Io ho la SV in versione naked (annata 2008), e non posso dire che sia la moto ideale per viaggiare, e però di viaggi ne ho fatti diversi, anche lunghi, fino a Istanbul ci sono arrivata. La S non credo faccia molta differenza. Non è la moto più comoda del mondo, ma neanche la più scomoda. Per il passeggero non so perchè di rado faccio il passeggero sulla mia moto. Però non è "penitenziale" come le naked di nuova generazione, dove il passeggero ha un triangolino miniscolo ed è obbligato a tenersi le ginocchia in bocca per tutto il tragitto. Io ci ho fatto alcune modifiche per renderla più "turistica": cupolino maggiorato (ma se hai la S non serve), riser manubrio per averlo un po' più alto, oliatore automatico per non dover ingrassare continuamente la catena (quando non hai il cavalletto centrale e sei in viaggio è una cosa piuttosto scomoda). Naturalmente piastra e bauletto, e quando viaggio aggiungo un borsone e una cossia di borse laterali morbide, che monto senza bisogno di telaietti (ma se preferisci le rigide si possono montare tranquillamente anche quelle) e un coprisella in gel per avere maggior confort alle chiappe. Insomma, la moto è tutt'altro che turistica, ma se sai far di necessità virtù qualsiasi moto può essere adatta (o adattata) per viaggiare).
Eccomi in assetto da viaggio, mentre attraversavo i Balcani.
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

però tu sei sola, lui parla di passeggero....
guardando la foto non potresti nemmeno portarlo con quelle borse, o sbaglio?

Stavo già per consigliarti il Bandit S 650, ma se la vuoi bicilindrica...
Ora, io posseggo sia il Bandit che la Gladius (stesso motore e ciclistica della SV) e quindi conosco bene entrambe le moto.
Posso dirti che per turismo a medio/lungo raggio il Bandit è imbattibile. Molto più comodo e spazioso, di contro ha solo i consumi maggiori (faccio i 21 km/l contro i 24 del bicilindrico).
Ti faccio notare, e occhio che è un dettaglio non da poco, che la versione S della SV ha i semimanubri e se vuoi farci turismo... Infine la spalla da 60 all'anteriore invece che da 70 la rende un po' meno agile.

Le borse laterali non sono di ostacolo perchè le pedane restano libere.

Pero' dalla foto sembra proprio che le borse laterali impediscano l'accesso alle pedane. Le coprono.

Eh guarda, mi tenti, perche' qui dalle mia parti il Bandit e' una moto molto comune. Se ne trovano anche a buon prezzo.
Mi da l'idea di essere grossa e pesante pero'.
I consumi non sono elevatissimi, devo dire. La mia unica esperienza con un 4 cilindri e' stata con un XJR400 che beveva come una spugna (15-17km/h)

Eh guarda, mi tenti, perche' qui dalle mia parti il Bandit e' una moto molto comune. Se ne trovano anche a buon prezzo.
Mi da l'idea di essere grossa e pesante pero'.
I consumi non sono elevatissimi, devo dire. La mia unica esperienza con un 4 cilindri e' stata con un XJR400 che beveva come una spugna (15-17km/h)

non posso che consigliartela, una volta partito diventa una bicicletta, e il passeggero è su una poltrona.
prendila ad iniezione, le vecchie col carburatore elettronico bevevano un pò di più.

Hehe, vedro' cosa trovo
In genere preferisco le moto a carburatori ma mi rendo conto che la comodita' dell'iniezioni, nei lunghi viaggi, e' innegabile.

Hehe, vedro' cosa trovo
In genere preferisco le moto a carburatori ma mi rendo conto che la comodita' dell'iniezioni, nei lunghi viaggi, e' innegabile.

la mia è a carburatori, se vado mooooolto tranquillo faccio i 16/18, se apro spesso è un attimo fare i 12 al litro....

Il Bandit a carburatori (col motore Sachs) si trova, perchè l'hanno fatto fino al 2006. Sia in versione nuda che semicarenata.

Motore Sachs?
Mi spieghi questa cosa?

Ti riferisci al motore classico, prima dell'avvento del 650.

Motore Sachs?
Mi spieghi questa cosa?

Ti riferisci al motore classico, prima dell'avvento del 650.

scusa, senza h.

che sta per suzuki advanced cooling system. (advanced nel 2000, naturalmente ).

- Non sono certo che si possanano montare le valigie laterali rigide. Lilit dice di si, ma non ho trovato nulla