Anche io sono basso e quando devo scegliere che moto comprare guardo prima l'altezza sella. In teoria fino a 81 cm non dovresti avere problemi, per esempio io ho il Monster con la sella ribassata a 80 cm. La scrambler ha un bel sellone spesso per cui si possono togliere tranquillamente un paio di cm di imbottitura e larghezza, basta portare la sella da un sellaio.

Caballero 500? Non è una moto senza difetti, ma potresti approfondire.

Il punto è che avendo avuto per 20 anni un Hornet non hai smesso da chissà quanto tempo e non converrebbe andare su moto da 20 cavalli o meno.

Come dici la piccola Triumph è interessante ma alta... quanto è importante lo sterrato?

La prima a cui avevo pensato era proprio la Ducati Scrambler ma l'hai esclusa. La Honda è una scrambler tanto quanto la Speed 400.

Ci sarebbe la nuova Himalayan che rispetto alla vecchia migliora di molto ma sebbene la casa indiana abbia dimostrato un'affidabilità decente sui primi modelli qualche difetto stupido c'era e questo è il suo primo modello raffreddato a liquido.

Caballero molto interessante ma è alta 82cm, venendo dalla hornet che era 80cm e non riuscivo a piantare bene i piedi per terra un po' mi frena, himalayan dai dati dichiarati la vedo pesantina in città , lo sterrato lo farei le due volte all'anno che vado in Grecia per raggiungere spiagge che in alcuni punti ci sono delle belle pietraie niente male , forse dovrò giungere a un compromesso sull'altezza, magari provandole dal vivo ma il tempo è quello che è e in zona non ci sono molti concessionari

Caballero molto interessante ma è alta 82cm, venendo dalla hornet che era 80cm e non riuscivo a piantare bene i piedi per terra un po' mi frena, himalayan dai dati dichiarati la vedo pesantina in città , lo sterrato lo farei le due volte all'anno che vado in Grecia per raggiungere spiagge che in alcuni punti ci sono delle belle pietraie niente male , forse dovrò giungere a un compromesso sull'altezza, magari provandole dal vivo ma il tempo è quello che è e in zona non ci sono molti concessionari

Per quella volta parcheggi un po' più lontano oppure ci vai pianissimo. Nel frattempo scegli una stradale che ti metta a tuo agio sempre, La Speed 400 con sella a 78 cm o una Kawasaki 500/400 un po più moderna nello stile. Ci sarebbe anche la 650 rs salendo non di troppo.

Dalla descrizione non ti serve una moto dual sport
Comunque l' anno scorso ho fatto alcuni km di pietraie con la mia cb300r perché credevo che fosse una strada invece non era più per veicoli, se per sfiga mi fermavo, non sarei più riuscito a partire eppure sopravvissuto
Comunque himalayan non credere sia impegnativa in città, è di dimensioni e peso umani e poi è anche monocilindrica, e seppur ha fatto notevoli passi avanti rispetto alla vecchia, un bicilindrico è più adatto a fare viaggi di una certa importanza

Una moto bassa che mi piace molto sulla carta e la super meteor 650 , però 240kg e che caspita , se sono basse sono pesanti, leggere sono alte ,
mettiamola così, per chi ha avuto la pazienza di leggere quelle citate fino ad ora, qual è la più comoda come posizione di guida? Da qualche parte dobbiamo pur cominciare a scremare

Stiamo parlando di una moto nuova o usata? Mi sembra che il nostro amico THEGOLDBUG stia valutando una moto nuova... Ad ogni modo le nuove Royal Enfield sono di ottima fattura

ovvio che pensa, le royal enfield non sono mai state leggere e poi quello è un cruiser 650 bicilindrico
kawa vulcan s che costa 1100€ in più per esempio pesa 12kg in meno dichiarati quindi capisci che la categoria è quella, pensa alle HD che sono 350kg di ferraglia


comunque esistono 3 tipi di comodità d' uso

- efficacia sospensioni nel filtrare quello che passa sotto le ruote, e qui himalayan eccelle
- protezione dal aria che per i lunghi trasferimento a velocità sostenuta è importante, altrimenti a bassa velocità tipo 50-80 è indifferente
- posizione sella-pedane-manubrio e le posizioni da cruiser in questo sono sovrastimate secondo me, avere le gambe in avanti e le braccia alte fa scaricare tutto il peso sulla schiena anziché distribuirlo anche su gambe e braccia come avviene con moto dalla posizione di guida leggermente caricata in avanti, tipo una naked standard

1. Cb500x/nx500 196 kg. 48 cv o voge valico 525

2. Eliminator 500 176 kg 44 cv

3. Cbr500r o ninja 400

Le Honda sono quelle che consumano meno, anche rispetto alle altre giapponesi più piccole, certo costano di più.

Non ho pretesa di consigliare una piuttosto che un’altra sto fornendo indicazioni, mi sentirei di sconsigliarti di scendere troppo sotto i 40 cv.

La voge troppo pesante e dubbi sull'affidabilità espressi da molti, la eliminator 500 non l'avevo considerata ma ha le caratteristiche che cerco.

Una che mi ero perso e che nessuno ha consigliato è la prossima cfmoto 450clc che sulla carta non è male , ci si può fidare del marchio?

Prima di parlare di quale moto, bisogna capire se è solo scimmia.

Se così fosse, sarebbe un peccato qualsiasi acquisto.

Come fare a capirlo: dormirci su un mesetto

Leggendo dalle premesse dell'uso che ne farai della moto che stai valutando di prendere, ti segnalo la Kove 450 Rally..
Link a pagina di Kovemoto.it

Anche fosse non altro per segnalarti e suggerirti un nuovo modello di moto che presto sarà disponibile in Italia

Una moto con la sella molto bassa è la Honda CMX 500 Rebel con appena 690 mm da terra.