12 ore in sella li fai con il goldwing anche il multistrada ti fa fare 7 ore al massimo

Comunque per quelle girate mi sa che dovrà aspettare la A e quindi per la A2 gli converrebbe spendere poco e risparmiare.... Se poi per la A ha un budget grosso nell'usato trova sicuramente un mezzo da 12 ore in sella

quelle dipendono dal tuo sedere.... le si fa con le SS e anche con le 2t (ogni due girate un lt di olio trasmissione però se lo devono trovare nel serbatoio)... di certo non è un mezzo da uso giornaliero ma come vedi non ci sono gran mezzi con una guidabilita esaltante, tagliandi dilatati e prestazioni da a2 nel segmento... se passi enduro, motard e naked trovi quelle moto che vanno ma sempre con tanti compromessi

quelle dipendono dal tuo sedere.... le si fa con le SS e anche con le 2t (ogni due girate un lt di olio trasmissione però se lo devono trovare nel serbatoio)...

Mah, io possessori di RS 250 ne conosco più di uno e giri di 6/7 ore (che indicativamente vuol dire più di 500 km) non li farebbero mai. E i consumi non sono certo "ridotti".

Non sarebbero certamente una costante, diciamo una volta al mese mi piacerebbe fare qualche giro un po' più impegnativo.

non oltre 35 kW (47,6 CV) di potenza massima, con un rapporto peso-potenza non superiore ai 0,2 kW/kg.
moto depotenziate < 70KW (95,2 CV) da almeno 175 Kg.

Mah, io possessori di RS 250 ne conosco più di uno e giri di 6/7 ore (che indicativamente vuol dire più di 500 km) non li farebbero mai. E i consumi non sono certo "ridotti".

fidati, le fai... si fanno girate da 500-600 km su moto come la ducati supersport 900... si tratta di chiappe e soldi. è un mezzo da girata domenicale, come detto sopra ma... meglio avere una vera 250 che ciofeche dalla ciclistica ridicola

Sono arrivato ad una conclusione più o meno chiara: RS o GSX-R.
Nel caso dovessi trovare entrambe ad un prezzo decente quale consigliate?

SGX 400 è un mezzo introvabile, era per esempio a chiarire a catta che cosa significassero le buone "piccole" Se trovi una RS 250 fai un bel acquisto, ti costerà mantenere benza e manutenzione (10-15 km/l di media e qui hai il manuale completo Link a pagina di Solo2tempi.it ma ti divertirai e dopo potrai prenderti le moto cazzute (che tanto a cazzutaggine sei già a buon punto con una RS)

P
Ho qualche aggancio nel settore delle moto d'epoca magari qualcosa trovo. Vi tengo informati se volete
P.S. Il link a Solo2Tempi non mi funziona

Visto che ImBorn ha detto che anche naked di buona ciclistica andavano bene perchè nessuno ha nominato le Ducati Monster?
Io ho trovato un vero e proprio affare e sono riuscito a strappare una monster 696 del 2009 con meno di 10 mila km a 3000 incluso depotenziamento e passaggio, ma lo stesso modello lo puoi trovare anche sui 3500-4500 in ottime condizioni. Addirittura sui 5000-6000 puoi trovare anche il monster 796 (ancora meglio ). La ciclistica è ottima. Il monster 696 ha la sospensione anteriore showa, freni brembo 4 pistoncini radiali da 320 mm anteriore e 245 posteriore e pesa 161 kg a secco. Essendo la mia prima moto sono strasoddisfatto!!! Divertentissima, leggera e agile e poi con la coppia che ha i passi di montagna sono il suo luogo preferito. Finora ho fatto 2500 km e posso assolutamente consigliarla a un diciottenne come me
La manutenzione forse costa un pochino di più essendo ducati, ma comunque la moto è molto affidabile.

bhe i due tempi regalano forti emozioni però il cpsto di manutenzione e consumi è altino, non so se sia il caso dato che è una moto di passaggio, il monster quantomeno è ripotenziabile e potresti tenerlo anche qualche annetto in piu con la patente senza limiti... non lo so devi considerare tu i pro e i contro.

bhe se questo è il blocco che 'depotenzia' la moto, allora anche io farei un pensierino per girare full open! ma non ho capito una cosa di ciò che hai scritto, 500 euro per una vitina?

ti dico perché è un calcolo che da tirchio feci anche io (e avevo ed ho sotto mano un monster 600 con meno di 15K nuovo in perfetto stato per una cifra ridicola), spendi dai 300 ai 500 euro per ripotenziare e nel caso del monster hai un guadagno "irrisorio" anche sulle ultime serie dei 696 che rientravano nella normativa... E' quasi conveniente girare fuori legge con i monster specie se si considera che il blocco non è altro che una vite che limita la corsa dell'acceleratore (sul iniettore)...

Se consideri anche moto datate (visto che abbiamo parlato di RS 250...) mi pare che sia guidabile con la A2 anche il Monster S2R 800, anche se depotenziato a 25kw (come l'RS d'altro canto, ma presumo che per l'autore del topic il depotenziamento sia più che altro una formalità burocratica).

Però non sono sicuro al 100%, sto andando a memoria.

Non girerei mai fuori legge con moto del genere, il gioco non vale la candela

Direi che sono arrivato alla conclusione: sportiva di passaggio RS, naked per diversi anni Monster
A dirla tutta ora come ora sarei più propenso per il Ducatone soprattuto per comodità e consumi relativamente ridotti

mm adesso credo sia depotenziabile ai 35kw ( 50cv) e deve essere uan moto che non superi i 95cv da originale.

Sì lo so che adesso la legge permette di depotenziare fino a 35kw, il fatto è che non penso Ducati rilasci per il Monster S2R (e sono quasi sicuro che non lo faccia Aprilia per l'RS 250) il nulla osta per il depotenziamento a 35kw, ma solo quello per il depotenziamento a 25kw.

Per quanto riguarda i cv l'S2R 800 ne ha 77.

S2R non è mai stato depotenziabile da quel che so (MAGARI la avrei già presa) si parlava di 600/620/695/696/796

ah ok, non avevo capito cosa intendessi cosi ho puntualizzato, a sto punto un nuvo monster 696...

Penso ci siano discrete differenze tra un 696 e un S2R...