Ciao , "Mamussi"....., sei in grado di dirci con che regolazione di precarico molla viaggi , normalmente ?......
Ammetto di essere rimasto stupito , leggendo i tuoi post , anche in considerazione del dichiarato stile di guida....
A mio modesto parere , un consumo così elevato potrebbe essere dovuto a 2 fattori , principalmente : un ammortizzatore posteriore regolato in maniera ( molto.....) sbagliata in relazione al contesto d' uso e la frequenza sistematica di fondi particolarmente abrasivi , come giustamente esistono in alta montagna....
Anni fà , un amico che pesava 120 kg , prese un' Honda FMX 650 ( meccanica Dominator depotenziata....
) , su cui aveva dei Diablo ( prima serie....) , pneumatici che allora garantivano un buon rapporto "tenuta/durata" anche su moto ben più brillanti dell' FMX ( sul mio Fazer 600 mi duravano circa 4000 km.....) , e che il tizio spolpava in meno di 2000 km.....cercando di star dietro al mio Fazer..... 
Questo viaggiando col precarico molla regolato in posizione intermedia ( taratura di serie....) , in quanto il tizio , nonostante le mie insistenze , diceva di trovarsi bene così.....
Dopo 2 stagioni e 6 treni di Diablo "fumati" , alla fine si convinse a provare un setting differente....
Sfilata la forcella di alcuni mm , regolato il precarico molla del "mono" in posizione massima.....e come per magia i Diablo iniziarono a durare quasi il doppio....
Naturalmente quel "mono" non aveva la molla di costante elastica ideale per il suo peso ed un' efficienza idraulica appena accettabile , ma ciononostante la sola regolazione del precarico molla per far fronte alle condizioni di carico , aveva permesso un miglior lavoro della carcassa Pirelli.....
Non sono pochi i turisti che installano molle di costante elastica più elevata di quella di serie ( che sulla maggior parte delle moto è corretta per un carico di 70/80 kg.....) , soprattutto se viaggiano spesso in coppia e/o a pieno carico.....
Non ne guadagna "soltanto" il gusto di guida , ma anche il portafoglio......
chiedo scusa per il prolungato silenzio ma per motivi di lavoro non ero nelle condizioni di collegarmi:
, ma ricordo bene che con l' amico seduto sulla sua Honda la corsa utile di lavoro del "mono" , con la taratura iniziale ( quella di serie.....) , veniva ridotta di un buon 70 %..... 
