dici di pensare più al banditone che al piccolo 650?

il consumo sapevo fosse leggermente minore

del cbf 1000 non avete esperienze?

le mie necessità sono le seguenti:
-comodità, sia per me che per il passeggero. non chiedo una maxitourer tipo goldwing o k1600 ma nemmeno la sella di una sportiva. diciamo che col mio nexus sopportavo bene 300 km in giornata, però la postura da scooter non permetteva tappe aggiuntive. con questa moto vorrei poter arrivare a fine giornata con qualche acciacco in meno (chiedo troppo?). ovviamente nel pacchetto "comodità" mi piacerebbe avere una minima protezione dal vento sul casco.
-tranquillità di guida: per questo motivo ho escluso tutti quei motori ritenuti scorbutici o "vibranti" da chi li ha provati. non sono un' amante della moto gp su strada pubblica e preferisco godermi il paesaggio, quando posso. nel discorso tranquillità inserisco anche la parentesi affidabilità ma sembrano tre moto ben riuscite

il vfr è troppo spinto per andare in giro con la zavorra, non lo sfrutterei proprio (aveva paura col nexus..... figuriamoci con una moto del genere). inoltre non sono attirato dalla guida veloce, ho troppa paura (sono sincero con me stesso). preferisco modelli più turistici

cerco di rispondere in ordine.

pino: la deauville l'avevo esclusa dalla lista probabilmente per un misto di anzianità di progetto e "bassa" potenza (anche se 70 cv non sono mai pochi). ora che me la riproponi e mi fai notare la presenza del cardano, ci sto ripensando. sicuramente ti chiederò altre info in seguito

cliff: la tdm dicono sia poco aerodinamica, figuriamoci con uno alto come me. poi trovarne usate giovani rimane anche un po' difficile. mi ha fatto desistere nonostante me l'avesse suggerita anche un mio amico motociclista esperto (più basso di me )

fctz: la supertenere 1200 a meno di 8000€ non l'ho trovata e siamo ampiamente fuori budget (ma forse ho sbagliato la chiave di ricerca). già mi rimaneva difficile una tiger 800, questa purtroppo costa troppo. per lo stesso motivo ho escluso i 1200 italiani che mi sarebbe piaciuto molto provare. [e pensare che un mio amico si prese un multistrada 1200 nuovo fiammante a 9000€ per problemi economici del primo proprietario]
cbr e vrf sono troppo sport-tourer ma non ne faccio un difetto, semplicemente non è quello che cerco.

wkowalski: bandit s e sella reimbottita erano il progetto iniziale, poca spesa e tanta resa però volevo valutare anche le altre proposte del mercato. se mi dici che il 1250 è più azzeccato allora potrei iniziare a considerarlo. si trovano (a differenza delle 650 della mia zona) gia tutte preparate con borse e bauletto e come prezzi ho trovato molte offerte allettanti. dici di pensare più al banditone che al piccolo 650?

mart: grazie del parere, ti rispondo nel capoverso qui sopra

aketoest: le avevo considerate tutte, però il vfr è troppo spinto per andare in giro con la zavorra, non lo sfrutterei proprio (aveva paura col nexus..... figuriamoci con una moto del genere). inoltre non sono attirato dalla guida veloce, ho troppa paura (sono sincero con me stesso). preferisco modelli più turistici
custom attrezzabili per il viaggio ne ho trovate ma spesso sono dotate di motori "da custom", vibrazioni incluse. inoltre non sempre è possibile installare qualcosa di rigido, o almeno senza renderla un accozzaglia di forme indefinita. un pensiero sulle custom giapponesi però l'avevo fatto, qualche tempo fa...

oltre a ringraziarvi tutti, vi faccio un'altra domanda: del cbf 1000 non avete esperienze?
più o meno lo posso paragonare al bandit (al 1200 a questo punto) sia come prezzi che come dotazioni, però un parere esperto aiuta sempre.

il tiger dite sia meglio escluderlo? (6500€ di media dalle mie parti, siamo al limite)

perché la 650 soffre e non poco il viaggiare in coppia e per di più ha dei rapporti decisamente brevi che penalizzano di molto la velocità di crociera.
A gas pelato arrivi si e no a 85km/h

questo forum è una gran cosa, trovi mille voci amiche che risolvono ogni tuo dubbio
provo a rispondere nuovamente a tutti

wkowalski:
se parliamo di 18-19 km/l con una guida umana, la cosa comincia a farsi interessante. posso mandarti due annunci in privato per averne un giudizio?
della nc ho sentito parlare un gran male della sella piccola e comunque per 12 cv guadagnati non me la sento di spendere soldi (il nexus ne dichiara 40 da nuovo, magari il divario dopo 11 anni è aumentato )
del difetto honda avevo letto qualcosa anche io ma non sembra esserci altro riguardo i difetti di quella moto
magari glielo potrei perdonare...

maglianera ti trovi anche tu nella stessa indecisione? fai con comodo

fctz170:che una moto seria possa darmi più sicurezza di un telaio implasticato con ruote da 14" e 15" lo sapevo, però conosco i miei limiti e anche se mi regalassero la desmosedici non saprei cosa farmene (anzi no, la rivendo e mi faccio una maxitourer giapponese ). moto come la vfr o il cbr F (sono entrambe sport tourer o google immagini si prende gioco di me?) sono poco adatte alle mie esigenze. questo non significa che sono pessimi modelli, però non è quello che cerco. oltretutto ho come l'impressione che la zavorra si rifiuterebbe categoricamente di salirci...
i consumi non devono avere la voce principale in questa scelta anche perche sono onesto con me stesso: una moto sopra certe potenze non può bere pochissimo e siccome non sono uno spendaccione, quei 20-30€ in più al mese non mi fanno troppa differenza (ben venga il motore poco assetato in ogni caso)
diciamo che se potessi avere una media attorno ai 19 sarei molto contento. i 30 delle ultime honda 750 sono troppo utopici per questa categoria.
v strom 1000 dicono tutti che beva come un assassina quindi l'ho esclusa da un bel po' mentre la versys 1000 (scoperta da poco) è ahime fuorissimobudget (come il supertenere). le 650 che hai menzionato mi sembrano sottodimensionate per le mie richieste, credo mi stancherei presto andando sempre in 2
comunque grazie dell'interessamento
[anche il nexus 500 se non fai slittare troppo la frizione te lo ritrovi a 100km/h in 6-7 secondi, il problema è che per arrivare a 150 poi ne serve di strada, avoglia!!
comunque sotto quella soglia non è morto morto, anzi...]

ndr: col tuo commento mi confermi l'idea di spostare l'asticella al 1250. anche il fatto che le versioni traveller sono molto più diffuse che sulla sorella piccola mi ha convinto parecchio

aketoest la carta canta, la mia carta di credito se non sto attento con le spese tra un po' fa pure la commedia
le vfr come detto a fctz preferisco tenerle fuori classifica, troppo sportive per i miei gusti (fossi stato più smanettone probabilmente non sarei nemmeno qui a chiedere). comunque nessuno nega che siano ottime per viaggiare
comunque considerando che spero di prendere qualcosa dallo scooter, direi che al massimo starei sui 6000€; 6500 se trovo l'occasione per miracolo, ma non ci spero.
cbf e bandit (anche 1250 ora che mi sono interessato) le ho già trovate a meno di quella cifra, il tiger 800 insomma... magari se me lo consegnano parzialmente smontato
[per rispondere anche a cliff_fox] il 1050 invece lo sto rivalutando parecchio. ero dubbioso su costi di manutenzione ed economia di servizio ma sembra abbastanza equilibrato da questo punto di vista. addirittura dicono sia adatto a motociclisti alti per via dell'altezza della sella, interessante! (problema: la zavorrina da 160x50x30 come ce la porto al suo posto? casomai mi attrezzo dai )

ricapitolando
la sfida è ora aperta tra: bandit 1250 traveller - tiger 1050 con tris di borse - cbf 1000 stesse condizioni
me la gioco a dadi?
grazie a tutti del tempo che mi dedicate, spero di poter ricambiare

uh? ma abbiamo la stessa moto?
da 4 anni viaggio in 2 con moto stracarica senza alcun problema... velocità di crociera 130 (effettivi) fissi, potrei tenere i 160 ma ci sono degli omini blu che me lo impediscono

ciao

WK

Possiamo parlarne in MP che voglio saperne di più?

il bandit 1250 l'ho escluso poiché mi basterebbe la potenza del 650 (15 cv in più non mi fanno tanta differenza)

a leggere una cosa del genere fossi un mod ti bannerei al volo

Invece sostengo che la vfr sia piu idonea alle tue richieste... passa da un conce o
Honda e siediti sopra... ne resterai sorpreso. La cbr600 f è sport tourer pura nel senso che è si comoda, ha si i semi manubri rialzati ma resta di base una horner (che a sua volta è derivata dalla 600r). Ad ogni modo, vieni dallo scooter... che ne sai che magari ti trovi meglio con una sport tourer dove appoggi la panza sul serbatoio anche star dritto?

io scarterei il cbf 1000 e al suo posto metterei TDM 900 " nuovo " , comunque con quella cifra prendi un bel 650 bandit nuovo oppure un TDM 900 forse il TDM nuovo costa circa 7000 euro ci farei un pensierino al tuo posto , con una moto nuova hai 2/3 anni di garanzia , rifletti è nuova ... bella carta ^ se poi vuoi stare su una moto usata è un altro discorso , visto che a quel prezzo c'è una marea di occasioni per tutti i gusti e per tutte le taglie .