Intendevo dire nei 2 giorni che NON l'ho usato...

Sì... Scarico completo (collettori e terminale).. Però montato subito all'acquisto del primo proprietario ad opera del conce che gliel'ha venduta.. Quello che me l'ha venduta (che l'ha comprata sempre dallo stesso conce che l'aveva ricomprata dal primo quando questo l'ha cambiata) mi diceva che il modello non necessita di centralina apposita.. Comunque boh, a me è sembrato che senza il db-killer il problema non ci sia.. Devo sentire la arrow?

informati bene su questa cosa...io ho un amico che ha preso un cbr1000rr del 2005 (probabilmente diversa dalla tua...) che in partenza aveva tra i componenti scarico completo e anche la centralina...non si sa x quale motivo poi invece gliel'ha consegnata senza ( ha tirato molto sul prezzo e il bastardo probabilmente se l'è venduta a parte ) e quando l'ha portata dal meccanico ne ha scoperto l'assenza e che aveva dei buchi impressionanti......

Aggiornamento: poco fa ho sfruttato uno dei pochi momenti di bel tempo e ho riprovato su strade aperte (autostrada).. Niente: sembra proprio un po' spompa, e poi a intorno agli 8000 sembra quasi ci sia un effetto limitatore.. Ho provato a fare un po' più di gas stavolta ma sono arrivato a fatica ai 9000.. E questo con più marce... Boh!!!

Se fatica sopra 8000 può essere anche la pompa di benzina.

Ma questa possibilità che tu dici può dipendere dalla presenza o meno del db-killer? Perché senza db-killer questo problema non mi è sembrato proprio che ci fosse..

Ma infatti io credo sia proprio il db killer.. Nei 2 giorni che l'ho usato non sentivo questo problema.. Ma quindi tu dico di segare la parte finale? (Quella a firma di calotta sferica per intenderci)..e quanto dalla fine (in mm o cm)?

Ho deciso che adesso fisso un appuntamento dal meccanico e vediamo un po', anche perché non ho capito alcune cose, tra cui se, banalmente, la moto ha un filtro dell'aria più performante o no.

Contemporaneamente ho scritto alla arrow ma non mi hanno ancora risposto.

Comunque volevo aggiungere una cosa alla descrizione: in configurazione con il db-killer non sono riuscito a passare gli 8500-9000 giri.. E' proprio come se fosse bloccata. Al di là carburazione, buchi di potenza eccetera, sembra proprio un blocco..

e no...allora c'è davvero qualcosa di strano....per quel poco che ne capisco se ci fossero problemi di carburazione potresti avere vuoti, scatti, poca linearità ma NON un blocco simile......
però il fatto che senza dbkiller non lo faccia mi sembra ancora più strano

Aggiornamento: sono stato dal mecca stamattina, il quale, dopo avergli descritto un po' la situazione, mi ha detto che con tutta probabilità a mia insaputa è montato un filtro maggiorato (tipo k&n).. il quale, in presenza del db-killer e senza un centralina dedicata, potrebbe essere il responsabile di questo blocco intorno agli 8000 giri.. mi ha detto che gli era successa una cosa simile con un cliente che aveva un cbr 900.. lui ha usato il termine di soffocato (anche se per ironia se il problema è quello vuol dire che di aria ce n'è troppa ) indicando il fatto che, con un filtro maggiorato, lo scarico riesce a smaltire il maggiore volume di scarico ma se non è strozzato dal db-killer.

Quelli della Arrow mi hanno risposto chiedendomi se erano stati fatti interventi sulla centralina, ma il meccanico mi ha detto che quella originale è pressoché blindata.. quindi in assenza di una centralina dedicata a livello elettronico credo non si possa fare nulla.
Tra l'altro mi hanno confermato che il fenomeno da me riscontrato non si è mai verificato sui loro banchi prova (al limite loro incontrano qualche leggero buco di potenza e/o coppia o variazioni, ma non un effetto "tappo")

sempre dal basso della mia ignoranza in meccanica mi sembrerebbe plausibile... quindi per risolvere o togli il filtro e ne rimetti uno originale oppure, e secondo me sarebbe la soluzione migliore sopratutto per i benefici che ne trarresti, ci sbatti su una bella centralina aggiuntiva e ti godi tutte le prestazione di scarico e filtro nel migliore dei modi!!!

edit. un consiglio...io, giusto per essere sicuro che sia quello il reale problema proverei prima a rimettere un filtro originale e poi casomai provvederei ad istallare la centralina racing....almeno avresti la certezza che non si tratti di un altro tipo di problema!

Sì anche a me a senso gira l'idea.. è che col 600 non ho mai modificato la configurazione originale quindi non mi sono mai imbattuto in problemi così

Adesso vediamo il mecca.. gliela porto lunedì e martedì la prova. sicuramente nel caso proverei prima con un filtro standard.

Per la centralina direi che ho tempo il CBR l'ho appena preso! vediamo quando ci saranno i fondi per questo investimento..

Faccio una domanda da puro ignorante in materia: la centralina aggiuntiva, se presente, dove è installata? Cioè fisicamente dove si trova? Nel codone?

Ciao..vuoi un consiglio? Rimettila originale..la 1000rr col solo scarico completo non va come deve andare..nella curva di coppia ad 8000 giri circa si smagrisce troppo e ti fa l'effetto tappo..se la metti originale ti spaventi per come cammina.
L'arrow solo terminale lassalo perde perché monta un db-killer troppo chiuso..e per trovare prestazioni saresti costretto a toglierlo o segarlo..e quindi moto rumorosa..
Per quella moto li,che poi è come la mia,l'unico scarico che va bene non perde ai bassi e non smagrisce è l'akrapovic omologato..con pure la valvola allo scarico..
Ma costa un millino..

Beh.. alla fine stamattina ho portato al meccanico lo scarico completo originale e me lo rimonta.. mi ha detto: "vedrai che ti torna un missile poi.."

Spendere un centinaio di euro per comprare il raccordo per i collettori originali solo per montare il terminale arrow che da solo fa poco e niente (tanto più che dovrei comunque tenerlo tappato in città) non mi va.. (ho anche appena speso 150 eurozzi per cambiare guanti, alpinestars gp-pro modello 2013 ). Piuttosto quando avrò imparato ad usare questa moto per quello che è , se sentirò il bisogno e avrò messo da parte qualche soldo, comprerò filtro e centralina e via..

Altrimenti se mi rendo conto che più di così non credo di averne mai bisogno potrei anche vendere tutto lo scarico completo magari qualcuno a cui interessa (e che lo userebbe realmente per le sue capacità) lo trovo..

Dimenticavo...fagli controllare il filtro dell'aria che sia l'originale.

Bene..Okkio perché da originale viene su di potenza nelle prime 3 marce..e la prima non la tiri..a meno che tu non ti metta seduto sul serbatoio..