Ciao a tutti, scusate la domanda stupida ma ho un piccolo dubbio:
Possiedo una cbr 125 r... al max fa 10.500 giri\min, mentre la coppia max la ho a 8000 circa.
la mia domanda (ripeto, parecchio stupida) è questa: raggiungo prima la vel. massima cambiando marcia quando sono a 8000 giri (max coppia) o quando sono a 10.500 (max potenza) magari sforando anche un po'???
Grazie in anticipo.

coppia max: 8000 giri
Potenza max: 10.500 giri...
cosa dite???

Cambia a 10500 allora

Il contagiri è utile come colpo d'occhio, ma il motore si sente con l'orecchio come penso intendesse Matteo.
Io è raro che tiro, ma quando lo faccio penso a guardare la strada, si butta certamente l'occhio sul contagiri, ma quello che ti indica il reale tiro del motore è l'orecchio e il corpo. Per il resto sono numeri.

Ma scusate ma che discorsi fate??? ma voi guardate il contagiri??? Certe cose mi fanno venire i brividi!!! Si guida a sensazioni, non guardando una lancetta... Ragazzi se con le stradali avete il vizio di guardare il contagiri, mi sa che vi serve un po di sano enduro e cross... Non sempre si cambia al limite, non sempre si sfrutta tutta la coppia o si cambia al limite di potenza massima.... Dipende da molte situazioni...

Spero di non essere l'unico a pensarla cosi ma: SI GUIDA A SENSAZIONI!!!!!! Il contagiri disattivalo, cosi impari a guidare sul serio

Beh quello si... Pero dice: devo cambiare a 8000 o 10500? scusa io quando cambio, non ho la minima idea di quando siano i giri, ma so benissimo che se cambio un istante dopo ci perdo. Se cambio senza sfruttare la coppia o sottocopia, è xke so che se la sfrutto tutta ci perdo... Di certo non dico, in questo punto del tracciato cambio a 6000, e in quest'altro a 8500.. qui invee cambio a 11000... Insomma uno se chiede a quanti giri cambiare, significa che lo guarda il contagiri.... E secondo me è una cosa inutile e rischiosa... e ti fa anche sbagliare. Lo stesso quando guido in strada, vedo a occhio che per quella o quell'altra curva mi conviene arrivare a un certo regime e lo faccio. Sempre, tutto, e sempre, solo a sensazioni. il tachimetro lo guardo quando arrivo a casa per vedere i km percorsi, le ore di utilizzo e la velocita massima raggiunta !

si mi sono fatto prendere da rabbia anti contagiri.

Consideriamo solo il caso in cui si vuole cambiare nel momento migliore, per non perdere potenza, insomma per raggiungere prima la velocita massima. Devi capirlo te, e sentirtelo, lo devi capire un attimo prima che la spinta sta per esaurire, e quindi cambi, preciso e rapido. Non deve interessarti a quanti giri sei, devi andare a sensazioni comunque. Almeno io la penso cosi. Non ci vuole un genio a capire quando cambiare,anche senza contagiri.

Ciao a tutti, scusate la domanda stupida ma ho un piccolo dubbio:
Possiedo una cbr 125 r... al max fa 10.500 girimin, mentre la coppia max la ho a 8000 circa.
la mia domanda (ripeto, parecchio stupida) è questa: raggiungo prima la vel. massima cambiando marcia quando sono a 8000 giri (max coppia) o quando sono a 10.500 (max potenza) magari sforando anche un po'???
Grazie in anticipo.

Ma scusate ma che discorsi fate??? ma voi guardate il contagiri??? Certe cose mi fanno venire i brividi!!! Si guida a sensazioni, non guardando una lancetta... Ragazzi se con le stradali avete il vizio di guardare il contagiri, mi sa che vi serve un po di sano enduro e cross... Non sempre si cambia al limite, non sempre si sfrutta tutta la coppia o si cambia al limite di potenza massima.... Dipende da molte situazioni...

Spero di non essere l'unico a pensarla cosi ma: SI GUIDA A SENSAZIONI!!!!!! Il contagiri disattivalo, cosi impari a guidare sul serio

Calcolati quanti giri di calo ci sono tra una marcia e l'altra, se il calo supera la differenza tra Coppia Max e Potenza Max devi cercare di spostare la cambiata più in alto, se anche così facendo non riesci dopo la cambiata a raggiungere gli 8000 spingiti quasi al limite del fuorigiri, se invece riesci a raggiungere gli 8000 col rapporto successivo anche prima del fuorigiri, non credo convenga spingersi oltre.
Comunque verifica questo con le sensazioni che di dà la moto, anche perchè i dati e gli strumenti possono non essere precisi, invece le sensazioni di spinta o vuoto che provi non dovrebbero mentire.

Calcola però che per la durata, soprattutto con un mono 4T come il tuo gli alti regimi non sono proprio il meglio per la durata per cui se puoi evitare di arrivare al fuorigiri fallo!!!

quoto kawav...
anche se sono un suzukiano

lamps

Sì ma nessuno dei due ha letto bene... Auron ha detto che la moto ha potenza massima e limitatore a 10500 giri. Quindi si cambia a 10500 giri altrimenti poi mura. Non c'è bisogno di altre considerazioni in questo caso