DD12
certo che non sono un problema!
Organizziamo un meeting a metà strada ma in un posto da fighetti se no non ci vengo, ho una reputazione da mantenere!
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nuova biker... in cerca di moto - Ciao ragazze sono Simona e sono nuova del forum. (biker) certo che non sono un problema!
certo che non sono un problema!
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) quante ParigidaBar ci sono? tutti che girano il mondo? bevono ghiaccio e sputano sabbia del deserto? Propongo nuova versione della BMW GS 1200 Happy Hour 
Ora di alcolizzati ce ne sono,come dappertutto però!
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) quante ParigidaBar ci sono? tutti che girano il mondo? bevono ghiaccio e sputano sabbia del deserto? Propongo nuova versione della BMW GS 1200 Happy Hour
Lì in Italia tutto dipende da che marca e da che modello di moto una persona possiede. A seconda della moto che hanno, alcuni si danno arie da super motociclisti e non considerano affatto gli altri. Molti comprano una moto ultimo modello da giovani solo per mettersi in mostra, poi la lasciano appena diventano mariti, mogli, madri, padri. Si fissano su una marca o un modello, e piuttosto che non poter avere quello, non vanno neppure in moto, ma ci stanno a pensare per mesi o anni in attesa di mettere le mani esclusivamente su QUELLA determinata moto. Questa non è vera passione per le moto, ma solo un modo per ESIBIRE UN OGGETTO, esattamente come se si trattasse di una giacca o di un paio di scarpe firmate. Negli altri paesi in cui ho vissuto o che ho visitato, non è così. Chi ha la passione per la moto, se non può permettersene una costosa, acchiappa quella che riesce ad avere, magari la elabora e la trasforma con fatica e sudore un po’ per volta, ma la cosa principale è cavalcare una moto! Ho amici e conoscenti che guidano da anni la stessa moto, la conoscono, ne fanno la loro compagna di vita, la curano e non pensano affatto di cambiarla per seguire una moda. In Italia, invece, molti vogliono subito soltanto la moto di moda, quella che li fa distinguere come fighetti infiocchettati. Per fortuna non tutti sono così, ma troppi sono proprio di quel genere e per questo io non mi trovo molto bene in quel paese che avevo scelto tempo fa per il suo clima adatto ad andare in moto anche in inverno senza problemi. Poi c’è una cosa ancora più assurda che ho scoperto recentemente. Io sono stata in moto con mio padre già quando avevo un anno. A 5/6 anni sognavo il giorno in cui mi avrebbero comprato il primo motorino, a 8 anni avevo organizzato un gruppo di amichetti in bicicletta e giocavamo a essere gli Hell’s Angels, a 12 salivo di soppiatto su qualsiasi moto fosse lasciata incustodita e i proprietari mi correvano dietro con altre moto o in auto per riportarmi indietro. Qualcuno però mi lasciava guidare la sua moto per qualche chilometro in luoghi appartati in cui non mi fermasse la polizia, apprezzando e assecondando la mia passione di piccola biker. Finalmente, dopo il motorino, a 16 anni è arrivato il momento di guidare la prima moto che ho potuto cavalcare in modo legale, subito dopo avere preso la patente A, ed è stata una 125. Mentre noi biker europei e di vari altri posti abbiamo iniziato a seguire la nostra passione come è logico, con l’acquisto del primo 125 con cui abbiamo fatto cose incredibili per “farci le ossa” e poi gradatamente siamo passati a moto più potenti, in Italia ci sono persone giovani e meno giovani che come ASSOLUTA PRIMA MOTO pretendono di scegliere COME MINIMO una 750! Quando ne parlo con altri biker di diverse provenienze, ridiamo di questa sciocca abitudine, ma in Italia sembra diffondersi sempre più. Noi che abbiamo la vera passione per la moto, con il primo 125 abbiamo fatto veramente di tutto, alcuni di noi partecipando persino con altri più grandi alle corse illegali nella notte alle estreme periferie delle nostre città. Ok, questo non è un esempio proprio positivo, ma la dice lunga sulla nostra vera passione di ragazzini che hanno fatto la gavetta con la moto giusta. Abbiamo imparato come si guida e come si comporta una moto facendo esperienza: impennate, giri con la ruota anteriore alzata contro il muro, poi dài gas e svolti e devi tornare giù senza cadere; butti giù la moto e impari a rialzarla da sola (o da solo); fai decine di volte l’8 frenando a tratti alternando il freno posteriore, anteriore o entrambi cercando di non cadere e di non mettere giù i piedi; vai nella strada più trafficata della città e resti in fila in prima marcia a bassissima velocità senza mai mettere i piedi a terra, impari come si usano anche freno e frizione per tenere l’equilibrio; stai fermo sulla moto in equilibrio senza mettere giù il piede, provi innumerevoli volte le frenate improvvise sul bagnato e sul viscido e cose del genere, che ti fanno conoscere davvero le potenzialità e i limiti di un mezzo a due ruote. Una volta imparato questo con la 125, provi a farlo con una moto più pesante e potente, fra i 200 e i 400 cc e impari come il peso e la potenza influiscono sulla guida in ogni occasione. Quando hai imparato tutto, allora passi alle 500/ 600, ma se proprio vuoi puoi anche andare a comprarti la moto più potente del mondo e sai davvero come dominarla. Invece sembra che in Italia si sia diffusa la moda di salire direttamente, freschi di patente A o per età, su una moto di 750/ 1400 cc senza mai avere fatto nessuna esperienza prima. Gente di ogni età si sveglia all’improvviso motociclista e dichiara di VOLERE ASSOLUTAMENTE QUELLA DETERMINATA MOTO POTENTE CHE È DI MODA O SOLO PERCHÉ PIACE “QUEL” MODELLO, senza avere quasi nessuna esperienza di quello che andare in moto significa veramente. Con la certezza di sapere cosa posso aspettarmi da una moto, ho cresciuto mia figlia in giro per il mondo in moto con me. E non ho sempre viaggiato su moto potentissime e alla moda. In genere, comunissime stradali sui 500/ 600. Eppure si può dire che le mie moto siano state le “balie” di mia figlia. Lasciato il padre a casa o più spesso in viaggio di lavoro, eravamo quasi sempre noi tre in giro : io, mia figlia e lei, la moto! Portavo la mia piccola nel marsupio e facevamo brevi spostamenti, poi ho avuto qualche problema a portarla nello zaino, era un po’ troppo in bilico, poco controllabile, le ho fatto fare un casco apposta e una impalcatura di sicurezza da un vecchio fantastico omino che purtroppo non c’è più. E finalmente è arrivato il momento di ricominciare con i lunghi viaggi, con la mia bambina aggrappata alla mia schiena. Certo, per i primi anni dovevo fermarmi spesso. A volte la sentivo e vedevo sporgere pericolosamente da un lato, addormentata, la raddrizzavo con la mano e le dicevo “Sveglia!” e appena possibile mi fermavo per farla riposare. Abbiamo cavalcato così per migliaia di chilometri e per anni in lungo e in largo soprattutto in Europa. Non lo avrei mai fatto, non avrei potuto farlo se non fossi stata certa di sapere come portare mia figlia in moto con me in totale sicurezza. Con lei ho smesso di fare le pazzie e ho adottato uno stile di guida più lento e sicuro, ma sono state SOPRATTUTTO le vecchie esperienze precedenti con le altre moto a fare la differenza! Se fossi salita direttamente su una 500 senza avere mai fatto esperienze e acrobazie prima con moto meno potenti, non sarei MAI stata in grado di portare mia figlia con me in moto senza rischi. 
Avrei dovuto rinunciare a tante bellissime occasioni con lei in moto, a tanti interessanti incontri con altri motociclisti e ora mia figlia non poterebbe ricordare quegli anni come i fantastici anni della sua infanzia in viaggio con me su due ruote. L’esperienza fra la 125 e la 500 cc è fondamentale per il resto della reale vita da biker. Troppi in Italia oggi non lo sanno e non vogliono capirlo. La moda impera e APPARIRE è la vera passione di molti che si definiscono motociclisti. Presto tornerò in Italia, ma che tipo di motociclisti troverò lì? Non mi aspetto che come in altri paesi faremo amicizia, se la loro mentalità è quella che ho descritto. Tendo ad essere una biker solitaria, ma spesso mi aggrego a gruppi e facciamo un po’ di strada insieme. Molti anni fa, in Nord Italia, frequentavo un fantastico gruppo MC di Genova. Tornata dopo alcuni anni di viaggi lontano dall’Italia, non li ho più trovati. Qualcuno mi ha detto che il gruppo si è disperso. 
Dopo di loro, in Italia non ho trovato più nessuno così. Ma forse c’è ancora qualche speranza che non tutto sia perduto nel mondo dei VERI biker anche in Italia? Comunque lamps a tutte e a tutti! 
almeno questo è il mio parere..... è anche scritto così bene che trasmette perfino delle emozioni a leggerti.
solo la passione per moto della stessa categoria che si possiede equivale non solo a non essere affatto dei veri bikers, ma significa per me qualcosa che a che fare con l'essere ignoranti in quanto si ignora tutto il resto del mondo delle motociclette.
perchè a prescindere se venissi corrisposto o meno mi sento di farlo come simbolo di rispetto per un altro biker che sta affrontando la strada come me e questo mi da già qualcosa di cui condividere, poi se non sono corrisposto non è che fosse un problema per me, anzi, saluterei di nuovo lo stesso biker che non mi avrebbe corrisposto , semplicemente faccio ciò che mi sento di fare senza farmi condizionare poichè il giorno in cui dovessi anche solo pensare di non salutare perchè gli altri non lo fanno, allora significa che mi sarò lasciato condizionare da un comportamento che non mi appartiene e che non ho mai condiviso, perciò non sarei più me stesso perchè ovviamente non fa parte del mio modo di stare per la strada su un'appassionante motocicletta.... tutto qui ....
in ogni caso mi piace così tanto che l'ho resa praticamente invendibile con i sui 80.000 km ben portati ormai mi sono autocostretto a non venderla per non svenderla, è un cioccolatino svizzero, con la ciclistica rifatta un mese fa, il controllo valvole 10mila km fa (erano nei range previsti, per forza non ha fatto mai pista ) e i tagliandi sempre ogni 5000 km...
di tutti quei disgraziati bambini che viaggiano sui seggiolini nelle auto in Italia, dove i genitori, credendoli erroneamente al sicuro, guidano l’auto costantemente incollati gli uni agli altri senza tenere un minimi di distanza di sicurezza e dove un semplice arresto improvviso di una macchina causa spesso un terribile tamponamento a catena con morti e feriti. 
a spese dei deficenti stradali patentati scusate ma questa cosa a me fa molto arrabbiare perchè la guida in strada è una cosa seria e ne vale la vita delle persone in qanto per la strada muore fin troppa gente... Poi un aspetto molto importante è che qui da noi i controlli delle forze dell'ordine se non rispetti il codice delle strada fanno ridere e sono una comica in confronto all'europa, qui da noi pensano solo a fare cassa con le multe se superi i 90 per esempio su una strada dove a 150 sei in perfetta sicurezza però se guidi come un porco in calore nessuno ti dice niente, se non rispetti le ore di guida dai 20euro agli agenti e ti lasciano andare.... è uno schifo, all'estero invece diversi colleghi di mio padre gli sono stati sequestrati i mezzi e in alcuni paesi per certe irregolarità stradali è prevista perfino la prigione, qui invece da noi meglio strasi zitti sarebbe da prendere una ruspa e rimuovere tutte le cose che non vanno , una vergogna totale purtroppo
Lì in Italia tutto dipende da che marca e da che modello di moto una persona possiede. A seconda della moto che hanno, alcuni si danno arie da super motociclisti e non considerano affatto gli altri. Molti comprano una moto ultimo modello da giovani solo per mettersi in mostra, poi la lasciano appena diventano mariti, mogli, madri, padri. Si fissano su una marca o un modello, e piuttosto che non poter avere quello, non vanno neppure in moto, ma ci stanno a pensare per mesi o anni in attesa di mettere le mani esclusivamente su QUELLA determinata moto. Questa non è vera passione per le moto, ma solo un modo per ESIBIRE UN OGGETTO, esattamente come se si trattasse di una giacca o di un paio di scarpe firmate. Negli altri paesi in cui ho vissuto o che ho visitato, non è così. Chi ha la passione per la moto, se non può permettersene una costosa, acchiappa quella che riesce ad avere, magari la elabora e la trasforma con fatica e sudore un po’ per volta, ma la cosa principale è cavalcare una moto! Ho amici e conoscenti che guidano da anni la stessa moto, la conoscono, ne fanno la loro compagna di vita, la curano e non pensano affatto di cambiarla per seguire una moda. In Italia, invece, molti vogliono subito soltanto la moto di moda, quella che li fa distinguere come fighetti infiocchettati. Per fortuna non tutti sono così, ma troppi sono proprio di quel genere e per questo io non mi trovo molto bene in quel paese che avevo scelto tempo fa per il suo clima adatto ad andare in moto anche in inverno senza problemi. Poi c’è una cosa ancora più assurda che ho scoperto recentemente. Io sono stata in moto con mio padre già quando avevo un anno. A 5/6 anni sognavo il giorno in cui mi avrebbero comprato il primo motorino, a 8 anni avevo organizzato un gruppo di amichetti in bicicletta e giocavamo a essere gli Hell’s Angels, a 12 salivo di soppiatto su qualsiasi moto fosse lasciata incustodita e i proprietari mi correvano dietro con altre moto o in auto per riportarmi indietro. Qualcuno però mi lasciava guidare la sua moto per qualche chilometro in luoghi appartati in cui non mi fermasse la polizia, apprezzando e assecondando la mia passione di piccola biker. Finalmente, dopo il motorino, a 16 anni è arrivato il momento di guidare la prima moto che ho potuto cavalcare in modo legale, subito dopo avere preso la patente A, ed è stata una 125. Mentre noi biker europei e di vari altri posti abbiamo iniziato a seguire la nostra passione come è logico, con l’acquisto del primo 125 con cui abbiamo fatto cose incredibili per “farci le ossa” e poi gradatamente siamo passati a moto più potenti, in Italia ci sono persone giovani e meno giovani che come ASSOLUTA PRIMA MOTO pretendono di scegliere COME MINIMO una 750! Quando ne parlo con altri biker di diverse provenienze, ridiamo di questa sciocca abitudine, ma in Italia sembra diffondersi sempre più. Noi che abbiamo la vera passione per la moto, con il primo 125 abbiamo fatto veramente di tutto, alcuni di noi partecipando persino con altri più grandi alle corse illegali nella notte alle estreme periferie delle nostre città. Ok, questo non è un esempio proprio positivo, ma la dice lunga sulla nostra vera passione di ragazzini che hanno fatto la gavetta con la moto giusta. Abbiamo imparato come si guida e come si comporta una moto facendo esperienza: impennate, giri con la ruota anteriore alzata contro il muro, poi dài gas e svolti e devi tornare giù senza cadere; butti giù la moto e impari a rialzarla da sola (o da solo); fai decine di volte l’8 frenando a tratti alternando il freno posteriore, anteriore o entrambi cercando di non cadere e di non mettere giù i piedi; vai nella strada più trafficata della città e resti in fila in prima marcia a bassissima velocità senza mai mettere i piedi a terra, impari come si usano anche freno e frizione per tenere l’equilibrio; stai fermo sulla moto in equilibrio senza mettere giù il piede, provi innumerevoli volte le frenate improvvise sul bagnato e sul viscido e cose del genere, che ti fanno conoscere davvero le potenzialità e i limiti di un mezzo a due ruote. Una volta imparato questo con la 125, provi a farlo con una moto più pesante e potente, fra i 200 e i 400 cc e impari come il peso e la potenza influiscono sulla guida in ogni occasione. Quando hai imparato tutto, allora passi alle 500/ 600, ma se proprio vuoi puoi anche andare a comprarti la moto più potente del mondo e sai davvero come dominarla. Invece sembra che in Italia si sia diffusa la moda di salire direttamente, freschi di patente A o per età, su una moto di 750/ 1400 cc senza mai avere fatto nessuna esperienza prima. Gente di ogni età si sveglia all’improvviso motociclista e dichiara di VOLERE ASSOLUTAMENTE QUELLA DETERMINATA MOTO POTENTE CHE È DI MODA O SOLO PERCHÉ PIACE “QUEL” MODELLO, senza avere quasi nessuna esperienza di quello che andare in moto significa veramente. Con la certezza di sapere cosa posso aspettarmi da una moto, ho cresciuto mia figlia in giro per il mondo in moto con me. E non ho sempre viaggiato su moto potentissime e alla moda. In genere, comunissime stradali sui 500/ 600. Eppure si può dire che le mie moto siano state le “balie” di mia figlia. Lasciato il padre a casa o più spesso in viaggio di lavoro, eravamo quasi sempre noi tre in giro : io, mia figlia e lei, la moto! Portavo la mia piccola nel marsupio e facevamo brevi spostamenti, poi ho avuto qualche problema a portarla nello zaino, era un po’ troppo in bilico, poco controllabile, le ho fatto fare un casco apposta e una impalcatura di sicurezza da un vecchio fantastico omino che purtroppo non c’è più. E finalmente è arrivato il momento di ricominciare con i lunghi viaggi, con la mia bambina aggrappata alla mia schiena. Certo, per i primi anni dovevo fermarmi spesso. A volte la sentivo e vedevo sporgere pericolosamente da un lato, addormentata, la raddrizzavo con la mano e le dicevo “Sveglia!” e appena possibile mi fermavo per farla riposare. Abbiamo cavalcato così per migliaia di chilometri e per anni in lungo e in largo soprattutto in Europa. Non lo avrei mai fatto, non avrei potuto farlo se non fossi stata certa di sapere come portare mia figlia in moto con me in totale sicurezza. Con lei ho smesso di fare le pazzie e ho adottato uno stile di guida più lento e sicuro, ma sono state SOPRATTUTTO le vecchie esperienze precedenti con le altre moto a fare la differenza! Se fossi salita direttamente su una 500 senza avere mai fatto esperienze e acrobazie prima con moto meno potenti, non sarei MAI stata in grado di portare mia figlia con me in moto senza rischi. Avrei dovuto rinunciare a tante bellissime occasioni con lei in moto, a tanti interessanti incontri con altri motociclisti e ora mia figlia non poterebbe ricordare quegli anni come i fantastici anni della sua infanzia in viaggio con me su due ruote. L’esperienza fra la 125 e la 500 cc è fondamentale per il resto della reale vita da biker. Troppi in Italia oggi non lo sanno e non vogliono capirlo. La moda impera e APPARIRE è la vera passione di molti che si definiscono motociclisti. Presto tornerò in Italia, ma che tipo di motociclisti troverò lì? Non mi aspetto che come in altri paesi faremo amicizia, se la loro mentalità è quella che ho descritto. Tendo ad essere una biker solitaria, ma spesso mi aggrego a gruppi e facciamo un po’ di strada insieme. Molti anni fa, in Nord Italia, frequentavo un fantastico gruppo MC di Genova. Tornata dopo alcuni anni di viaggi lontano dall’Italia, non li ho più trovati. Qualcuno mi ha detto che il gruppo si è disperso. Dopo di loro, in Italia non ho trovato più nessuno così. Ma forse c’è ancora qualche speranza che non tutto sia perduto nel mondo dei VERI biker anche in Italia? Comunque lamps a tutte e a tutti!
