mmmmm, sembra una riparazione fatta da un saldatore non specializzato in materia di ciclistiche.


.....sembra abbiano molato troppo il cordone assottigliando eccessivamente il materiale.

Per quanto riguarda la riparazione non me la sento di incolpare chi me l'ha fatta il quale non è certo un pivello alle prime armi, tutt'altro..... Anche io sono propenso per uno d'occasione ....sano però!!!
Il dubbio è "old style" come il mio oppure modello più recente???.......
Mi piacerebbe effettuare come fece sul mio la lucidatura dello stesso........Non ditemi che non è originale in questo modo.......lo so....ma ritengo ci stia bene ....
Paolo

A volte e' anche colpa del materiale, fusioni con leghe impure (sto parlando ovviamente dello zoccolo, perche' i tubi quadri del forcellone sono di buon alluminio estruso)..

ad es. per saldare sui vecchi coperchi fusi di alluminio della frizione, un'amico esperto in saldature TIG su alluminio con attrezzature professionali (che comunque e' ben piu' difficile da saldare che non l'acciaio) ha sudato per attaccargli un logo di alluminio buono..


Sulla scelta del forcellone devi vedere tu...se te ne freghi del mantenerla "originale" vai sul bombato (molto bello e sicuramente piu' solido) vista anche l'esperienza con i precedenti, qualche ingenere ha curato la rigidita'/solidita' e le stesse saldature dove hai tu il problema sono oblique rispetto alle precedenti

Cambia anche l'attacco al perno non piu' a "morsetto" come il tuo (che oltretutto stressa la fusione SOPRATTUTTO SE NON STRETTO ALLA COPPIA PRESCRITTA) ma il perno viene semplicemente inserito e tenuto fermo da 2 viti fresate su un lato (come i perni che tenevano i braccetti dei pedali sul mozzo delle bici di una volta per intenderci...erano conici)

La lucidatura perche' no.. se a te piace...oltretutto e' reversibile,la satinatura un domani si puo' ricreare con della tela abrasiva fine poi basta rianodizzarlo neutro e torna come in origine..

Se prendi il bombato occhio a farti dare viti e tutto...io sul mio ho voluto cambiare il pattino in plasticaccia dove scorre la catena solo per estetica (leggermente usurato) e me l'hanno fatto pagare 17 euri 4 anni fa..

Ciao, anch'io sto montando il forcellone uiltima serie sul mio 750 ie, che ce l'ha in acciao.

Sono perfettmante intercambiabili o c'è da fare qualche lavoretto?

Posso mantenere il cerchio da 4,50 ?

Grazie

Michele

Riprendo a scrivere su questo argomento non tanto per aggiornarlo ma per consigliare a tutti i possessori di ss faroquadro e Terblanche di effettuare un esame visivo delle saldature del forcellone in corrispondenza del perno ruota e in corrispondenza del perno motore su cui è infulcrato.
Non voglio creare panico, ma anche su un secondo forcellone che ho reperito usato ho trovato una crina sulla saldatura tra il trafilato d'alluminio e il pezzo fuso. Era impercettibile se non controllata attentamente, ma presente su tutto un lato !!!!
Visto che stiamo parlando di un pezzo strutturale della moto , e visto la mia personale esperienza ( e non solo mia!!!) , un controllo approfondito con moto pulita , altrimenti non si vede nulla, lo consiglio vivamente a tutti.....Spendere una mezz'oretta vale sicuramente la pena....

Ho capito quale intendi.......E' una figata ma se non ricordo male "costosetto"...... Inoltre dovresti fartelo spedire dagli "states"...

Ho contattato una ditta specializzata in riparazioni e raddrizzamenti di telai e forcelloni moto . Sicuramente spenderò qualcosa in più rispetto all'officina di un amico, ma sarò più tranquillo riguardo la competenza in materia e quindi al risultato (vantano sofisticati strumenti di misura e raffinate saldatrici TIG). Mi hanno detto che con 100euri più spedizione verificheranno in dima le misure e rimedieranno al danno. Nel frattempo ho trovato e comprato un forcellone uguale, ma ancora non mi è arrivato, quindi non so se sia effettivamente in buone condizioni.
Vi farò sapere.

Scusa mi sfugge qualcosa....non parlavi del METMACHEX????
Perchè ora parli di riparazioni???? Hai avuto anche te lo stesso mio problema????

@etnaenduro Sicuramente il forcellone in acciaio sarà più robusto ed affidabile ma non me la sento proprio di montarlo sul 900F.Q.

io con un forcellone riparato non ci girerei anzi sarà un sacrilegio ma monterei quello in acciaio la sicurezza prima di tutto