Gilera 150 Dimostrazione [quelle due di Gilera150]

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Gilera 150 Dimostrazione [quelle due di Gilera150]

15526440

15526440 Inviato: 3 Gen 2016 23:45

Si mi manca la sola testa, il coperchio valvole con lo sfiato ce l'ho
Testa del Dimostrazione ero pure andato a vederne una ma non era originale ma di una 150 SS (alettatura maggiorata, superficie contatto per guarnizione larga e condotto per carburatore da 20)
Sarei felice che i dati scritti nella tabella fossero esatti ma non ho altra evidenza se non il file Excel: non si trovano cataloghi, brochure, pubblicità, dati tecnici...nulla! Per questo mi chiedo dove possano essere stati presi, non perché non mi fido ma solo per esserne certo...
Continuo a cercare e magari...scrivo a Formichino...
Grazie!

Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

15527211

15527211 Inviato: 4 Gen 2016 22:30

non è che magari è maggiorata solo una delle valvole?

su una delle testate ho messo due valvole maggiorate: da circa 25 mm di diametro delle originali ora sono montate quella di aspirazione da 27 mm e da 26 quella di scarico.

Andrea64

Minimoto Champ

Ranking: 1831

15527391

15527391 Inviato: 5 Gen 2016 8:29

non riesco a ricordare dove avevo preso le specifiche della dimostrazione!
o che le aveva fornite formichino, ma non mi sembra.... bo???

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4304

15527561

15527561 Inviato: 5 Gen 2016 14:26

Secondo me la spiegazione potrebbe essere quella spiegata da Eolo nel post allegato, ossia la confusione tra diametro del fungo e diametro effettivo del passaggio dei gas della valvola

Probabilmente nel file Excel sono state indicate le dimensioni effettive delle valvole e non del passaggio

Elaborazioni Gilera d'epoca [raffronto vari modelli]

A questo punto viste anche le foto dell'elaborazione di Eolo non ho dubbi che una maggiorazione delle valvole (fungo) a 29 per l'aspirazione e 27 per lo scarico non creerebbe eccessivo affollamento nella testa

che dite?

solo a titolo di esempio metto anche la scheda tecnica fornita da IGNACIO relativa alle valvole della 150 SS (diametro utile)

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Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

15527567

15527567 Inviato: 5 Gen 2016 14:42

Qui invece l'utente "Corona29" parlava di maggiorazione valvole a 29 e 27.5 mm (aspirazione e scarico), stesso lavoro fatto da Eolo sulla valvola di aspirazione e qualcosa in più sullo scarico

Queste dovrebbero essere le stesse dimensioni delle valvole della 175

Elaborazioni Gilera d'epoca [raffronto vari modelli]

Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

15527806

15527806 Inviato: 5 Gen 2016 22:38

Preso queste, la piccolina le merita

immagini visibili ai soli utenti registrati

Poi ho recuperato una testa del '54 cui sostituirò le valvole maggiorandole in sede di rettifica

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Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

15528108

15528108 Inviato: 6 Gen 2016 15:25

Gilera150 ha scritto:

Preso queste, la piccolina le merita

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Ciao Gil... le aste sono quelle in alluminio???

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3568

15528114

15528114 Inviato: 6 Gen 2016 15:32

IGNACIO ha scritto:

Ciao Gil... le aste sono quelle in alluminio???

Alluminio

Per accelerazioni da brivido

Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

15528525

15528525 Inviato: 7 Gen 2016 7:56

la tua credo che montava quelle in ferro...

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4304

15528583

15528583 Inviato: 7 Gen 2016 10:24

Si, montava quelle in ferro e le ho ma pensavo di mettere quelle in alluminio

Quelle in ferro hanno le estremità entrambe convesse mentre quelle in alluminio sono una concava e l'altra convessa...andranno adattate

Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

15528590

15528590 Inviato: 7 Gen 2016 10:33

io lo monterei originale, non vedo perchè mettere quelle della rossa super

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4304

15528610

15528610 Inviato: 7 Gen 2016 11:26

Beh si tratta di una piccola cosa, peraltro non visibile esternamente e facilmente riportabile allo stato originale rimuovendo semplicemente il coperchio valvole ed i bilanceri

Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

15528716

15528716 Inviato: 7 Gen 2016 14:08

il problema è che se io oggi aprissi un motore di un dimostrazione e mi trovassi difronte a delle aste in alluminio penserei subito male... del tipo che possono anche esserci molti altri pezzi non suoi e quindi non sarei mai convinto se è o meno un dimostrazione vero...
visto che le aste in alluminio non portano alcun beneficio io rimetterei semplicemtne le sue...

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4304

15528863

15528863 Inviato: 7 Gen 2016 17:41

Vabè, vorrà dire che ci penserò, da qui al rimontaggio delle aste purtroppo temo passerà parecchio tempo

Però mi viene un dubbio: non è che mi dici così perché poi puoi vantarti di avere la moto che va di più?

Si, lo so che è così...

Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

15529474

15529474 Inviato: 8 Gen 2016 12:54

lascia perdere che la RS con tutte le migliorie che ha avuto non va affatto più forte di una SS ... mai lasciare la strada vecchia per quella nuova...

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4304

15530641

15530641 Inviato: 10 Gen 2016 14:40

Oggi smontaggio ammortizzatori posteriori, nulla di troppo difficile grazie alla chiave autoprodotta (da mio padre, non da me

)

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Chiave + forza bruta= APERTI!

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Il problema si è poi trasferito dai fermi in ottone alle guarnizioni interne, completamente rinsecchite ed inchiodate alla loro sede.....tanto da costringermi a romperle per estrarre l'interno dell'ammortizzatore

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Comunque alla fine ho aperto tutto (e per fortuna): all'interno c'è parecchio sporco e andranno lavati per bene, guarnizioni nuove, riverniciata e cromata le coperture

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Sapete se si trova il set di guarnizioni?

Magari il grande Gucciardo potrebbe averle

Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

15530686

15530686 Inviato: 10 Gen 2016 15:46

Io le avevo trovate da un grossista di cuscinetti e tenute paraoli

girodan

Global Mod

Ranking: 4764

15535682

15535682 Inviato: 17 Gen 2016 22:22

Oggi pochi lavori, il tempo disponibile è sempre scarso

Forcella aperta e svuotata del vecchio olio e pronta allo smontaggio completo

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Mi sta facendo arrabbiare il terminale, non vuole abbandonare il tubo di scarico: dopo un bel bagno di spray sbloccante, una bella scaldata con la fiamma, qualche colpo di mazza e alluminio.....nemmeno con 2 pappagalli e forza bruta sono riuscito a smuoverla...

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Non riesco a capire come possa essere così inchiodata, dovrebbe uscire senza difficoltà, con i due pappagalli (uno enorme) faccio una leva da paura e con l'aiuto pure della morsa ho quasi paura di romperla! e lei niente....mi sbeffeggia....

Dopo aver chiuso nella morsa il terminale ho pure dato delle mazzate facendo passare uno scalpello nel foro di uscita dei fumi, colpendo direttamente il tubo di scarico all'interno....ma nulla!

Proverò con un'esplosione controllata

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Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

15536048

15536048 Inviato: 18 Gen 2016 12:58

Se batti dall'interno peggiori le cose perche' fai sbavare il tubo.
Se hai intenzione di non recuperare il collettore,ti consiglierei di tagliarlo all'imbocco della marmitta poi tagliare di traverso dentro gli intagli della marmitta poi con una lama di seghetto tagliare l'interno del tubo rimasto,è un'operazione un po'laboriosa ma almeno salvi la marmitta.

maba53

Solo Gas

Ranking: 580

15536085

15536085 Inviato: 18 Gen 2016 13:57
Oggetto: collettore

Il problema,secondo me,è che è più facile trovare repliche di marmitte che di collettori!

carracci

Senza Freni

Ranking: 151

15536885

15536885 Inviato: 19 Gen 2016 16:48

Purtroppo sia collettore che terminale sono rovinati: mentre il terminale penso sia recuperabile temo il collettore non lo sia perché schiacciato e profondamente rovinato (anche se senza buchi) forse a seguito di una grossa caduta

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Il terminale ha il perno di attacco al telaio spezzato, ho la parte rotta ma non credo di riuscire a saldarla

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Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

15536903

15536903 Inviato: 19 Gen 2016 17:20

Gilera150 ha scritto:

Il terminale ha il perno di attacco al telaio spezzato, ho la parte rotta ma non credo di riuscire a saldarla...

Un esperto saldatore dovrebbe riuscirci..in fondo è alluminio!!

Il collettore è diverso da quelli delle altre 150?? Per queste ultime si trova eccome....

girodan

Global Mod

Ranking: 4764

15536952

15536952 Inviato: 19 Gen 2016 18:17

girodan ha scritto:

Un esperto saldatore dovrebbe riuscirci..in fondo è alluminio!!

Il collettore è diverso da quelli delle altre 150?? Per queste ultime si trova eccome....

Collettore identico alle altre 150
Chi salda alluminio in provincia di Cremona è merce rara...

Ne conosco uno verso Brescia

gli dovrò portare anche i carter motore visto che hanno parte dell'attacco al telaio troncato (l'inizio dove si infila il perno)

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Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

15536976

15536976 Inviato: 19 Gen 2016 18:54

Ce n'è uno anche a Pc se ti interessa

girodan

Global Mod

Ranking: 4764

15536978

15536978 Inviato: 19 Gen 2016 18:55

Ciao se vai in una qualsiasi officina di rettifiche motori non credo abbiano difficolta' a saldare l'alluminio. è il loro pane quotidiano

maba53

Solo Gas

Ranking: 580

15536982

15536982 Inviato: 19 Gen 2016 18:59

Si.... è vero...... l'officina di rettifica dove ho portato i pezzi delle mie moto mi ha saldato il carter motore della vespa..... sfondato dal cuscinetto....

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3568

15537087

15537087 Inviato: 19 Gen 2016 21:53

La mia officina invece l'ultima volta nonostante la mia richiesta non mi ha saldato nulla, in quel caso erano le sedi interne delle viti di fissaggio dei carter...per il resto han fatto un buon lavoro
Ci riproverò...

Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

15537337

15537337 Inviato: 20 Gen 2016 8:41

Gilera150 ha scritto:

oppure puoi cambiare officina

maba53

Solo Gas

Ranking: 580

15537374

15537374 Inviato: 20 Gen 2016 9:08

quei carter e la marmitta si saldano senza problemi, uno che ha la mano li salda anche a filo senza ricorrere al tig, certo che col tig rimane più un bel lavoro...

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4304

15540581

15540581 Inviato: 24 Gen 2016 16:00

Lavato tutti i pezzi da riverniciare con benzina prima di portarli dal carrozziere
Oggi non ho resistito ed ho aperto il motore, nonostante lo sporco si è aperto senza nessuna fatica

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Ho tolto la retina dallo sfiato superiore del coperchio punterie, non sembra per niente originale

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Nel condotto c'è una gomma, credo serva a non far risucchiare la retina all'interno

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Avevo già tolto il grosso dell'olio motore per il trasporto (l'avevo coricata in macchina), quel poco rimasto è denso, sporco e pieno di morchie e residui

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L'albero motore sembra sia passato in rettifica ed è segnato

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Contrariamente a quanto dice qualcuno (http://www.subito.it/accessori-moto/gilera-150-forli-cesena-150594639.htm), sul mio albero della distribuzione però non c'è alcun codice identificativo, nemmeno su quello delle mie altre moto ne avevo trovati né tantomeno su questa, unico segno una lettera "D" (così mi sembra)....che voglia dire Dimostrazione?

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Comparandolo con quello della Turismo (l'unico che ho disponibile) il diagramma è notevolmente diverso, le cammes sono più vicine fra loro

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Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

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