a quasi pari prezzo, GSX-S senza pensarci un attimo. E non ti dico nemmeno di valutare se ti piacciono le naked o le carenate, perché se ti sei seduto su entrambe avrai già capito dove voglio arrivare: la ninja 650 non ha nulla della sportiva carenata.

Il Suzuki ha componenti di livello molto più alto, la kawa è una naked mascherata (l'avevo valutata perché è nel range di potenza che fa per me, ma mi è bastato salire in sella per capire che me ne sarei pentito dopo 20 km)

Certo, potresti valutare un'adventure, o un trial, magari anche un piaggio mp3 o un quad...hanno tutti delle ruote, un motore e un manubrio...

In effetti a sto punto quello che mi da una ninja 650 me lo da quasi un bandit/s di qualche anno a 2000 euro...
L'unica pecca della suzuki secondo me è il posto molto sacrificato x il passeggero... ma sfido a trovare qualcosa di meglio a 8.000 euro...

Ciao a tutti. Ho deciso di ri-acquistare una moto. Sarei orientato sul gsxs 750... circa 100 cv sono x me ottimali e l'estetica mi fa impazzire.
Mi piace molto anche la nuova ninja 650. Meno cavalli (ma sempre x me sufficienti) e ottimo prezzo.
Suzuki però mi fa della gsxs 8200 chiavi in mano. Leggo che Kawasaki invece non fa sconti anche se senza permuta...(possibile?!?!?!)
A questo punto suzuki 8200 e kawa 7850.
Per 350 euro però direi gsxs senza dubbio... che ne pensate?

Grazie mille

Ti ho parlato di altre moto in quella categoria di prezzo adesso che ho tempo spiego meglio.
Ripeto che tutti i conce fanno sconti indipendentemente dalla permuta, compreso i Kawa. Adesso poi che è in pratica già autunno e che con la stagione invernale alle porte chi compra una moto nuova? La regola è provare più concessionari, perché magari uno fa poco sconto uno ne fa tanto. E se poi torni al concessionario che ti piace dicendo: guarda che quello mi fa tale prezzo... Vedrai che te lo fa anche lui
La GSXS è categoria superiore alla Ninja 650 ma solo di motore perché per il resto perdi tutto quello che ha la Ninja, che hai detto ti piace e ti lascia in dubbio motivato.
Esiste però come ti ho detto la Honda CBR650F che è la moto perfetta, anche per il prezzo.

Poi al prezzo della GSXS ci sono tutte quelle della sua categoria, che se giri i conce ti fanno sconti e il prezzo dovrebbe diventare simile se non ancora migliore di quello della Suzuki:
Ducati 797, la nuova Aprilia Shiver 900, Kawa Z900 (4 cilindri), Yamaha Mt09(3 cilindri)

Ma solo la Honda che è la regina del mondo delle moto fa un 4 cilindri di quella categoria e prezzo che va bene per touring, passeggero e non disdegna la guida sportiva: te l'ho linkato prima CBR650F.
E una Honda è anche una gran bella moto, affidabile, si dice: "è una Honda!"

Gran minestrone di inesattezze, strano!

La GSXS non è superiore alla ninja 650 solo per il motore, ma anche per sospensioni, freni ed elettronica. Di quelle che hai citato, le uniche veramente paragonabili sono shiver e MT09, che però hanno motori a 2 e 3 cilindri.
La kawa Z900 è una gran moto, ma con una filosofia totalmente diversa (niente elettronica, pinze non radiali); il monster 797 è una buona entry-level che poco ha da spartire con un GSXS 750...

Arrivando alla CBR 650F, è una buona moto ma con componentistica molto più economica della Suzuki e senza elettronica. Certo, a qualcuno basta "sapere che è una Honda", ma i confronti non si fanno così...

Faccio un piccolo capolino per dare due info che possono essere utili.
In occasione di un demo ride Suzuki e con il pensiero nel cervello che un giorno potrei separarmi dalla mia moto a favore di una carenata solo pista ed una dueruote più prettamente stradale ho chiesto di poter provare la GSX-S 750 e la SV650. La prima perchè mi pareva pressoché la moto perfetta per la strada e mi avrebbe idealmente permesso anche una puntata o più a Castelleto, l'altra per curiosità e affetto.
Bene, mi danno le chiavi, accendo il quadro e si va. La GSX-S mi sembra pigra, anzi pigrissima! I medi regimi sono consistenti, però mi aspettavo più brio... Uhm, cià, giriamo il gas davvero va. Ahhhhh ecco! Frulla in alto, da buon 4 cilindri. In alto un po' di castagna c'è. Le curve su cui sto testando la moto (la Valganna, se avete presente) non mi consentono di fare roba folle, ma vedo che la moto è piuttosto agile (piuttosto, non agilissima) e non risponde male: è intuitiva, di indole buona, sa tirar fuori un pochino di artigli. Però porca miseria quel sellino sagomato così mi lascia puntualmente fuori una fetta di culo quando mi spingo indietro. Mi infastidisce. Tempo di fine demo ride, una 20ina di minuti, lo troverò insopportabile (la sella, bellissima, lascia un'unghia fra passeggero e pilota. Io in sella mi muovo molto e questo mi dava fastidio). Riconsegno le chiavi, non del tutto entusiasta. Buona moto, ma non ho trovato qualcosa che mi facesse innamorare.
Un po' deluso dalla GSX-S salgo in sella alla Sv, più per fare un altro giretto che per testare la moto. La SV in prova è quella col doppio scarico e la griglia sul faro ed esteticamente è davvero bellina, giro la chiave: ammazza che suono! Sembra un trattore con scarico akra Rido sotto al casco del fatto che un motino così faccia la voce grossa. LOL. Due metri per uscire dal parcheggio e ma c***o! Sta moto non frena . Dico all'apripista (come si chiama in strada... boh) che siccome mi sembra non freni faccio 200 metri in autonomia e torno pronto a fare il giro. Giro la manopola e non succede un c***o. Ah. Non frena, ma manco va. Le prestazioni sono equilibrate allora. 60-70-80... tiro le leve con una cattiveria che mi avrebbero fatto fare la staccata della vita e un po' di riflesso butto giù due marce: abs e lucine manco fosse Natale, ma la moto frena. Ok, basta insistere un po'. Partiamo per il giro. Cavolo, questa SV mi piace. Dimentica la voglia di prestazione, ma non è che vada piano. Il bello è fare le curve pulite e lei le pennella che è un piacere. Il frullino sotto mi diverte, mi sento pilota e in pace con l'ambiente. Mi sto divertendo senza fare esagerare. Wow.
Al momento di finire il giro, 30 a 0 per la Sv. Più semplice, più economica, meno performante, ma più comoda e rotonda. Mi ci sono divertito di più. Quello che era nato come un giretto per tirare 20 minuti in più mi ha dato una lezione.

Questo lunghissimo post per dirti due cose: 1) le mie impressioni sul GSX-S (ps: ho guidato anche il mille, in pista, e quella è una moto totalmente diversa che è davvero tanta roba) 2) attenzione a pensare solo alla carta, perchè a volte un prodotto inferiore può essere più vicino alle tue corde, come ho scoperto io con l'esperienza di cui sopra.

il mondo è bello perchè è vario.

Al di là dei gusti personali, la ninja 650 è proprio fatta "a tirare via" ed è una camuffatura di ciò che vorrebbe essere (vorrebbe essere una sport tourer invece è una naked con adattata una carena). La GSXS è molto più ben fatta e con una sua identità ben precisa. Peccato che costino uguali, quindi una delle due ha il prezzo sbagliato