ok che frenerebbe di più e più aggressivamente, ma la sensibilità migliorerebbe di molto poiché perderei quel fastidioso effetto gomma che si ripresenta senza nemmeno dover frenare troppe volte o troppo a lungo. quindi per un investimento di 200€ tra tubi e pastiglie, e altri 200€ per le gomme e controllata alle sospensioni dovrei risolvere il mio disagio.

Per approfondire altro sarebbe meglio chiedere in topic separati per tenere questo pulito sull'argomento del trovare il disco

Lamps!

1)Le Brembo rosse se guidi un po' sportivo vanno benone, anche se sono alquanto bistrattate (la mia teoria è che la gente solitamente le scalda poco, difatti Brembo le considera stradali punto, io invece le consiglio solo a chi guida sportivamente, così è sicuro che le manda in temperatura)

1)Se hai i soldi prendi le 3 che sono eccezionali (finché non piove, ma anche lì sono comunque meglio delle 2)

2)Meglio prima uno spurgo come dice il collega... e poi il senso non è rendere il freno più sensibile, ma meno prono all'effetto polmone (calo di mordente per via della dilatazione termica del tubo)

3)Ci sta, non ha senso buttare pastiglie ancora buone. Le Brembo rosse se guidi un po' sportivo vanno benone, anche se sono alquanto bistrattate (la mia teoria è che la gente solitamente le scalda poco, difatti Brembo le considera stradali punto, io invece le consiglio solo a chi guida sportivamente, così è sicuro che le manda in temperatura)

Per quanto riguarda le forcelle, mi spiace ma le tue non sono regolabili, quindi da fuori non puoi farci nulla. Puoi però migliorarle sensibilmente con una spesa non eccessiva (un 150€ + manodopera) mettendo delle molle progressive.

Posso chiederti quanto ti manca per passare alla A completa?

Della accossato li trovi per il duemmezzo, vanno bene anche sulla tua, la moto è praticamente identica. Altrimenti, la Goodridge è senza dubbio una buona marca, puoi prendere quelli.

Per quanto riguarda le forcelle, ciò di cui parli penso siano i tappi con registri di regolazione; i vantaggi ci sono fintanto che ti metti a regolarti le forcelle, da soli ovviamente non servono a niente. Se sei interessato, so che Gubellini li fa e fa anche dei kit molle, prendendo entrambi e facendogli fare il setting avresti davvero un'altra moto. Prova a sentire per un preventivo, vedi che cifra ti spara...

un annetto circa. Ma non è ciò che conta poiché la terrò finche le mie finanze mi garantiranno la possibilità di mantenere (oltre che comprare) una sorellona più grande. Quindi mi sa che finche sarò studente (ancora 3 anni almeno, la ninjetta sarà la mia MOTO!

Non darlo troppo per scontato.
Visto che ti piace sfruttarla è molto probabile che tra un anno sarai in cerca di qualcosa in più che però questa moto non potrà darti.
Ora il problema è la frena che sistemata porta in luce una carenza della forcella che a sua volta porterà al mono e così via (ci siamo passati tutti) e poi arriverai ai limiti fisici del mezzo.
E non credere ci voglia così tanto anzi, il pregio di queste moto è proprio la facilità di utilizzo e di sfruttabilità che alla lunga diventa però un bel difetto.

Non voglio certo farti desistere ci mancherebbe ma valuta bene se il gioco vale la candela.

Ora il problema è la frena che sistemata porta in luce una carenza della forcella che a sua volta porterà al mono e così via (ci siamo passati tutti)

Nell'ordine:
-Filtro: art. 78 sicuro
-Terminale: art. 72, 78 o 79, dipende dai casi e da chi trovi
-Cupolino: c'è una percentuale minima di trasparenza da rispettare
-Pastiglie: se considerabili "racing only", rientrano nell'art. 78 o 79 a seconda delle interpretazioni
-Tubi in treccia: vedi sopra
-Leve: è veramente tirata per i capelli, ma una leva freno after si può far rientrare nell'art. 79...
-Semi: devi stare nei limiti di sagoma, non so se ci siano altri vincoli
-Molle: sinceramente non saprei

Cose collaudabili? Mah... penso niente. Se si tratta di roba omologata con certificato sei a posto così, altrimenti sei fuorilegge e basta.

Considerazione personale: vuoi essere SICURAMENTE in regola? Tienila come appena uscita dalla fabbrica. Anche se talvolta manco quello basta...
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