1)intanto fai il rodaggio e conosci bene la moto
2)è omologato solo il terminale, il collettore è un accessorio "racing" purtroppo scalvini lo vende solo cosi, quindi non potresti circolare su strada e avere qualche problema con l'assicurazione in caso di incidente
3)fa tanto casino senza db , non si distacca molto da arrow o lwovince, ma è sicuramente superiore di qualche decibel, stai tranquillo ti sembrerà un 450 dopo(non ha catalizzatori)
4)scalvini con db killer fa lo stesso sound di arrow e leovince sempre con db, o si assomigliano molto
5)non capisco che intendi per come è fatto dentro comunque il collettore è un tubo completamente aperto mentre il terminale è composto partendo dall'interno: tubo con dei fori(per raffreddare e diminuire il suono), lana per diminuire il rumore, e copertura esterna
6)conta che lo scarico aumenterà al massimo di 2cv la potenza del minarelli, proprio a farla grande, ma migliora tantissimo il sound ed inoltre è molto più leggero di quello di serie. se proprio vuoi montargli qualcosa di potente gli puoi mettere il kit180, che ti sconsiglio vivamente a partire dal costo.

per conoscere un parere di gente competente e chiedere info precise puoi mandare direttamente una mail a scalvini chiedendo tutto quello che ti serve! ti risponderanno in maniera molto piu accurata e precisa dato che è il loro campo e mi pare di ricordare che sono sempre gentili e disponibili

secondo voi in futuro marche come arrow, leovince e altre faronno scarichi per il beta?

Secondo me non faresti una gran cosa a cambiare scarico, perché 1 saresti "illegale" quindi se ti fermano sono c***i, 2 non guadagni quasi niente 3 avere un sound da 450 e muoversi da 125 4t non é una gran bella cosa a parer mio....
Io invece ti consiglio di tenerla cosi com'é per circa 2-3000 km e poi con circa €630 metterei un bel kit 180 in modo da aumentare di MOLTO le prestazioni della moto visto anche che la tua é a carburatore e quindi non dovresti neanche comprarti la centralina....
E poi con il 180 nessuno se ne accorge e quindi saresti a posto con i controlli (non con la assicurazione però). €2-300 per uno scarico di un 4t secondo me é pazzia,,,
Poi guarda te devi scegliere tra andare in giro con una moto "tranquilla" che fa un casino della madonna ed essere sempre agitato di trovare sbirri e una moto che spinge quasi il doppio e che nessuno ti può dire niente

Secondo me non faresti una gran cosa a cambiare scarico, perché 1 saresti "illegale" quindi se ti fermano sono c***i, 2 non guadagni quasi niente 3 avere un sound da 450 e muoversi da 125 4t non é una gran bella cosa a parer mio....
Io invece ti consiglio di tenerla cosi com'é per circa 2-3000 km e poi con circa €630 metterei un bel kit 180 in modo da aumentare di MOLTO le prestazioni della moto visto anche che la tua é a carburatore e quindi non dovresti neanche comprarti la centralina....
E poi con il 180 nessuno se ne accorge e quindi saresti a posto con i controlli (non con la assicurazione però). €2-300 per uno scarico di un 4t secondo me é pazzia,,,
Poi guarda te devi scegliere tra andare in giro con una moto "tranquilla" che fa un casino della madonna ed essere sempre agitato di trovare sbirri e una moto che spinge quasi il doppio e che nessuno ti può dire niente

Mah se fai un incidente ti spanano il cuhlau uguale e in realtà rischi un pelino di piu. Comunque è chiaro che con uno scarico le prestazioni non aumentano di molto. Io comunque ho comprato un full race hgs a 60euro e l'ho adattato da me e la moto è molto migliore quindi non dite che non cambia nulla perchè non potete guardare solo il mezzo cavallo ma dovete guardare anche lo spostamento di coppia, la facilità che guadagna a salire di giri ecc.. spesso non si tratta di guadagnare cv ma di far girare meglio il motore. Ovvio che la mia è full race quindi con quelle catalizzate non ottieni tutto questo quindi ripeto che l'unica decisione logica fra quelle comuni a mio avviso è scalvini. Comunque smettete di dire queste cavolate del "non ottieni niente" o "se cambi solo terminale ottieni solo sound" che in genere sono leggende metropolitane.

Il discorso del cambiare il terminale o il collettore e/o guadagnare qualcosa a livello prestazione è dipendente in modo pesante dalla cilindrata, sugli enduro o cross andare a montare uno scarico libero spesso ti fa guadagnare quella "mezza marcia" che ti aiuta sempre, questo deriva da un'erogazione migliore e una contropressione più bassa.
Su un 125 in teoria è la stessa cosa, però i benefici sono significativamente minori in proporzione rispetto ai bombardoni e assolutamente sconvenienti in funzione del prezzo.
Se con 300 euro mi compro uno scarico completo per un 125 4t e non ho su nient'altro forse non ho fatto una gran mossa, gli stessi soldi li avrei potuti impiegare per andare a maggiorare la cilindrata/incrementare davvero le prestazioni.

Non vuol dire che chi lo fa sbaglia, ci mancherebbe.
Semplicemente a chi chiede se conviene spendere quei soldi per uno scarico (completo o non) per un 125 4t, rispondo di no, i rischi e il prezzo battono di molto i guadagni a mio avviso.