Secondo te quanto dovrebbe fare?

E per quanto riguarda gli ammanchi sotto sforzo?

Ho acquistato un sh 2020 125 e una volta finito il rodaggio fa 98 km/h ... il meccanico dice che sia normale perchèbil motore si deve assestare , secondo voi è normale?? E poi da cosa potrebbe dipendere il fatto che quando il motore è sottosforzo faccia degli ammanchi???

La velocità è misurata con il contachilometri digitale dell’sh, per ammanchi intendo che quando sottosforzo è come se il motore non va fluido ma “perde dei colpi”...il meccanico dice che probabilmente il motore si deve assestare, ma non mi fido molto dato che il motore ha appena finito il rodaggio e sono a circa 1400km.

ma hai fatto la prova con il parabrezza o senza????

Nono non ho provato

Alex, se ti faccio una domanda, devi cercare di rispondere, se non no se ne veniamo a capo.
Quando hai fatto la prova avevi il parabrezza? si o no!!

Scusami avevo letto male, comunque la prova l’ho fatta con il parabrezza, ma un mio amico con sh 125 2017 tocca i 115 km/h tutto originale, quindi non so come mai dato che ha 1 cavallo in piu e 1kg in meno e honda ha detto di aver migliorato la velocità massima

A meno che non pesi 150kg secondo me i 110 km/h te li dovrebbe segnare ed i 100 effettivi dovrebbero essere nelle corde dello scooter (magari ci mette una vita per raggiungerli, ma li prende).
Potrebbero esserci tre ipotesi:
- hai il tachimetro starato, cosa molto rara soprattutto per difetto. Dovresti quanto meno misurare la velocità con un gps, navi o cell, per fugare i dubbi...
- hai fatto malissimo il rodaggio
- hai un malfunzionamento al motore, visto che parli di "perdere colpi", sembra quasi arrivi poca benza quando giri al massimo la manopola dell'acceleratore

Queste considerazioni sono fatte senza aver mai guidato un euro 5, non vorrei gli avessero dato il colpo di grazia

Poi vorrei chiedere una cosa, dopo il rodaggio il motore raggiunge le prestazioni massime o ancora ha bisogno di “assestarsi”?

probabile che un certo assestamento possa esserci, ma le prestazioni, se mai aumenteranno, saranno comunque di un valore marginale. In poche parole non puoi aspettarti un miglioramento di 10 kmh di velocità massima

Il rodaggio l’ho fatto in base a cio che mi aveva detto il meccanico, ovvero mai andare sopra i 70 km/h e evitare brusche accelerate. Il meccanico autorizzato honda mi ha detto che le tolleranze del pistone con l’avanzare dei km diminuiscono permettendo prestazioni migliori al motore, ma a me questa storia non convince molto...3 giorni fa è apparsa la spia del motore e se n’è andata ieri, il meccanico mi ha detto di portarlo comunque a fare una diagnosi, poi ho notato un altro aspetto da quando mi è stato consegnato il motore , ovvero emette un rumore del tipo “zzzzz” come un ronzio proveniente dalla trasmissione/marmitta... ho chiesto anche al meccanico ma dice che è la frizione che si deve assestare.E mi sembra strano che un motore nuovo abbia di questi problemi. Premetto che io non capisco molto della parte meccanica del motore quindi certi rumori/problemi non li riesco a capire.

ciao Alex, presumo che con il tuo ultimo post ti riferissi a questo intervento.
Faccio una premessa che ritengo doverosa: io non sono un meccanico professionista, ma un semplice appassionato, e dunque prendi tutto ciò che scrivo con beneficio di inventario.
Detto questo, se hai fatto tutto il rodaggio come hai sopra descritto, mi sento di dire che sei stato fin troppo prudente.
Seconda cosa: se è apparsa la spia motore, e se ne è andata dopo ben 3 gg, a prescindere dai Km che puoi aver fatto in questi 3 gg, portalo immediatamente dal meccanico per una diagnosi. Si attacca il tester alla centralina e se c'è un problema viene immediatamente evidenziato.
Poi, che una frizione si debba assestare.... mah. mi sembra singolare come spiegazione, soprattutto su un motore nuovo. Potrebbe benissimo trattarsi di un componente collegato alla frizione, ma sta di fatto che , a mio modesto avviso, da nuovo non dovrebbe fare alcun rumore anomalo.
Mi chiedi cosa fare? Difficile contestare verbalmente la diagnosi di un professionista se non si ha un minimo di competenze in materia. Nella migliore delle ipotesi ti spara una supercazzola, con termini tecnici buttati anche a caso, e tu ne esci con le ossa rotte.
Però, se fossi al tuo posto (e non so di dove sei), cercherei un altro concessionario in zona ed andrei a farglielo provare (un pò come andare da un medico, e non convinti della diagnosi, si va a sentire un secondo parere). Nel caso tu non avessi un altro concessionario in zona, cercherei un "BRAVO" meccanico, non importa su quali scooter sia specializzato, ma quello che importa è che sia bravo. E poi, una volta trovato, cercherei fra la mia cerchia di amici e parenti qualcuno che lo conosca personalmente. E poi, accompagnato da lui, o previa una sua telefonata, andrei a sentire il suo parere. Se è veramente bravo, un rumore come quello che descrivi te lo spiega in 5 secondi. E te la cavi offrendogli il caffè o la colazione.