Ti ho mandato pure la foto di cio che andava smontato tappando l airbox, in quel modo cm l hai te, la carb smagrisce sempre, nn si puo regolare.

A me hanno levato tutto e tappato i fori dei tubi e dell ' airbox , tolta anche la lamba . Purtroppo gira male fino ai 3500 giri .Buca ed è grassa , mi sembra.
Quindi credo che porterò la moto da evolutionbike a far vedere , l' ho sentito per telefono e probabilmente è una questione di mappatura-carburazione sbagliata .

Ciao ragazzi, appena rientrato da Evolutionbike, scoperto l'arcano.
Non hanno caricato la mappa giusta quando hanno montato i terminali, quella che c'è è quella per solo i collettori.
Ora hanno fatto solo alcune regolazioni pagliative in attesa del tagliando dei 18.000 quando caricheranno la mappa corretta, in ogni caso già così ci sono dei miglioramenti evidenti.
In partenza è ora fluida, prima dovevo dosare con atttenzione il gas per compensare un piccolo mancamento, in rilascio ora è presente un leggero e graduale freno motore, prima era assente per comparire tutto di un colpo sotto i 3000 g è inoltre non scoppietta più, l'erogazione è molto più pronta e diretta, non oso pensare che gioellino con la mappa corretta.
Domani mattina provo la partenza da fredda e vediamo se il problema si è ridotto.
x Emanuele: affidati a loro sono dei veri professionisti e profondi conoscitori di MV, dove mi sono servito fin'ora ha perso un cliente, preferisco farmi 200 km tra andata e ritorno che far mettere le mani sulla mia moto a degli incompetenti.

piccolo OT: mi ha confermato che per fine anno verra commercializzata la F3 800, ora non mi resta che vendere la mia e prossima primavera motina nuova

La mia moto e' regolata con scarico completo, x adesso ho messo i finali originali xk vado al mugello in moto e nn vgl incorrere in sanzioni e va sempre da sballo, quindi che dirtiiiii booooo. Chiedi consigli ma nn ti fidi.

Fabri78 non è che "chiedo consigli e non mi fido" anzi ti ringrazio per le indicazioni datemi, ma se me lo permetti mi fido di più di un concessionario e preparatore di MV da pista ufficiale.

Secondo me siccome molti quando parlano di carburazione parlano di rimappare, loro ti han detto cosi, ma vedrai che ti smonteranno il tubo aria secondaria airbox, l attuatore e rifaranno la carburazione. Se la faranno cn i parametri MV la moto andra molto bene ma con un effetto on off, mentre se la fai piu grassa ma proprio un pelino, la moto e' piu rotonda e facile da guidare.

Secondo me siccome molti quando parlano di carburazione parlano di rimappare, loro ti han detto cosi, ma vedrai che ti smonteranno il tubo aria secondaria airbox, l attuatore e rifaranno la carburazione. Se la faranno cn i parametri MV la moto andra molto bene ma con un effetto on off, mentre se la fai piu grassa ma proprio un pelino, la moto e' piu rotonda e facile da guidare.

Fabry non ho dati certi per asserire che la ECU sia riprogrammabile, ma certamente la tecnologia c'è gà da molto tempo (memoria flash) il fatto che cambino la ECU invece che riprogrammarla a livello commerciale non mi stupisce vendono un pezzo in più.
Sono loro cliente già da un anno, da loro ho comprato sella portatarga frecce e parti in carbonio e ho scelto loro dopo aver valutato una serie di preventivi.
Inoltre oggi ho avviato le trattative per un eventuale acquisto della nuova f3 800, quindi non credo che si giochino un cliente inventando balle per far pagare una rimappatura inesistente.
Resta il fatto che già con l'intervento di oggi (gratuito) la moto è migliorata e questo è l'importante.(provato adesso dopo 4 h di fermo ed è partita al primo colpo con il minimo stabilissimo, vedremo domani mattina....)