzialmente il codone, il disegno del serbatoio e il parafango anteriore dell'851 per creare l'888.
Inoltre Terblanche ha disegnato anche la straordinaria MH900e.
Tamburini dalla sua ha la capacità di creare moto che piacciono a (quasi) tutti, le sue opere trasmettono uniformità e armonia.
Nelle moto di Terblanche,invece, sembra che vi sia sempre qualcosa di stonato (il codone delle ss, il frontale del multistrada, ecc...), che per ironia della sorte è proprio ciò che conferisce maggiore personalità all'opera e la fa amare.

Si chiama Terblanche... e ha anche disegnato la Supersport, secondo me una delle più belle Ducati di sempre. Comunque secondo me ci sta un sostanziale pareggio, così tanto per non sbilanciarmi

Infatti...

Torniamo IT...

piace Terblanche (alla luce della HYPERmotard, sia che sia o meno, chissenefrega, una supermotard) oppure preferite Tamburini?

Io, personalmente, amo la pulizia dello stile, e devo dire che in questo Tamburini e' stato imbattibile, sia con la 916 che con la F4.

Il problema di Terblanche e' che a fronte di ottime idee progettuali (vd. 999 e Multistrada o MH900) lui ha voluto farle troppo arzigogolate e quindi poco nella nopstra filosofia di design sportivo legato alle linee semplici!

MA rimane un genio... la 999 e' stata veramente una REDvolution, la Multistrada e' una moto formidabile, e nell'Hyper ha pure unito una linea piu' semplificata!

Tamburini come Design, Terblanche come idee... PARI!

neanche la brutale mi entusiasma.

Questo e' un Topic " suicida " , in quanto si sa gia' come saranno la maggior parte dei post.....

Ma almeno io voglio dire come la penso

Le piu' importanti creazioni :

Tamburini 916/996/998 / Mv F4 /Brutale/ecc...

Terblanche 550 Supermono / 999 / Hypermotard ecc....

Ora , questo topic e' nato dopo aver sentito numerosi commenti sulla Hypermotard.

Molti hanno criticato Terblanche ( anche se la stessa Ducati lo ha tenuto, vedendo in lui un vero e propi talento ), per aver creato ( a detta di molti ), moto troppo " fuori dagli schemi " ed in anticipo con i tempi rispetto la concorrenza .
Ebbene , le Super Motard mi hanno sempre fatto schifo ( nessuna esclusa ) ........ , Ma quest'ultima fatta da Terblanche e' una vera e propia OPERA D'ARTE ( e se mi prendono cinque minuti mi prenoto per l'acquisto e l'affianco alla mia 999 ) , ma quasi nessuno lo dice che e' stata disegnata da lui ( e non si sa perche' ).

Il punto pero' e' che questo designer , e' stato molto criticato, ( secondo me ) , solo perche' non si chiamava Tamburini ( e la dimostrazione e' che la stessa Ducati lo ha tenuto ).

Tamburini e' stato il vero precursore dell'innovazione del design su due ruote, creando moto stupende come 916 e F4 , ma per dirla tutta , a quei tempi ( 1993), non era un'impresa impossibile , fare moto piu' innovative delle varie Yzf/Gsx-r/Rc30/45/Zxr,... Ben altra cosa e' invece riuscire a creare nuove moto dal 2000 in poi.......

Ora si incazzeranno molti ,ma se devo dire quello che penso , in abilita' ed innovazione , Terblanche e' molto superiore a Tamburini , e non sono l'unico a pensarla così .



Club 999 # 021

EVVIVA! Finalmente qualcun'altro che lo pensa!

Comunque torniamo a Tamburini-Terblanche, come siamo messi a punteggio?

Quindi la moto campine del mondo di Supermotard in realtà non è una supermotard.... interessante

Comunque torniamo a Tamburini-Terblanche, come siamo messi a punteggio?

1098...design...si è tornati alle doppie marmitte (belle anche se le avrei preferite non inclinate) di idea Tamburini, la coda è di derivazione Mv- Tamburini, l'idea delle frecce integrate negli specchietti...sempre Tamburini... il frontale invece è un po' Jap, diciamo che qui la personalità del sudafricano è stata contenuta dal marketing Ducati!

Tamburini dunque.

Occhio che il 1098 mica l'ha disegnato Terblanche! E' opera di un italiano del quale al momento mi sfugge il nome...
Infatti io non sapevo che Pierre fosse rimasto in Ducati, e se questo è vero mi fa solo che piacere.
E' chiaro che i gusti sono la cosa più soggettiva che ci sia, però a mio avviso la 1098, che è comunque bellissima, ha una linea che non so se nel tempo potrà durare quanto è durata la 916. Sono invece convinto che la 999, se non avesse scontato proprio l'eredità della 916, sarebbe stata una vera innovazione...
Forse mi sbaglio, ma secondo voi se nel 2003 fosse uscita la 1098, e oggi la 999, quest'ultima sarebbe stata snobbata allo stesso modo? E la 1098 osannata allo stesso modo?
Pur riconoscendo il genio di Tamburini, che è innegabile, chiudo con una nota sia per la Hypermotard, splendida e di cui si è già straparlato, sia per le Sport Classic, che secondo me sono fatte veramente bene: mai visto una revisione in chiave moderna, di un oggetto di altri tempi, riuscita così bene.
E ora vado a votare sul forum!

la brutale sarebbe anche bella,se non fosse larga come un ippopotamo,
e non fosse ingarbugliata di linee nella zona sotto al serbatoio.
Insomma,un traliccio è di epr sè una cosa complessa,a che serve infarcire anche il resto oltre ogni limite?brutto radiatore.

pe rla meccnaica: moto inutile se naked senza tiro ai bassi...

Quoto


Club 999 # 021