Se intendi una moto ex gara,anche se nuova il più delle volte si trova un po'spompata se ha fatto tutta la stagione,ma può ancora andare bene per un uso amatoriale.
Tieni presente che sono moto che vanno tagliandate a ore,non a chilometri,quindi sono molto delicate,specialmente le 2T.
Ho conoscito un ragazzo che faceva anni fa il campionato regionale 125 e mi ha detto che per lui era meglio cambiarla ogni anno altrimenti cercando di farci due stagioni,durante la seconda la moto necessitava di molta più manutenzione ed alla fine conveniva cambiarla però servono tanti soldi e nel giro di un anno una moto da cross perde almeno la metà del suo valore,quindi per venderla il più presto possibile diceva che bisognava cercare di "realizzare"per poter prendere quella nuova.
Io ti consiglio di cercare un 4T,magari di un amatore che ha i soldi e che la cambia per sfizio ogni anno,ma che non la sfrutta.L'ideale sarebbe una 250/300 4T,leggera e relativamente potente che comunque ne ha già per farti divertire.Ti sconsiglio una cilindrata grossa perchè se specialmente è la prima potrebbe metterti in difficoltà ed oltre a rischiare di farti male finiresti per andare più piano che con quella piccola.Questo discorso non vale solo per le cross,ma in generale un po'per tutte le moto.

la cosa piu importante è provarla, accenderla e vedere come gira il motore e se fa rumori strani o metallici, poi vedere come cammina , se è scarburata, se le marce entrano correttamente ecc.
da spenta invece controlla molte cose, piu che puoi come le cose piu visibili tipo lo stato dei copertoni o i cerchi se son piegati o saldati, il telaio che non abbia crepe o segni troppo profondi soprattutto se è in ferro controlla che non abbia vere e proprie "bozze"(tipo quelle che si fanno sullamarmitta..puo sembrare strano ma il mio è tutto bombardato )poi controlla che le sospensioni non perdano olio e non facciano rumori strani compreso il mono, a livello di motore controlla la compressione prima di tutto, poi i carter che non perdano olio e che non perda acqua dai tubi del radiatore (a moto calda si vede magari dell acqua da qualche parte) e poi ogni minimo particolare che puoi trovare, lo stato di catena corona e pignone ecc...e stai tranquillo che anche se è perfetta la porti a casa e si rompe qualcosa o comunque trovi qualche sorpresa non è per portar sfi*a ma alla fine è sempre cosi
e soprattutto documentati sulla moto da prendere..al 99%dei casi chi vende su subito o altri siti cambia l anno della moto tipo moltissimi cr del 94 sono spacciati per 97 perche esteticamente son simili ecc..quindi se cerchi una moto impara a capire com 'è realmente quella moto e ti consiglio questo sito per essere "quasi" certo dell anno Link a pagina di Motodacross.com

Grazie mille molto chiaro e dettagliato, per un 4t invece c'è modo di capire se le valvole sono apposto?