Domenica, ho partecipato all'evento organizzato dalla rivista motociclismo al Sestriere, dove si poteva provare abbastanza approfonditamente un bel ventaglio di motociclette di varie categorie.
Sono di Genova e non ero mai stato da quelle parti, ne ho approfittato per un bel giro con la mia anziana V-Strom.
Che dire mi sono proprio divertito, ho conosciuto personalmente Mario Ciaccia uno dei redattori che preferisco per come scrive e per come intende il motociclismo.
Anche di persona si è dimostrato alla mano e molto affabile, un piacere conversare con lui.
Tutto ben organizzato, le strade con un po' di traffico, ma una domenica di luglio non si possono pretendere strade libere.
Le moto che ho provato erano le entry level, scelte perché al suo interno c'era la Honda CB 500X che già da un po' mi solletica in ottica di cambio moto.
Inoltre ho guidato Enfiel Meteor 350, Voge Valico 500, Bmw Gs 310, Brixton Crossfire 250.
Insomma motorette facili da guidare e da gestire anche e soprattutto da fermo.

una bella giornata di motociclismo, lo ripeterò se ci sarà ancora riproposto.

qualcuno di voi ha partecipato ?

p.s.: La CB ha superato l'esame alla grandissima...ma la Voge però non è niente male ...

Peccato che fanno provare solo moto piccole di modesto valore commerciale, a me piacerebbe provare la nuova Monster, la V9, la Z900 ecc...
Mi ricordo anni fa che il concessionario ducati faceva provare le moto: io e un mio amico ci presentiamo convinti di poter salire sul 916 invece l'unica moto disponibile era il 900 SS che probabilmente era la moto più economica dell'epoca. I vari Monster 600 ancora non esistevano...

Il test consisteva di un anello di circa 22 km con una bella discesa molto veloce e asfalto perfetto ed un ritorno in una strada più stretta in salita con asfalto non perfetto.
Ogni volta cambio moto e via a ripetere, non noioso assolutamente.

Velocemente due impressioni da uno che non è sicuramente un pilotone, ma che adora guidare tutto quello che ha due ruote:

Honda CB500X : la mia preferita non mi ha deluso, buon motore, manovrabilissima, piccola di dimensioni rispetto alla mia ma peso e baricentro gestibilissimi.
Estetica non mi fa impazzire, ma ci farei l'abitudine e del resto guido una V Strom che sicuramente bella non è.
Mi sembra un ottima alternativa ad uno scooter in città, agile e gestibile anche da ferma. Promossa !
Voto 8.

Voge Valico 500 :
Era configurata con tris di borse in alluminio, peso si sente poco anche qui, Sound ottimo migliore della Honda, comoda accogliente e maneggevole. il motore è identico anche nella bulloneria a quello della honda, incredibile e non è fatto su licenza è proprio copiato.
Ruota da 17, freni un po' meno pronti e soprattutto una forcella che affonda troppo alla prima pinzata seria.
Però turisticamente parlando e non dimenticando il costo è una gran bella motina davvero.
Promossa e voto 7.

Royal Enfield Meteor 350 :
Parto dal prezzo, come un SH150 incredibile ! Ma non è solo questo, carina, rifinita bene, molto accogliente per il pilota, un mono che ti fa innamorare per il sound e la trattabilità ai bassi. freni buoni, non scenderesti mai, che volere di più ?
Promossa e voto 7 e mezzo.

Bmw Gs 310 :
Agile e maneggevole, non mi fa impazzire di estetica, in due sacrificata, ma da soli si viaggia bene, un pò di vibrazioni, frenata che da poca confidenza, ma soprattutto poco carattere, del mono. In città comunque con bauletto insuperabile.
Rimandata e voto 6

brixton 250 Crossfire:
questa è proprio una cinesata, la moto in prova aveva già perso per strada uno dei contrappesi del manubrio e in tutto dava l'idea di economicità.
Pensavo tra me che se ci faccio un estate al mare vicino a casa mia, la ritrovo arrugginita a fine stagione !
Salvo il motore per il carattere, che non ho trovato nel Bmw, ma solo quello.
Per il resto, no non ci spenderei un euro.
Bocciata e voto 4.

Grazie a chi ha avuto la pazienza di leggersi tutto.

buona strada.

royal enfield >>>> cinesate

c' è un video su yt, dal quale risulta che l' olio motore di fabbrica di royal enfield è il più pulito, mentre quello delle moto cinesi è di molti ordini di grandezza più sporco, ciò significa peggiori tolleranze costruttive, minore cura di produzione, inferiori controlli qualità, etc...

Diciamo che sia una che l'altra le lascerei comprare a cinesi e indiani

La Continental GT è carina ma va a scontrarsi con Guzzi V7 e Triumph Bonneville che mi sembrano superiori in tutto.

certo che sono superiori in tutto ma hanno anche costi percentualmente superiori non di poco (soprattutto bonneville), sono capaci tutti a fare moto migliori se poi costano anche di più
ma la guzzi v7 costa 2500€ in più, triump ben 4500€ cioè parliamone... con 4500€ ci paghi assicurazione, tagliandi e benzina per parecchi anni alla royal enfield 650

Ma con una Honda o una Triumph sei sicuro che torni a casa con quella non so.
Ho visto alcune soluzioni "tecniche" che direi che come minimo mi lasciano dubbioso.
Guardate che con la globalizzazione anche i grandi marchi hanno perso un po' di qualità, la roba cinese e indiana costa poco ma vale poco.
La moto è un piacere se non funziona che piacere è.

guarda che royal enfield, i nuovi modelli intendo, tipo la continental gt 650 non è mica una moto da due soldi, hanno fatto grossi investimenti sulla qualità di produzione, il centro di sviluppo è in inghilterra non lontano da quello di triumph
se l' olio motore del rodaggio era risultato particolarmente povero in corpi estranei, fidati che vuol dire che il motore è stato prodotto con elevati standard.

ovvio che certe moto cinesi, tipo mash, vermeoto, keeway importate da noi sono spazzatura a confronto

e poi alla fine 6500€ per una moto con un 650 bicilindrico aria-olio da 45cv non sono tantissimi ma nemmeno è un prezzo da discount, casomai siamo abituati male perché le altre moto hanno prezzi piuttosto esagerati che sono cresciuti parecchio negli ultimi anni, basti vedere duke 390, fino al 2016 il modello del epoca veniva 5200, poi il listino 2017-2020 è salito a 5900 (però aveva anche svariati upgrade perlomeno) , ora il modello 2021 quindi euro 5 costa ben 6400€ di listino

si chiaro, mv agusta, ducati, aprilia hanno bisogno di più cure e attenzioni, su questo non ci piove

comunque quando si sentono di gravi guasti a moto nuove, immancabilmente si parla sempre di moto cinesi se ci fai caso, oppure le ktm duke di piccola cilindrata indiane o la "bmw" g310, motore morto con qualche centinaio di km al attivo, telai spezzati, perdono pezzi, una moto 250cc (non so se era una vervemoto o una brixton) che perdeva benzina dal tubo con il rischio che bruciasse) etc...

cose del genere riferito alle honda prodotte in thailandia per esempio non le ho mai sentite, tipo per la cbr300r o la cb300r (la mia) c' era un richiamo per una forchetta del cambio, ma non ho sentito nessuno su forum in inglese dire che è rimasto a piedi con moto del genere

Non ho mai parlato male di honda dovunque sia costruita, in fondo a parte problemini anche con i ktm piccoli(125 e 390) mio nipote ha fatto in 2 anni più di 20000 km a testa.
Mv Agusta ha problemi di progettazione non di come vengono utilizzate.
La Royal Enfield ha comunque una tecnologia superata.
Io ho avuto una quarantina di moto e faccio di media 10-12000 km anno, credo di avere un po' di esperienza
non solo letta su un forum

mai detto il contrario, anche le HD sono tecnologia obsoleta, eppure sono molto care (e pure nascondono pericoli mortali tipo il death wobble)

Difatti non bisogna comprare neanche quelle
La Triumph è 900 8 valvole raffreddata ad acqua (solo esteticamente retro).
La Royal Enfield è 650 raffreddata ad aria e credo 4 valvole(non l'ho trovato nelle caratteristiche tecniche)
Ritengo che il piacere della moto sia la guida l'estetica, pur importante, è secondaria.
Bisogna vedere come si guida, come frena se ha on-off....
Comunque per info al sestriere una MV è rimasta ferma il primo giorno ed una Aprilia 660 in quelli successivi.
Non si può comprare un moto come una maglietta.