vfr 800 mi piacerebbe provarla

Ciao Pasqualino,
abitiamo decisamente lontani (io a Roma) quindi non è possibile incontrarci.

La mia è del 2017.

Vengo da 38 anni su due ruote; soprattutto moto sportive o sportiveggianti anche se ultimamente sto apprezzando moto più tranquille e comode.

Contrariamente a molte recensioni entusiastiche (ma ce ne sono anche di meno entusiastiche, a ben vedere), io non sono granché soddisfatto.
Credo che la magica aura di questa moto sia dovuta soprattutto alle prime versioni; che, collocate nel contesto del loro periodo, erano probabilmente davvero eccellenti.

L'attuale modello mi pare un compromesso non così riuscito.

Anzitutto è alta di baricentro e decisamente pesante, il che la rende poco maneggevole nelle manovre e nei tornanti.

Poi il motore è molto ruvido, quasi claudicante ai regimi bassi (fino a 3000), il che non aiuta nelle suddette situazioni.
L'erogazione rimane abbastanza fiacca fino alla soglia degli 8000 (alla faccia del VTEC che dovrebbe in teoria assicurare una buona schiena anche ai medi regimi), dove effettivamente il motore diventa gustoso, pur senza spingere granché rispetto all'attuale concorrenza.

La posizione di guida personalmente non mi piace: le pedane sono piuttosto avanzate mentre il manubrio è basso, il che porta a una seduta "a ranocchio" che non trovo confortevole.
Ho fatto montare i riser Honda (+25mm di altezza manubrio) ed è un pochino migliorata, ma continua a non convincermi. D'altronde non è facile montare pedane arretrate: basta un'occhiata a quella parte della moto e alla leva del cambio per capire perché (infatti non si trovano kit degni di attenzione).

I comandi a manubrio sono scomodi: Honda qui ha invertito clacson e frecce, per motivi imperscrutabili. Inoltre le numerose informazioni sul cruscotto richiedono combinazioni di tasti sul cruscotto stesso (non ci sono comandi a manubrio).

Chiaramente ci sono anche tanti aspetti positivi: intanto per me è splendida, una delle moto più belle in circolazione. Poi è molto stabile, non vibra molto, ha finiture e materiali da top di gamma.
I consumi, e quindi l'autonomia, sono buoni se non si sta sempre ad alti regimi (e si accetta quindi la "fiacchezza" del 780cc ai medi).
La protezione aerodinamica è molto buona e anche il passeggero non sta male e ha delle valide maniglie.
La sella è adeguatamente imbottita e conformata.

Può montare delle splendide borse rigide Honda molto capienti e gli attacchi sono a scomparsa. Io però non volevo aggiungere larghezza, per cui ho optato per un telaio posteriore GiVi con relativo bauletto compatto ultraleggero, che non mi crea problemi neppure in autostrada.

Fammi sapere se vuoi altre informazioni.