non sminuzza, intrappola

Se le rigenerazioni diventano frequenti e magari non vengono neanche portate a termine, è il caso di cambiarlo.

quindi in questo caso lo scarico c'è (art 72 a posto)

Quanta gente si prende un diesel anche se guida quasi esclusivamente in città? Tanta, troppa, perché la gente comune quando compra un'auto guarda solo il prezzo alla pompa e i consumi dichiarati sulla brochure.

Gente così, quando parte la rigenerazione, se ne frega. Se ha di meglio da fare prende, spegne e se ne va. Mica hanno voglia di "perder tempo". E al primo problema, altro che cambiare e spendere soldi: si sradica tutto lo sradicabile. EGR, FAP, AdBlue, qualsiasi cosa.

Non bisogna guardare la teoria, bisogna guardare all'atto pratico. E all'atto pratico ci sono decine di milioni di diesel le cui emissioni vanno da "parecchio alte" a "crimine contro l'umanità". E che per giunta macinano fin troppi kilometri in città, sotto ai nostri nasi.

Quindi, vista la situazione... se un tizio volesse montare un Arrow decatalizzato e la Power Commander per farsi i suoi 5mila kilometri annui di appennino con una moto un po' più fresca e pimpante... diciamo che non ne farei un dramma, ecco.

In primis ho pensato ai miei polmoni, dato che mi sono trovato con 3 mezzi scat e che ci sono io nel mio garage ad aspettare che i motori si scaldino

ho trovato un calcolo che indicava una riduzione del 30% con marmitta catalitica

Se applicano l'articolo 78

cioè tu scaldi il motore di auto/moto in garage? stai scherzando spero...

ciao

WK

Si bè, ho scritto garage per fare prima, ma diciamo che assomiglia più ad una tettoia. Non mi metterei mai a scaldare il motore al chiuso
Comunque ho letto che il cat inizia a funzionare sopra i 300 gradi e raggiunge il massimo della resa a circa 500.
Questo significa che al mattino, mentre scaldiamo le auto, respiriamo tutti la stessa roba, almeno per i primi secondi.

paragone improponibile, nel 1969 in italia circolavano 9173 auto, nel 1982 sono diventate 19616, adesso siamo a quasi 40 milioni.

il 72 è quando il silenziatore manca del tutto. C'è pure scritto sulla famosa circolare sui silenziatori omologati.

la mia è una euro 2 scatalizzata [...] Revisioni sempre passate senza problemi e rilevazioni fumi sempre ok, anzi, all'ultima revisione mi sono stati mostrati i dati ed erano ampiamente dentro i parametri euro 3 (si, proprio euro 3)

Quindi dove sta l'inghippo? secondo me le cose che ci raccontano sui catalizzatori non sono tutte vere, anzi, direi che ci sia poco di vero e molto terrorismo mediatico che ha un solo fine, i soldi da spillarci dalle tasche.

Adesso gradirei che mi spiegassero quanto incide REALMENTE l'inquinamento dei veicoli

Tempo fa avevo trovato un articolo, dove spiegavano, quanta co2 produce un'auto elettrica nel corso della propria vita e alla fine della storia, ne produceva di più di una berlina mercedes turbo diesel.

secondo me le cose che ci raccontano sui catalizzatori non sono tutte vere

È una bufala smontata da un bel pezzo.

Non divaghiamo troppo dal tema, comunque...

Una "Bufala" è una notizia falsa

Incide in modo non irrilevante, ma non è La Causa Di Ogni Male. Il riscaldamento domestico ad esempio incide molto di più.

Il fatto è che puoi facilmente obbligare i costruttori di auto e moto a mettere catalizzatori e altre robe, mentre invece regolamentare il riscaldamento è molto più difficile. Che fai, mandi i Carabinieri casa per casa ad arrestare tutti quelli che tengono il riscaldamento sopra i 20 (+2) gradi? A me andrebbe pure bene, ma ammetterai che non è molto pratico.

ma infatti è un complotto pluto/giudaico, la massoneria, i servizi segreti deviati, i Savi di Sion... me l'ha detto mio Kuggino che l'ha letto su internet

ciao

WK