Myhr ha scritto:
Ciao a tutti
Sono una ventenne di Milano e ho appena preso la patente A2, quindi sto cercando una moto.
Mi piacciono molto la XJ6 della Yamaha e la Er-6n della Kawasaki, naturalmente le dovrei prendere depotenziate.
Una cosa che mi lascia un po' perplessa è il depotenziamento. Poco tempo fa ho provato la XJ6 di un amico (depotenziata) e ho notato che l'acceleratore è molto corto e di conseguenza la moto sale subito di giri. Non mi ci sono trovata molto bene, ho provato a cercare un po' spiegazioni sui depotenziamenti ma non ho trovato nulla che mi spiegasse bene la faccenda.
Ho letto che il depotenziamento può agire in modi, sulla centralina oppure sul blocco dell'acceleratore (anche se sul secondo non capisco come possa essere legale visto che, di fatto, la moto non è depoteziata di potenza, ma semplicemente non supera una certa velocità massima). La mia domanda è quindi: si può scegliere quale "kit" usare oppure è la casa che lo mette "standard"? L'altro giorno ero in suzuki a vedere la Gladius e mi hanno spiegato che loro agiscono sulla centralina, quindi l'acceleratore rimane intoccato e la manopola gira completamente, non solo per metà.
Grazie in anticipo per la disponibilità!
Ho visto che c'è una sezione dedicata ai raduni e alle uscite.. Interessante perché io non vedo l'ora di andare a fare dei bei giri!
ciao Myhr e benvenuta tra noi 
effettivamente le varie case utilizzano motodologie diverse epr depotenziare i propri modelli però anche quello che limita i giri della manopola non è cosi drammatico
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Spero di esserti stato d’aiuto. Se hai altre domande, non esitare.
Buon divertimento!
(pienamente d'accordo con Suzuki . 
). Dai che avrai la tua moto appena in tempo x la bella stagione 
