Giorno a tutti, cerco di essere diretto esaustivo e conciso:
Da un po' di tempo avverto un calo prestazionale da circa 6k km fa. Praticamente tempo di rendermi conto la moto da fare 150 km/h 13k km fa (dall'acquisto usata rs 125 del 2000) adesso la situazione è che difficilmente supero 80 km/h (in parte sono io che senttivo la moto pronta a decollare o esplodermi
e quindi doso il gas e recentemente (da 2,5k km) in peggioramento delle vibrazioni assurde mai sperimentate prima [...] finchè ho deciso di fermarmi finalmente e fare manutenzione 
Ansia perchè la moto mi serve per andare a lavoro. Ho controllato il lato carter frizione tutto apposto (già sistemato da me con ingranaggi nuovi cambiati circa 9k km fa [i precedenti erano ancora utilizzabili, avevano solo un paio di denti scheggiati dovuti a chissà quale frammento andato in giro perchè avevo aperto il carter per cambiare lo spingidisco e la sua vite finiti] e trovati come li avevo lasciati e perfetti con fasature e quant'altro). scusate le parentesi
Preciso che siccome questo calo prestazionale senza sentire chissa quali rumori mi insospettiva parecchio ho percorso gli ultimi 8k km superando di rado i 6k giri/min e viaggiando a circa 60 km/h per precauzione.
Ok... ho provato la moto prima di piazzarla sugli stend accelerando in folle e ingranando le marce con ruota sollevata. In folle sembra ok arriva a 10k giri tranquillo ma appena innesto le marce dei rumori assurdi e che sento amplificati ancor di più col mio peso e l'attrito evidentemente, in strada, anche se sono un peso-piuma.
mentre la usavo, a frizione tirata in fase di frenata o al semaforo sentivo un chiaro rumore di ruota di treno sui binari provando a sgasare per capire se erano le ruote o il blocco eeeeee entrambiiiii ahahahah (qualche componente in rotolamento? sapete che intendo) ed è da qui che ho cominciato a preoccuparmi e a organizzare il momento di operare la moto, momento arrivatoooo!! dopo mesi.
Ora premetto non sono andato precedentemente oltre con lo smontaggio ma ne ho le capacità, ma un po meno attrezzi e ancora meno esperienza (in realtà ancora meno il tempo) che è quella che cerco e spero un po di colmare in questo caso chiedendo qui e evitare qualche mia perdita di tempo o cavolata. Che cavolo può essere questo calo prestazionale enorme questi rumori e vibrazioni assurdi? Abbiate pietà di me
XD
anch'io ho una Rs 125 del 2000
) L'unica cosa che ho notato provando a ruotare l'albero motore è che sembra sia poco fluido... come leggermente frenato nella rotazione. Non ho trovato gioco nella biella tranne sull'asse dell'albero motore di 8 decidi di mm si sposta assialmente,sul piede di biella. Gioco dal lato del pistone non ho ancora controllato perchè è ancora montato sulla biella. Altra cosa che ho notato è la fascia che ho trovato schiacciata e bruciature (macchie) sul dorso del pistone.
(parola grossa non c'è un precedente sto andando ad intuito 
) sull'albero motore se è così che si può controllarne lo stato senza aprire 
) si possono spostare assialmente gli anelli di ogni cuscinetto non sono rigidi come la norma e fermi nella loro posizione e dovrebbero esserci dei rasamenti appresso, ma verificherò meglio una volta aperto.
È la biella che ha gioco laterale, o proprio tutto l'albero? In ogni caso 8 mm è un'enormità, sicuro che non siano 8 decimi?
