con quest'elaborazione metti lo stage 6, è un semitrofeo contro il 2+ che è intermedio magari l'mkII è un po piu delicato ma se dici che ci fai la solita manutenzione (va fatta anche sul 2+) lo scaldi, FAI TU LA MISCELA, e lo stratti bene SENZA STARE SEMPRE A CANNONE durerà e andra più del 2+

E un'intermedio anche lo stage 6 poco piu spinto del 2 plus.
Ma le fascette ogni quanto le devo cambiare ?

Io ti consiglio l mkII che magari è un po' meno affidabile del 2plus ma secondo me è migliore!! Comunque è un intermedio spinto l'mkII e anche quello è un cilindro da alti come il 2plus ma a mio avviso è un pochino più potente e se trattato bene con olio sintetico 100% fatto scaldare bene ecc non ti dura di certo 5000 km!! Con quell ela ci sta benissimo!! Ah e ti consiglio di levarlo direttamente il miscelatore!

levalo il miscelatore che se ti si rompe fai molti danni, se hai la possibilita di raccordare io te lo consiglio

non raccordare niente che si fanno solo casini con il dremel secondo meee comunque la campana io ho la stage 6 rt con frizione stage 6 mkii ed è buonissima te la consiglioo

ok allora via il miscelatore miscela a mano al 2.5% di olio bardhal.
raccordare proverò dato che ho il dremel a casa e faccio anche qualche lavoretto per la fluidodinamica.
per la città secondo voi la campana è meglio la r/t con la frizione regolabile mkII oppure quella ventilata ???
ah un'altra cosa ho preso i correttori top ma come si fa a impostare le piste ? non so come si apre

visto ke c sei perché non prendi qualcosa di più come gt? tanto se c giri per strada da un intermedio spinto ad un semitrofeo hai gli stessi rischi più o meno!
fossi in te metterei lo stage6 racing modular e non vai a spendere neanke tanto di più

per la pista sono gia riuscito a smontarlo però l'ho preso usato e magari lui ha cambiato le piste.
per il miscelatore ok lo tolgo del tutto comunque io li so raccordare ma non vedo la differenza tra portarli ad uno piu esperto che userà sempre un dremel

Si altro che dremel usano il fresino apposito che è molto meglio di un dremel! E sanno quel che fanno se vai da uno bravo, non so quanto te ne capisca di fluidodinamica ecc Io ti consiglierei solo di spianare i carter con della cartavetra fine come penso che sai e basta...

Te allora dammi retta a me, lasciali così, tanto alla fine la differenza non è tanta...spianali e via!

dai ragazzi vi prego aiutatemi

devi andare semplicemente a bassi giri, magari per i primi 20 km non andare oltre tipo i 40 km/h e poi vai sempre a giri bassi, non forzarlo e ogni tipo 70 km una tiratina, accelerando gradualmente..piano piano..poi quando hai fatto 100km alza un po' il ritmo, sempre giri bassi..arrivati a 200 km incomincia a fare qualche tiratina più "spinta" e poi arrivato verso i 250 km fai l'ultima tirata e il rodaggio è finito...
All'inizio fai anche qualche ciclo termico (Accendi, scaldi, fai salire un po' la temperatura e poi aspetti che raffredda e spegni)

grazie mille.. comunque mi hanno detto che un gt in aluminnio non deve avere sbalzi termici quindi io pensavo magari dopo aver girato un po prima di spegnerlo con il compressore soffiavo l'aria sul radiatore lasciandolo al minimo quando e quasi freddo lo spengo dici che può andar bene ??

e quindi ogni volta che fai un giro dovresti stare lì a soffiare con il compressore? secondo me non è vero (puo essere anche che sbaglio) ma io non ho mai sentito dire che bisogna soffiare sul radiatore.... basta che lo spegni e lo lasci raffreddare per qualche minuto

ahahahaha ma no io indendo solo quelle 3 vole che faccio il ciclo termico