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comunque non pensare che monomarca ti faccia andare più forte, frizione e variatore sono 2 organi che alla fine non lavorano assieme quindi non serve montarli della stessa marca. ora il discorso è differente infatti per quanto riguarda la frizione tra fly e 3g regolabile la polini è sicuramente migliore sotto l'aspetto della taratura infatti ti consente una regolazione di "fino" che la fly non ti fa fare a prescindere dal variatore che monti. per quanto riguarda il variatore io ne ho provati tanti e parlo per esperienza diretta, la differenza tra un hi speed e un multivar praticamente non esiste (reagiscono diversamente ma le prestazioni ci sono in entrambi) e ripeto la differenza col top tpr la senti solo ai bassi (nello spunto per capirci). ti sconsiglio il variatore motoforce infatti questo variatore da problemi agli alti per via del suo peso veramente ridicolo (a pesare alla fine è solo il piattello guidarulli) sale velocemente di giri ma agli alti sarà come avere rulli leggerissimi e questo ti creerà enormi problemi di taratura. il mio consiglio è lascia il vario polini (tranne se è usurato o rovinato troppo in questo caso punta su un top tpr) e come frizione usa la fly visto che è già montata, una volta usurata sostituiscila con la 3g che già hai e con i soldi che non butti prendi un carburatore maggiorato (se hai paura dei consumi anche un 17,5 ti fa sentire la differenza).
comunque la grandezza dice poco o niente (alla fine niente visto che non ti accorgi della differenza) magari il mezzo del tuo amico va forte perché è tutta la taratura in se che è fatta bene. per il variatore a questo punto se vuoi proprio cambiarlo prendi il top tpr che va veramente bene.
guarda l'unica cosa mezza sensata che hai detto riguarda la massa (di frizione e campana) che appunto variano le prestazioni ma di poco, la grandezza del correttore non centra proprio nulla se fosse come dici tu sui correttori da 115mm bisognerebbe montare la 105mm, su quelli da 122mm la 107mm allora sui motori piaggio che montano correttori da 128mm e frizioni da 107mm la frizione è sottodimensionata già di serie? non credo proprio che chi li ha creati fosse tanto scemo ed inoltre tieni presente che i correttori maggiorati che usano in gara sono da 133mm ancora più grandi quindi che frizione dovremmo montare? perché chi fa queste trasmissioni usa frizioni da 107mm e non le adegua vista la tua teoria matematica (che tra l'altro non hai neppure espresso, ti sei limitato a dire la matematica non è una opinione ) inoltre se vogliamo esser proprio pignoli qui chi ignora le leggi fisiche e matematiche sei tu che tanto te ne vanti visto che hai detto (e riporto testualmente quello che hai scritto tu): <<"se io metto una frizione di massa superiore su un correttore nato per una frizione inferiore tendo ad aprire prima">> quindi secondo la tua concezione matematica più massa c'è e prima apri? strano a dove vengo io più è pesante un oggetto e più tempo mi ci vuole per spostarlo e non viceversa 
ma hai ragione io matematica non ne ho studiato sicuramente mi sto sbagliando... 
