Raga ho preso da un po l'arrow extreme darkline sulla mia duke 125 e ora volevo sapere se è meglio prendere il filtro aria sportivo o accorciare i rapporti prendendo una corona da 44 e un pignone da 13?

Ok grazie, la corona originale ha 45 denti. Nasce con 14/45 la duke. Ma sai come funziona con la carburazione? Cioè ora che ho la marmitta, devo andare dal mio meccanico e farla carburare? Ultima cosa, secondo te conviene sbloccare la sesta marcia limitata a 100 km/h? Perchè ho saputo che non costa poco

La mia sesta marcia non è mai stata limitata ai 100 e probabilment neppure la tua

Le uniche duke con la sesta limitata sono da quanto ne so solo i primissimi modelli italiani, in quanto in austria la normativa impone i 100km/h di velocità massima ai 125 e alcune delle prime moto sono state "importate" dalla germania.
Sopra i 100 non h neanche senso tirare secondo me però in caso basta portarla in concessionario e farla rimappare con le ultime mappe aggiornate.

Se non hai problemi non devi fare niente all'alimentazione, se inizi a sentire che si smagrisce probabilmente dovrai acquistare una centralina aggiuntiva, ma mantenendo il DB killer non dovresti aver problemi

Scusate se riapro il topic ma ho un dubbio simile cioè se metto l'arrow e una centralina aggiuntiva memjet evo per esempio e cambio il filtro cosa guadagno? E poi l'ultima cosa Senza db killer con queste modifiche cosa cambia?

Ho avuto qualche amico che ha apportato queste modifiche: alla fine ci sono pochi miglioramenti agli alti e qualche minimo peggioramento ai bassi regimi. In pratica cambia veramente poco, più che altro scarico e centralina sono una modifica estetica e per migliorarne il sound, nulla di più

Senza dbk accentui solo un poco sia i lati "positivi" che i lati "negativi" in compenso con alcuni scarichi è impossibile starti dietro: con il leovince senza dbk facevo fatica a stare dietro ad un mio amico: in galleria mi stappava le orecchie

Quindi non vale la pena di spendere questi soldi va ahahah grazie per il consiglio