la hornet va.
è fatta bene
ed è comoda.

si guida in maniera diversa però.

Come guida ho ben chiare tutte e due le moto. Dici che non mi pentirei? Come via di mezzo tra sportiva e turistica può andare?

Secondo me si, l'ergonomia è molto buona, non si sta né troppo caricati sui polsi né troppo seduti... Se vuoi andare a passeggio puoi farlo benissimo (l'ho guidata per la prima volta a 14 anni, con alle spalle solo l'esperienza di un 50cc, e non ho avuto problemi nel portarla per qualche km senza ammazzarmi ), e se ti prude il polso destro non ti delude di certo Ora, non so di che anno è la Hornet di cui stiamo parlando, ma già quella di mio padre, che ha le sospensioni non regolabili (versione 2007-2009, steli forcella color oro), a livello di ciclistica se la cava benone... se stai contrattando per una con le sospensioni regolabili... Sei a posto

Sai che le sospensioni non so se siano regolabili? È il modello dopo rispetto alla tua, è quella appena uscita di produzione, quella che mi hanno proposto è del 2011.

Tutte le versioni dopo quella 2007-2009 hanno le sospensioni regolabili

Allora anche quella però ho sempre paura di pentirmi dello scambio. Sulla carta è una buona moto, ma se non mi scatta la scintilla? Sono proprio indeciso!

Io adoro i motard, ho avuto un 50 ed un 125 motard e so che in futuro, prima o poi, tornerò a questo stile di moto... Quindi sarei indeciso anche io Mettendola sul piano economico (lontano dalla scintilla lo so, però è sempre un punto da tener presente), conta che con la spiacevole situazione del fallimento Husqvarna e il cambio di produzione e di modelli dopo l'acquisizione da parte di ktm, potresti rischiare, tra qualche anno, di dover svendere il 630 (i ricambi per questi modelli sono garantiti per 10 anni, ma poi?...). La Hornet avrà sempre mercato, basta vedere quanti modelli pre 2007 (faro tondo, scarico alto ecc. per intenderci) vanno via come il pane anche di questi tempi... Fra qualche anno sarà la stessa situazione con la tua

Si è vero anche quello, infatti la mia è in vendita ma mi fanno offerte ridicole, più per dire di averci provato che effettivamente volendo concludere! Sono moto che come qualità vanno oltre la quotazione.

Guarda il lato positivo: se prendi la Hornet e scatta la scintilla, sarai l'uomo più felice del mondo; se la scintilla non scatta, essendo lo scambio alla pari, avrai perso quella cifra per il passaggio, ma almeno avrai fatto un altro passo verso il tuo sogno delle supersportive, facendo esperienza su un tipo di moto completamente diverso (e con il doppio dei cavalli)... E tra un po' ti ritroveremo qui con un altro topic... E ti daremo altri consigli

Proviamo allora se non si tira indietro l'altro che sembra più confuso di me chiudo a breve così me la godo la settimana di pasqua!

Bene, allora tienici aggiornati

Da quello che dici allora ti conviene sempre che la moto sia in ordine.
Un domani è sempre piú facile rivedere una Hornet che una 630, senza dubbio. Puoi risparmiare sul passaggio facendolo da solo che è molto semplice e ti costa sui 90€. Per il ripotenziamento puoi sempre farlo in un secondo momento.

Se hai un amico con una Hornet potete provare a uscire iniseme scambiando le moto.
In questo modo standoci sopra per un bel po' capirai tante cose.
Io onestamente lo scambio lo farei.
La 630 non mi ha mai particolarmente conquistato.

Allora stai così.

"eh ma io cambiare etc...gne gne"

allora cambia

"e se non sono soddisfatto pio pio???"

allora stai così


e via con loop infinito.
Orsù. La hornet è una buona moto e non ti ci trovi NESSUNA stradale fa per te.
Ma poi cosa vuol dire trovarsi?
Che non riesci a guidarla? Dubito. è già una delle più facili naked in giro.
Che non ti piace l'estetica? Quello lo vedi prima.
Che non ti piace il 4 cilindri? Lo vedi subito dopo 300 metri di guida.

Che occhiaie ragazzi!

La guida è l'ultimo problema! Se voglio prenderla è perché ormai riuscirei a non stamparmi, motivo per cui non cerco ss!

Certo, le ss avranno anche un'erogazione più appuntita, ma con una naked da 90cv puoi stamparti tranquillamente
Comunque non ci avevi scritto che fosse depotenziata... Beh il discorso allora cambia... Honda, per rendere le proprie moto "a prova di ripotenziamento" ci ha fatto su un po' di vaccate, tra cui ridurre anche il diametro dei collettori di scarico... Il prezzo per il ripo è davvero alto...