Sono certo che tutti apprezzino la suspense ma perche' non aspettare di avere tempo di scrivere il messaggio alla prima?

Sono certo che tutti apprezzino la suspense ma perche' non aspettare di avere tempo di scrivere il messaggio alla prima?

e se l'attesa del topic fosse il topic stesso?

Perchè poi mi dimentico di farlo e perchè poi almeno scrivo tutto il resto senza la premessa. E poi che fastidio ti da?

comunque, ora descrivo

era dai tempi delle puntate di "Holly e Benji" che non vivevo una suspense simile!

ok, prima di uscire finisco.

TOrno a casa, chiavi ufficio, ufficio... faccio batteria, torno a casa, perdo quelle 2-3 orette... Alle 19 torniamo alla moto.. Cambio batteria che manco la Ferrari con le gomme.. Comincia a piovere..ma per fortuna era la BATTERIA.


Tutta questa storia per dire, come si dice spesso, al primo problema del genere... cambiare la batteria, dopo fate tutte le altre mille congetture.

In ogni caso... l'effetto che ho visto quando ho riavviato era DAVVERO strano. La moto era da portare da un esorcista non da un meccanico.

Ora chiedo... potrebbe essere che non teneva più lo spunto? e cosa l'ha ammazzata in quella sosta al semaforo?

ok, prima di uscire finisco.

TOrno a casa, chiavi ufficio, ufficio... faccio batteria, torno a casa, perdo quelle 2-3 orette... Alle 19 torniamo alla moto.. Cambio batteria che manco la Ferrari con le gomme.. Comincia a piovere..ma per fortuna era la BATTERIA.


Tutta questa storia per dire, come si dice spesso, al primo problema del genere... cambiare la batteria, dopo fate tutte le altre mille congetture.

In ogni caso... l'effetto che ho visto quando ho riavviato era DAVVERO strano. La moto era da portare da un esorcista non da un meccanico.

Ora chiedo... potrebbe essere che non teneva più lo spunto? e cosa l'ha ammazzata in quella sosta al semaforo?

Non è raro, batteria morta, anche smontate fingono pure di caricare, ma se uno o più elementi sono andati, fa effetto follia da te descritto.

Statisticamente capita più a batterie logore, che comunque sino a un attimo prima non danno segnali evidenti di cedimento improvviso.
Mentre sulle litio, e capita pure più spesso, cessano completamente qualsiasi segno di funzionamento, come non ci fossero, e preavviso ne danno pure meno.

E' noto che con il motore al minimo l'alternatore non dia sufficiente tensione per ricaricare la batteria, potrebbe essere anche insufficiente a mantenere i livelli minimi di efficienza in generale
Quando restai senza regolatore di tensione sulla duke390 in Svizzera qualche anno fa ostinandomi di cercare di rientrare a casa con la moto ricaricando la batteria strada facendo in 3 posti diversi ( problema alle 10:00 , rientro a casa in corriera alle 18:00, moto lasciata a 25 km da casa ... ) sperimentai diversi effetti più o meno invasivi, dal mancato riavvio a pulsante alle luci che perdono d'intensità, dall'abs spento ( con relativa frenata di emergenza "dovemelasonofattaaddosso" in galleria nel canale laterale per evitare il tamponamento a 70km/h dell'auto che seguivo da vicino appunto perché senza fari da parte dell'auto dietro che "le moto che non sorpassano vanno sorpassate" appena perdono 3 metri da quello davanti ) al regime del minimo in crisi a 3k giri con la ventola che non gira fin all'inizio di perdita di colpi da temporanea fino alla completa impossibilità a proseguire oltre. Attenzione che si fa presto a far danni

no no, qui non è il minimo. E' accelerando che dava problemi.

I motori Suzuki sono anni che montano 2 farfalle sovrapposte, una attaccata al gas e l'altra gestita dall'iniezione, può essere che la corrente residua nell'impianto non bastasse ad azionare il servo tempestivamente e provocasse casini sulla carburazione ( invece per le scintille delle candele se apposto davvero basta pochissima corrente, è proprio l'ultima cosa che viene a mancare, con le moto a carburatori e i fari spenti si girava settimane senza la batteria che si ricaricasse )

Ora chiedo... potrebbe essere che non teneva più lo spunto? e cosa l'ha ammazzata in quella sosta al semaforo?

molto probabilmente avevi una cella in corto... le batterie al piombo 12v sono fatte con 6 celle collegate in serie, ciascuna ha una tensione di circa 2,1-2,2 v, che sommate ti danno i circa 12,8 v della batteria carica. In certi casi con l'uso in una cella si accumula sul fondo una fanghiglia di composti di piombo che conducono l'elettricità, e quando lo strato è abbastanza spesso la cella va in corto... ergo da 12,6V la batteria diventa improvvisamente da 10,4 v, e questo avviene a singhiozzo, dal momento che la fanghiglia che crea il corto non conduce certo bene come un cavo elettrico. Per cui ti trovi una batteria che magari la lasci riposare un po' ed è in grado di avviare il motore, ma dopo poco con calore e vibrazioni va in corto e la tensione crolla... e considera che quando la tensione va sotto una certa soglia (di norma 11-11,5v), la centralina spegne tutto per non fare danni, ecco perchè il quadro si resettava.

Per questo quando succedono cose strane negli impianti elettrici, la prima prova da fare è scollegare del tutto la batteria e attaccarcene una carica, magari da automobile, e vedere che succede... una volta mi portarono uno scooter che girando la chiave iniziava a fare un suono tipo citofono dal davanti... e ovviamente non partiva. Misuro la tensione della batteria: 12,5v... non smagliante, ma nemmeno malissimo. Il proprietario era convinto che fosse un relè dentro lo scudo perchè il suono veniva da lì, così ci mettiamo a smontare tutto il davanti, ed effettivamente scopriamo che il suono viene da un relè... proviamo a bypassarlo, niente, proviamo a cambiarlo con uno uguale presente sullo scooter, niente... dopo 1 ora di cristi e mezzo scooter smontato, prendo una batteria da auto, la collego coi cavi, e lo scooter parte come niente fosse.... strano ma vero: la batteria che ai poli aveva 12,5v, una volta messa sotto carico non aveva lo spunto nemmeno per far scattare il relè principale.

ciao

WK

Poco male penso... Ci fermiamo, sigarettina, momento relax mentale e poi vediamo cosa può essere.

Al tuo posto avrei già la pressione sanguigna alle stelle

Ma con le moto nuove non c'è il rischio di danneggiare la centralina con continui e repentini abbassamenti di tensione e immagino check dei vari componenti, per giunti durante la marcia? Anche per la carburazione, si potrebbe rovinare il catalizzatore?