E se al posto di aver parlato di monster parlavo di tuono 1000???

Certo tutte ti portano fuori da un tornante.....il bello dell sv è che è maneggevolissima e con un bel motorino....comunque senza andare ot diciamo che la tecnica è stata spiegata.....dopo da una moto all altra ci sono differenze ma la tecnica resta quella!!!
Con alcune lo si fa in 1a metà acceleratore con altre in 2a......

........Stiamo parlando di un tornante...normale....come affrontarlo....non di una curva in pista che ti permette in base a come la imposti e come esci di fare il tempo e tirare giù due decimi....non serve imparare a memoria le strade che si fanno per affrontare una curva....

Francamente non capisco dove vuoi andare a parare
Una tuono 1000 non necessita della prima nei tornanti così come il tuo monster 1100. Come possa essere il freno motore più fastidioso in 2a che in 1a mi sfugge...soprattutto mi sfugge com'è che un motore con cubatura più grossa (più coppia) arrivati a metà del tornante in 2a "spinge e strattona finchè si spegne"

Anche a me "QUALQUADRA NON COSA!!"

Anzi, prova a girare in prima con la tuono e vedi come risulta facile mettersela per cappello..altro che scivolone!!

Avete frainteso.....stavo parlando di freno motore io......in base alle diverse cubature.....non di erogazione......per l uscita le moto piu cavalli ha e più ti darà potenza quando ruoti la manopola del gas....
Ma comunque lasciamo stare...che mi pare che si stia parlando di affrontare un tornante...e lui indipendentemente dalla moto vuole sapere come fare.....
Per il resto si può aprire un topic e parliamo del freno motore che ha un 1000 desmo un 1000 normale bicilindrico e i 4 cilindri o il 600 bicilindrico....di quanto una sia più facile dell altra in scalata o altro...

........Stiamo parlando di un tornante...normale....come affrontarlo....non di una curva in pista che ti permette in base a come la imposti e come esci di fare il tempo e tirare giù due decimi....non serve imparare a memoria le strade che si fanno per affrontare una curva....

l'asfalto era bagnato perche piovicchiava (ma sicuramente non è questo il problema, perche altri lo hanno affrontato uguale), affrontando il tornante MALE, (fin prima di cadere diciamo che guidavo in scioltezza, piuttosto allegro, non ci pensavo quando facevo le curve, tanto che prima di quel tornante, tutti quelli a sinistra li facevo senza problemi) prendendolo in 3°marcia a piu di 50km all'ora e non allargandomi bene entro dentro piegato, e non cado nel punto di corda ma subito dopo quando accellero e vado per raddrizzare, la ruota va esattamente all'esterno della curva e io vado a finire per terra verso l'interno.

Il tornante è stretto e doppio senso, non ci passano 2 macchine e tendo a guardare lo specchio per vedere se arrivano macchine....quello che mi fa pensare è se arriva una macchina mentre sto uscendo dalla curva e sto per raddrizzare...

Se è così eviterei di cercare la piega in una curva simile, starei il più possibile interna e stop (sempre comunque in 2a non potendo usare la 3a) visto il poco spazio nel caso sopraggiunga un'auto in senso opposto.

a mio avviso, la tecnica di guida vale poco se uno ha paura.

ma almeno nei tornanti larghi in discesa me la cavo, forse perchè psicologicamente so che ho lo spazio necessario per rimediare ad eventuali errori, ma in quelli stretti proprio mi viene l'ansia

Resta il fatto che se hai paura fai fatica ad affrontare anche un rettilineo accelerando......quindi prima lasciati un pò andare.....non aver paura......è più facile farlo ad una certa velocità il tornante che piano....

Salve a tutti, premetto che ho una 600 naked bicilindra, qualche tempo fa in un motogiro di 300km tutto montagne, mi sono trovato ad affrontare un tornante stretto in salita verso destra, l'asfalto era bagnato perche piovicchiava (ma sicuramente non è questo il problema, perche altri lo hanno affrontato uguale), affrontando il tornante MALE, (fin prima di cadere diciamo che guidavo in scioltezza, piuttosto allegro, non ci pensavo quando facevo le curve, tanto che prima di quel tornante, tutti quelli a sinistra li facevo senza problemi) prendendolo in 3°marcia a piu di 50km all'ora e non allargandomi bene entro dentro piegato, e non cado nel punto di corda ma subito dopo quando accellero e vado per raddrizzare, la ruota va esattamente all'esterno della curva e io vado a finire per terra verso l'interno. Questa caduta mi ha fatto molto calmare nella guida di tutti i giorni pero adesso tendo ad avere un po di caga nell'affrontare i tornanti stretti, mi irrigidisco.
Oggi dovendo per forza prendere l'autostrada e per cui scendendo mi sono ritrovato tra i tornanti, be quelli a sinistra li facevo piano in 1° con frizione in mano e allargando, ma quando mi sono ritrovato a farne uno a destra in discesa stretta sono quasi finito nella canalina esterna, come se non riuscissi a piegare e uscire dalla curva, rischiando il dritto.
Vorrei chiedervi aiuto nello spiegarmi come fare a risolvere questo mio problema, per le strade non ho e non ho mai avuto nessun problema di controllo, è ormai 1 anno e mezzo che guido senza problemi...pero adesso questa cosa mi blocca.
Non voglio imparare a prenderli come un pilota e cioè forte...ma solo riuscirli a fare tranquillamente, come quando allo stesso tornante è arrivato un gsx r 600 sparato, ha frenato di botto e la fatto tranquillamente.
Ho guardato video su youtube e cercato sul cerca, ma vorrei qualcosa di piu esaustivo...spero nei vostri consigli, delle persone piu esperte.
E un altra cosa, nelle curve secche a destra o sinistra ho la cattiva abitudine di quasi andarle a tagliare...help.

Trickster io la vedo così........non sono mai andato avanti e indietro per un tornante cercando di farlo bene....ma a furia di farne li ho fatti bene...
In pista si cerca sempre di fare le curve usando tutta la pista a disposizione...esagerando capita anche di uscire larghi ecc ecc...e per strada non te lo puoi permettere..in pista si corre per fare il tempo che si voglia o no lo si guarda..e si esagera..e si cade o scivola....per strada tempi non ci sono.....e lo sbaglio costa tanto tanto perchè si invade magari l altra corsia..ci sono i guard-rail ecc ecc...
Quindi....il tornante va affrontato in super sicurezza...calcolando che non si può invadere l altra corsia..che ci sono macchine che arrivano e calcolando che l asfalto può essere non perfetto......la guida in pista e la guida in strada sono due cose diverse!

ikl link non va......

scrivi nella casella di ricerca google la parola "tornanti".......

direi come prima cosa di non farlo a passo di lumaca!

Ma è possibile percorrerlo comunque con il freno anteriore leggermente tirato? O è sconsigliabile?

il metodo più SICURO (non il più redditizio, non il più figo, non il più rapido) è di stare al centr odella propria carreggiata, lontano sia dalla mezzeria sia dalla riga bianca, avendo cura di rallentare quanto basta, mollare il freno, percorrere in un unico movimento e poi ridare gas inuscita, il metodo migliore è sicuramente spingere sulla manopola interna alla curva per far si che l'anteriore segua la traiettoria voluta, tutto il resto, fondamentalemnte, per percorrere in maniera sicura e tranquilla, non serve

Dario, mi pare di intuire che si intenda strada stretta, curva a gomito e in discesa.

Sembra di avere paura che la moto possa prendere velocità (ma non è così, ci vuole tanta strada in folle per prendere velocità) e quindi se il freno fosse una soluzione a ciò.

I tornanti non sono poi così difficili se presi con la giusta "filosofia".


Più che psicologia qui si tratta di paura. No?

parlando di curve strette a bassa velocita' e' piu' facile/sicuro pelare il freno posteriore e lasciar stare l'anteriore. quando ci avrai preso la mano sara' un evento raro, con dentro la marcia giusta per prendere una velocita' eccessiva devi girare molto stretto a dx su pendenze assai rare.

Esatto! Il mio timore è che la moto mi scappi di mano in discesa e prenda velocità.. un tornante stretto è la situazione che temerei di più... fai conto che ho fatto solo 6-7 ore di guida in moto in tutta la mia vita.. giusto l'indispensabile per prendere la patente, devo ancora imparare tutto e il tornante nn l'ho mai fatto e nn saprei cosa aspettarmi..