Allora, ieri ho fatto una prova su strada.
Il confronto è fatto ovviamente con la vecchia trasmissione.
Premetto che anche con i vecchi correttori la cinghia partiva 6/7 mm dentro ai correttori.

Con cinghia athena 737x18x9 l'accelerazione è peggiorata e l'allungo siamo la, la cinghia parte circa 5mm dentro ai correttori e arriva alla fine del variatore.

Con cinghia originale piaggio vecchia trasmissiine 734x17,5x8 l'accelerazione è come prima e lo stesso per l'allungo. La cinghia parte appena più dentro circa 6/7 mm e arriva a 1mm circa dalla fine variatore.

In entrambe le configurazioni ha un calo di giri tra i 60 e 70 forse dovuti dal fatto che le piste dei miei vecchi correttori erano solo 2 ed erano un poco meno a banana.
Oggi mi arrivano i correttori top con piste dritte e provo.
esatto, la forma delle piste influisce sulla progressione, così come l'inclinazione delle pulegge dove scorre la cinghia

Come mai va meglio la vecchia cinghia più stretta se la cinghia per correttori da 134mm è almeno da 18,5mm?
scende di più nel variatore e sale di più sui correttori, per cui parti da un rapporto più corto

In entrambi i casi appena decelero e scendo intorno ai 30km/h si innesta il folle, soprattjtto con la athena, come mai?
dipende sempre dal rapporto di trasmissione, con i correttori maggiorati hai meno giri alla frizione per cui meno forza centrifuga alla frizione e quindi la frizione non apre

In settimana mi arriva anche la cinghia polini k 739x18,5x8 inclinazione 28° specifica per correttori da 134mm.

Come variatore va bene il mio pinasco overdrive con rulli 16x13?

I variatori aftermarket con rulli 19x15.5 sono più grandi?

A me interessa che vada almeno come prima, ma così troverò i pezzi di ricambio che prima non trovavo. Poi se riesco ad ottenere qualcosina meglio.
su questi punti non ti so aiutare perchè non conosco le specifiche dei componenti, quello che ti posso dire è che se aumenti il diametro del variatore devi aumentare anche quello del ventolino, poi altra cosa che influiscono sono gli angoli di inclinazione di variatore, ventolino e correttori di coppia

Ti confermo che il top tpr gp per Piaggio non ha puleggia fissa abbinata, neanche comprandolo a parte, è da 3gg che guardo su internet, si trova solo il classico variatore top dr con puleggia fissa, mentre per minarelli viene venduto sempre con puleggia fissa.

Non sono riuscito a tiralo bene perché c'era traffico, ma le prestazioni sembrano simili alle precedenti ma mi dà una sensazione migliore alla guida, non fa quel discorso del folle a 25/30, e spinge bene.

Ho messo un rasamento per allargare il vario, data la larghezza della cinghia e forse manca ancora qualcosina, ma solo qualche piccolo aggiustamento.

La cinghia ha lavorato dentro ai correttori fino a 3/4mm dal mozzo mentre ha riempito tutto il vario.
Quindi se lo spingo al massimo dici che mi serve un variatore più grande?

Io sono tentato all'acquisto del top tpr gp che ha rulli da 19, ma vorrei capire se è più grande e di quanto e se realmente lavorerà meglio del pinasco.

Dovrò acquistare un altra cinghia più lunga e larga come quelle polini e malossi per over range?

Vorrei mettere le foto così è tutto più semplice, ma non capisco perché non si vedano.
Vado su carica immagine, la cerco, la seleziono e poi clicco sul tasto Aggiungi immagine. Sbaglio qualcosa?

Ti ringrazio per i complimenti, ma grazie a te per il tempo speso a cercare guide e formule e tutto il resto.

Quindi dai tuoi calcoli praticamente le cinghie ok sono l'originale e la athena. La polini per essere ok dovrebbe essere alta 9 invece di 8.

Quindi direi che se la polini risulterà lunga per il variatore, monterò l'athena e poi l'originale e le faccio fuori.

- Malossi 6114114 - 738 x 18.5 x 9.5 (30°)

- Malossi 6111153 - 734x18,2X8 (30°)

Ti aggiorno non appena posso fare un giro.