Sono in coda per la sostituzione del cruscotto, la concessionaria mi ha comunicato che i nuovi cruscotti "modificati" arrivano direttamente dall'India, ne ha ordinati 8 tutti da sostituire in garanzia (io sono l'ottavo).
A sostituzione avvenuta verificherò l'effetiva risoluzione dell'anomalia.
Ciao a tutti

Ciao, ma voi che sostituite il cruscotto per l'anomalia al Trip avete notato anche l'anomalia del livello carburante?
Ringrazio in anticipo

io ho fatto il test di finire la benzina portando una bottiglietta di benzina nel vano portacasco e la moto si è fermata quando segnalava un consumo di 2,7 litri dall'entrata in riserva

oggi ho fatto una bella gita di complessivi 200 km. Sia il tip A che il B si sono sfasati. L'A ha perso una 70ina di km in ordine sparso. il B si è azzerato (0.0) alla prima sosta di dieci minuti circa dopo 85 km. Per ora non mi faccio cambiare il cruscotto in garanzia perchè il problema non è ufficialmente risolto dalla Honda. perderei solo tempo a portare la moto in officina.

Io non mi fiderei molto di questa prova, molto dipende da che strade percorri dal momento che comincia il conteggio dei litri riserva. Io ho fatto stessa prova per tre volte:
1. 2.4l la moto si ferma, ma dopo un po' aveva qualche goccia per fare un altro km
2. 2.3l idem come sopra
3. 2.1l non è ripartita più.
Come gia detto anche da qualcun altro nei post passati, per sicurezza di non rimanere a piedi è meglio considerare la fine del conteggio benzina a 2l. Oppure un 100 km dalla prima volta che va in riserva...

Per chi ha problemi del contachilometri provate ad attivare la spia del hiss se disattivata. Io confermo di non averne, durante la marcia visualizzo o il consumo parziale oppure il trip a.

il tuo cruscotto è quello di serie o è già stato cambiato?
il cruscotto nuovo che mi è stato cambiato per ora è perfetto, quindi credo che "per ora" il problema è risolto

Il mio è il cruscotto originale, moto immatricolata a maggio 2014.

oggi ho fatto una bella gita di complessivi 200 km. Sia il tip A che il B si sono sfasati. L'A ha perso una 70ina di km in ordine sparso. il B si è azzerato (0.0) alla prima sosta di dieci minuti circa dopo 85 km. Per ora non mi faccio cambiare il cruscotto in garanzia perchè il problema non è ufficialmente risolto dalla Honda. perderei solo tempo a portare la moto in officina.

Ci siamo, il conce mi ha comunicato che Honda ha risolto il problema dei trip che fanno le bizze.
Sono in lista per sostituire definitivamente il blocco strumentazione!!!
Fatevi avanti!!!!

Dopo un mese e 2000 Km con il cruscotto nuovo posso dire che non ci sono state anomalie, funziona tutto perfettamente.

Come non detto, il conce mi ha richiamato dicendomi che Honda prima di cambiare la strumentazione che costerebbe 800 eurini, vuole provere a fare un reset del cruscotto. Operazione fatta in tre minuti, ora terrò sotto controllo la situazione e poi vedremo. Tra l'altro mi hanno detto che il problema si è presentato sulle DGT ma la mia ha il cambio manuale. Per me sono preoccupati di dover cambiare un gran numero di costose strumentazioni in garanzia e si arrampicano sugli specchi.

La mia ha il cambio manuale, il cruscotto dava i numeri e me lo hanno sostituito,quindi ti hanno detto male...

Infatti appena resettato continua ad avere li stessi problemi! Aspetto un paio di giorni e poi torno alla carica, ma ho la sensazione che la garanzia serva solo per obbligarti a fare i tagliandi e i cambi olio da loro!

salve, ho l'NC750X DCT da 4 giorni e anche il mio trip A e B é impazzito, diminuisce da solo i km percorsi e i litri consumati, domattina vado in conce, voi avete risolto?

Honda è una marca seria, se c'è un problema di questo tipo dovrebbero fare un richiamo su tutte le moto.