Come affidabilità nessun problema quello è un motore che è nato per fare tantissimi chilometri, il prezzo nonostante gli accessori presenti non mi sembra cosi contenuto. Se cerchi a quella cifra del 2013 trovi anche esemplari con meno chilometri e in alcuni casi riesci a risparmiarci anche 1000 euro se invece lo prendi dal concessionario la cifra più o meno è quella...

Trovo che 13k euro per un usato sia folle. Il Gs di problemi ne ha tanti, dalle sospensioni al cardano all'elettronica. Più è recente e meno è affidabile. Poi va a fortuna come tutti i mezzi meccanici. Comunque con quei soldi un VStrom o un S.Tenere' nuovi li vedo come una scelta molto ma molto migliore. Contando anche che i tedeschi chiedono migliaia di euro per il nome e solo per il nome. Le mode si sa che si pagano.

Un mesetto fa ero in giro per la Liguria con un drappello di motociclisti.
Uno di loro possiede una R 1200 R ad aria del 2008 e gli chiedevo se fosse una moto affidabile visto che ci ha percorso, fino a quel momento, oltre 60000km, lui sorridente mi rispose: "Certo che si! Mai avuto nulla, solo fatto i tagliandi... Ed i richiami!", al che si viene a sapere che ha avuto 6 richiami ufficiali per varie cose dalla pompa di benzina, al mozzo ruota, ai blocchetti elettrici ecc ecc...
Un altro ragazzo con un Cagiva Canyon 900 se ne uscì dicendo che tutte le moto sono affidabili se si cambiano i pezzi quando si rompono, ed è un pò la storia delle BMW: in generale, specie se becchi il modello nato bene, non hanno rogne ma se becchi quella nata di venerdi pomeriggio Dio ti aiuti.

Stai guardano un GS LC del primissimo anno di commercializzazione, quella con ancora il volano leggero e l'erogazione più "cattiva", non dico che non sia un buon acquisto, stai molto attento che la moto abbia eseguito tutti i controlli ed i RICHIAMI della casa, la prima serie della LC è famosa perchè morì un giornalista durante il test in anteprima proprio per il distaccamento dell'avantreno.
Ora stanno montando delle boccole per irrobustire la zona cedevole ma di certo 13000€ per una moto, con queste premesse....

Delle due meglio puntare su delle ultime raffreddate ad aria, magari una Triple Black, oppure investire qualcosina di più e prendere un modello più recente, oppure tratterei per bene il prezzo.

Detto ciò NON vuole essere un post di terrorismo, perchè se fosse tutto sicuro allora NON ci sarebbero GS LC in giro, se cerchi forum più specializzati troverai riscontro in quanto dico, ti consiglio solo di informarti bene prima dell'acquisto su cosa stai comprando, vero che il GS è il GS ma anche 13000€ sono una bella cifretta.

No guarda sul serio i problemi le hanno tutte, dico solo di informarsi prima, i luoghi comuni sono duri a morire e quindi discorsi come le Ducati si rompono, le Jap non hanno ciclistica e le BMW sono indistruttibili, al giorno d'oggi, non sono sempre verificati.

In molti hanno la convinzione che comprando un GS stiano comprando La Moto.
In parte è vero, ma meglio comprare qualcosa di cui si è coscienti dei problemi più frequenti.

appena trovero il modo di provare vstrom e super tenere farò me conclusioni, al momento,sul primo non mi convincono le plastiche e sul secondo un Po la stazza e il discorso che l'anno prossimo faranno una nuova versione

Meno male che non la volevi denigrare

Comunque sono problemi reali, e nemmeno tanto rari.

Della Yamaha faranno la nuova versione??

Andiamo un attimo OT, ma leggendo certe inesattezze (per usare un termine cordiale...): ma ci rendiamo conto di cosa stiamo dicendo?? I motori moderni Harley non hanno una vite in comune con i motori di 50 anni fa, hanno la distribuzione ad aste e bilancieri così come Ducati ha il Desmo, fine. Questo è l'unico punto di contatto tra un Panhead‭ ed un moderno 108 non ci sono pezzi in comune.

La fiera dei luoghi comuni.