Ma perché sta scimmia per la street? Io l ho provata e non mi ha entusiasmato, la nostra 675 mi è sembrata molto più emozionale in tutto

Da ex possessore di daytona675 posso dire solo due cose a vantaggiao del motore triumph: maggiore linearità del motore. Zero singhiozzi o altro. In compenso agli alti tira meno.
Affidabilità (a parte il regolatore di tensione sostituito nelle prime come richiamo) ho avuto solo un altro problema ad una sonda. Non mi risultano situazioni disastrose tipo candy

Ultimamente nessuno sta piu scrivendo sul forum di grossi problemi sulle loro b3.è anche vero che la stagione è finita e si fanno molti meno km e si acquistano meno moto però questo potrebbe essere un indicatore della situazione . speriamo in bene!!!si dovrebbe aprire un topic in cui mettere le percorrenze in km,la data di acquisto e gli eventuali problemi avuti e se risolti in garanzia

Che problema ti da la ruota libera?fa parte di un richiamo ufficiale?

Esatto quindi e ovviamente il parco moto già immatricolato e circolante non avrà mai l obbligo di montarlo!
E comunque che la r triumph sia meglio della b3 non sono d'accordo, rispetto alla 675 ha solo le forche regolabili in più, che poi a me piacerebbe sapere davvero quanti ci sanno mettere mano piuttosto che fare pasticci, rispetto alla 800 neanche questo comunque, anzi paragonare la street r con la b800 mi sembra fuori luogo!
Ovviamente come sempre dico parere personale!

se la venderò e se comprerò la street r abs 2013 ti farò sapere le mie sensazioni

il fatto che il mecca mi hanno tenuto la moto x quasi 4 settimane ...

nel periodo top delle ferie quando era il momento di usarla mi ha fatto un pò incaxxare

x il radiatore che pisciava come la fontana di trevi !!!

comunque io riporto quello che c' è scritto nelle riviste specializzate dove tutti in

maniera univoca hanno scritto che la street r 675 è un filo superiore alla b3 675

solo agli alti la b3 è superiore e su questo non ci piove !!!

io vorrei una moto un filo + granitica sull' anteriore perche quello della b3 675 è un

po ballerino almeno che non guidi la moto in maniera molto aggressiva molto avanti

con il corpo e la balle schiacciate sul serbatoio !!!

se non si spiegherebbe perche tanti vogliono mettere l' ammortizzatore di sterzo !!!

non penso x bellezza o perche gli piace spendere 500 / 600 euro !!!

come ho scritto a livello estetico la b3 è bellissima (mi piace + delle 4 cilindri)

e più della street !!! ma io non guardo solo l' estetica ... l' affidabilità la sicurezza

di guida e il post vendita ... nell' andare incontro al cliente x sistemare eventuali

problemi e non aspettare giorni settimane mesi x riprendere la moto da varese !!!

Esatto quindi e ovviamente il parco moto già immatricolato e circolante non avrà mai l obbligo di montarlo!
E comunque che la r triumph sia meglio della b3 non sono d'accordo, rispetto alla 675 ha solo le forche regolabili in più, che poi a me piacerebbe sapere davvero quanti ci sanno mettere mano piuttosto che fare pasticci, rispetto alla 800 neanche questo comunque, anzi paragonare la street r con la b800 mi sembra fuori luogo!
Ovviamente come sempre dico parere personale!