Infatti non andavano in autostrada e grippavano ogni 3 per due. Fare si può fare tutto, ma cercare di usare una enduro racing su strada per tratte medio-lunghe di 100 km (lunghissime per questo tipo di moto) non è il massimo della vita. Si può fare, ho solo detto che non lo farei, con la premessa di questo tipo di utilizzo cercherei altro

grazie per i consigli. io intendevo 100 km non tutti i giorni magati una scappatina al mese per una passeggiata ovviamente con rapporti lunghi e di 6 a un filo di gas

É proprio andare a giro col filo di gas che starei attento... Senza miscelatore ti trovi col motore ad alti giri ma entra un filo di miscela. Praticamente giri a secco!

É proprio andare a giro col filo di gas che starei attento... Senza miscelatore ti trovi col motore ad alti giri ma entra un filo di miscela. Praticamente giri a secco! Ecco cosa intendo quando dico che il 450 almeno ha una lubrificazione dignitosa! Poi se si intende stare a stecca per lunghe percorrenze sono abbastanza convinto che durino molto poco sia le 2t che le 4t racing, questo mi pare ovvio! Però meglio il crf a 8000 giri a filo di gas che il 300 2t a 6000 giri col filo di gas!

Se il miscelatore è peggio allora state messi bene Vi rendete conto che ad alte velocità di crociera col gas a meno di metà manopola girate in condizioni di scarsa lubrificazione? Avete poco afflusso di carburante, il 2% di poco è molto poco, quindi molto poco olio. Per dire che sono meglio i 2t dei 4t in queste condizioni (utilizzo su strada, quindi per forza velocità di crociera per tratti relativamente lunghi a gas parzializzato) secondo me ci vuole coraggio. Poi contenti voi

ue eccomi. io son concorde in toto...l'unica cosa che mi torna strana è= la discesa a valvola chiusa come lessi..li non agisce il polverizzatore ma solo il circuito di minimo e da qui la POSSIBILITA e credo remota ma non la certezza (sia mai) che si possa grippare.

Ok coi rapporti corti fai 130 a manetta ma indipendentemente da quanto si lubrifica la moto sfido chiunque ad andarci in autostrada e uscirne indenne dopo un bel tratto Si parlava di allungare i rapporti no? Un 450 (o un 300 2t) da 50cv con rapporti sufficientemente lunghi presumo che non stia sui 110-120 km/h a tutto gas. A tutto gas c'è se ha i rapporti corti che a 130 entra il limitatore immagino. Sbaglio? Io con la mia sto a 120 a 5000 rpm a molto meno di metà gas. La cilindrata è maggiore ma la potenza no, quindi penso sia ragionevole pensare che una moto come una racing riesca a raggiungere 110-120 stando attorno ai 7000 rpm con mezzo gas a patto di allungare i rapporti. Chi dice che in queste condizioni la lubrificazione è scarsa? Io ne sono abbastanza convinto Se siete sicuri di essere dalla parte della ragione basta che provate... Altrimenti alla fine ognuno resta della sua idea e peace and love

andando a vedere col gear commander che è giusto sia col cre che con lr1 la tua a 5000 sei gia al 60% delle tue possibilita motoristiche. oh se il comando gas è lungo 2 giri..ok sei a filo gas

qua scrivi solo tu che uno che ha la moto che fa i 130 a manetta deve andare a manetta per il tratto che ipotizzavamo