interessante......
600 cavalli il motore termico, più 160 degli elettrici che recupereranno energia non solo in frenata, ma anche dal calore dei gas di scarico....
spero che queste tecnologie trovino uno sbocco sulla produzione, anzi, lo sta già facendo ford, col suo motore 1000 turbo da 125 cavalli.......

Motori come quello Ford che dici te ho paura che durino poche migliaia di km!

ma va.
era quello che dicevano quando la fiat ha fatto il 1300 turbodiesel.
ho superato con due auto i 100000 km senza nessun problema (al motore).

una casa come la ford, non può mica perdere la faccia per un motore.
pensa che ci fanno pure un monomarca a ruote scoperte.

1300 turbo diesel vs 1000 benzina turbo

mhhh mi sa tanto che il 1300 turbo diesel avrà meno problemi ...
in più la turbina in un motore a benzina è nettamente più stressata per colpa dello strees termico


per la F1 adesso sono pure a iniezione diretta ... quindi si vedranno ulteriori sviluppi e studi su questa modalità di alimentazione

Nel 2006, anno della mia opel, per avere 90 cv da un diesel in volkswagen dovevi prendere un 1900.

Non siamo mica ai tempi della uno turbo dove hanno preso una paciosa 1400 e gli hanno saldato sopra la turbina e l' intercooler.
Questo nuovo mille é progettato per svolgere funzioni da utilitaria di famiglia.

E guarda caso la massima espressione di corse automobilistiche sta prendendo questa strada.....

ma va.
era quello che dicevano quando la fiat ha fatto il 1300 turbodiesel.
ho superato con due auto i 100000 km senza nessun problema (al motore).

una casa come la ford, non può mica perdere la faccia per un motore.
pensa che ci fanno pure un monomarca a ruote scoperte.

Beh 100k km non è che sia una gran quantità di km, alla fine le auto sono in garanzia fino a quella cifra li quindi, diverso sarebbe se tu ne avessi fatti 5-600k di km...

Comunque numeri alla mano pare che le nuove f1 siano prestazionalmente inferiori alle vecchie aspirate......

questa era più che logico siccome si è passati ad una riduzioni a 1600 cc per 6 cilindri
ma soprattutto un quantitativo di benzina nettamente inferiore

i 1500 turbo degli anni '80 in qualifica raggiungevano anche i 1000 Cv pare.. che limita parecchio è la limitazione del regime di rotazione dei motori a 15.000 giri..

Motori come quello Ford che dici te ho paura che durino poche migliaia di km!

in più l'unica che adotta l'iniezione diretta sui benzina(su macchine commerciali ) è la ford

Veramente la Mitsu Carisma GDI è tipo del '97 e quella è stata la prima. Oggi l'iniezione diretta è diffusissima (la gamma bz di BMW è GDI da parecchi anni, così come molti motori VW), anzi Ford è una delle ultime ad introdurla...

sta di fatto comunque che temo il sound dei V10 di inizio anni 2000 che sfioravano i 20.000 giri non si sentiranno più.. e mi spiace per chi non ha avuto la fortuna di sentirli urlare a pieni giri sul rettilineo a monza..

Impressionante a tal punto da costringere la gente a mettersi i tappi nel orecchie sulle tribune..
Sicuramente troppo.
Adesso non puoi neanche girare senza db killer.

ma qualcuno sa se i turbo delle f1 saranno con intercooler o diretti ?

se con intercooler --> classio o quelli moderni raffreddati a liquido ?

Impressionante a tal punto da costringere la gente a mettersi i tappi nel orecchie sulle tribune...

Raffreddati a liquido? Perché? Per avere un altro circuito indipendente, con un'altra pompa e un altro radiatore e aggiungere qualche kg? Non penso che la temperatura dell'acqua di raffreddamento possa rimanere uguale a quella ambientale a lungo dentro la carrozzeria
Comunque si, hanno l'intercooler!

Bella porcata. Troppe limitazioni.

A me piacerebbe così ma è un sogno: Grado di sovralimentazione libero,Nessun limite di consumi (con ovvia reintroduzione di pit stop),Nessun limite di giri motore,Nessun numero predefinito di motori da usare...se vogliamo spingerci oltre diciamo pure: qualifiche normali (60 minuti e chi alla fine ha fatto il giro più veloce parte prima) assoluta libertà sull'utilizzo del numero e tipologia di gomma, niente alettoni che si aprono a comando,kers e porcate varie


Costerà di più? Sì,costerà molto di più,ma si avranno montagne di cavalli,adrenalina,strategia...insomma si riavrà la vera formula 1

Detto ciò prendano la strada che vogliono,già in questi ultimi anni l'interesse mio si era molto affievolito e con il passaggio di quasi tutti i gp in diretta su sky è praticamente sparito.

il vantaggio non è male ... siccome pensa ad un intercooler classico che cerca di raffreddare .... alla fine è un radiatore ... quello a liquido ti permette di portare ad avere un circuito di alimentazione più lineare possibile rispetto a quello ad aria che deve essere postato in un punto esposto all'aria ... quindi nella pancia