mi sà che devi smontare il cambio

se la pedalina si muove...ma non ti cambia marcia...o hai problemi col desmo...o probabilmente una delle forchettine del cambio si è o sganciata o rotta....

In ogni caso...devi smontare tutto

Ma devo aprire tutto il blocco? Mi sta sembrando esagerato, forse ho sottovalutato il problema, nel frattempo ho fatto lo spurgo dell'olio motore, ho smontato il coperchio della frizione, ho tolto le molle e i dischi frizione, e ho rimosso il cestello centrale svitando il dado centrale, mi manca solo rimuovere il cestello esterno per arrivare agli ingranaggi, sapete come si rimuove? Perché non ci sono bulloni che lo tengono fissato ma non si muove in nessun modo...

Non ho il piede pesante perché non è la prima volta che guido un 125, ho già un anno di esperienza con un husqvarna sm 125, forse il piede pesante ce l'aveva il vecchio proprietario dato che la moto la guido da due giorni, sono dovuto tornare a casa in sesta a colpi di frizione perché come sapete la sesta del tm è bella lunga, comunque è proprio come dite voi, la pedalina si muove e torna indietro solo che non fa il clack, se sono le forchette credo di portarla dal meccanico

beh...forse non ti e' mai capitato, ma una "pedata" troppo forte, puo' piegare la "forchetta" che aziona il desmo....e il risultato finale e' la pedalina che scorre libera e il desmo nn gira

beh...sono piu' di 35anni che vado in moto....ne ho passati una 15 gareggiando...e da quando ne ho 13 (adesso 47) in mezzo hai motori...moto? forse farei prima a dirti quelle che non ho avuto che quelle che posseduto .....ti posso assicurare che piegare una forchetta attuatrice e' piu' facile di quanto si possa pensare....il mio "commento" sul piede un po' pesante era in considerazione di un uso non agonístico........ci sono molte situazioni in cui puo' succedere non volontariamente, ma succede..... e quelle che ho visto negli anni, erano su moto piu' che affidabili e senza difetti riscontrati.............comunque il costo del ricambio, diper se' e' sull ordine di poche decine di euro....la fregatura (qualora tu non abbia manualita' ed esperienza sufficenti per effettuare la riparazione) e' il dover aprire il motore e quindi tutte le ore di mano d opera..........se trovi il ricambio, nn dimenticare la serie completa di guarnizioni e paraolii che vanno SEMPRE sostituiti

beh...se la tua intenzione e' di rinfrescare il motore (considerato che e' un 99 e di ore ne ha) nn sostituirli nn farebbe male......pero' forse, considerato che apri, varrebbe la pena di rinfrescare anche il resto (per evitare future rotture da nn escludere) per cui, valuta oltre hai cuscinetti, la biella, una lappatura del cilindro con un pistone nuovo.....e se proprio vuoi "esagerare" i cuscinetti del cambio............

per favore...non andaré a fare esperimenti...usa olii con gradazioni e specifiche adeguate al tuo motore(rischi di fare seri danni a tutto il gruppo frizione/cambio)....se ti metti a leggere tutto quello che c e' in rete ti ritrovi che per un naso che cola, ti diagnosticano un tumore al cervello ....piuttosto.....una domanda...l olio del cambio ogni quanto lo sostituivi?...e l olio usato e' meglio non riutilizzarlo.....meglio metterlo SEMPRE nuovo....primo preservi maggiormente tutti gli organi e secondo perche' per risparmiare 7-8e rischi di far anni per centinaia.....tiene presente questo, le regole base per una moto da furistrada sono puliré SEMPRE (DOPO OGNI USCITA) il filtro dell aria ( dopo averlo lavato, va oliato con l apposito olio-NON USARE MAI OLIO NORMALE, non serve a nulla)....e olio motore...a questo va aggiunto, pulizia ed ispezione generale ...con lubrificazione catena e organi in movimento...questo e' l base per cercare di mantenere al meglio la tua moto