beh qui alla fine siamo giunti ad un punto in cui più che la definizione di moto data della casa subentra il nostro gusto personale... io come ho già detto identifico la mia moto ideale come dotata di semimanubri e con una posizione di guida ben precisa... ergo per i miei gusti io non comprerò mai una multistrada o simili solo perchè so che è più divertente anche se non mi piace... a me quella categoria di moto non piace punto e basta non nego che sia potente e divertente ma non mi piace e non la compro e come me potrebbero perfettamente ragionare molti altri motociclisti dai miei stessi gusti... e questo il punto... la multistrada o piace ( e la si compra per quello che si vuole) o non piace ( e la si lascia li fregandosene se la casa la definisce una sportourer...)

biondob vedo che sei di ravenna, forse conosci Wizz, o ne hai sentito parlare girando per il forum romagna, lui ha fatto quasi 80.000km in 4 anni, sfido a farli con la 848!

la multi vende tanto ed è vero, ma non credo che se guardiamo a livello mondiale riesca a reggere il confronto con le sport-tourer... (già in italia ho i miei dubbi che possa a resistere)

Non so nel mondo, ma in italia non c'è sport tourer che venda anche solo la metà della multitutto e credo che nel mendo non sia così diverso.

P.S.
Raticosa e muraglia sono molto famosi, ma dalle nostre parti c'è di molto meglio.

Per quanto riguarda il divertimento che si ha con una sport tourer, si è vero che magari sono meno agili delle naked ma credo che comunque ci si possa divertire nei fini settimana per colline e passi alpini, inoltre credo che si potrebbero fare 3-400 km in un giorno senza nessun problema!!!
Per il discorso agilità nel misto che tutti noi motociclisti amiamo personalmente non credo ci sia tanta differenza tra un multistrada o una z1000sx, la mia è solo un impressione che sto dando senza averle provate, voi cosa ne pensate???

la multistrada in quanto ad agilità è senza ombra di dubbio molto superiore a una qualsiasi sport-tourer con semimanubri nel misto e nello stretto, nelle curve molto veloci una moto più piantata se ne va sicuramente ma non credo sia un elemento basilare, chi prende certe moto non ci gira a monza e nemmeno fa la sparata sul gavia...

la multi è una moto più da teppista, ci sali sopra ti fai una tirata fino al passo e torni giù per la maggior parte dell'anno, ma può capitare anche di fare un viaggio lungo che non ti romperai le ossa, è come bmw m3, mentre una sport tourer come la gsx-f è più simile a una grossa jaguar, al nurburgring ci vai, ci arrivi in una giornata e guardi la F1 dal prato con la tua bella tenda da 25mq montata....

dal mio punto di vista quelle sono le principali differenze, e visto i risultati di vendita che ho riportato la multi è una delle moto che piacciono hai biker italiani, è raffinata, di pregio, potente, non fa soffrire le chiappe che non hanno più 300 mesi da un po e anche se non sei un gran pilota riesci lo stesso ad andare abbastanza forte..

su questo sono d'accordo con te, la multistrada è una moto che mi stuzzica parecchio ed essendo io fanatico del bicilindrico la preferirei a molte sport-tourer, ma a parlare sono i fatti e i fatti dicono che ducati con la sua filosofia non ha accontentato sufficienti biker a tal punto da finire in mani tedesche, che piano piano trasformeranno il marchio per raggiungere i mercati che i bolognesi non si sono posti il problema di soddisfare, la panigale è stato il primo passo, niente telaio tubolare e motore non più a L ma a V, adesso la nuova hyper (quella di prima mi faceva impazzire ) molto più simile ha una dorsoduro o un motardone bmw che alla vecchia e cattiva ducati, niente più raffreddamento ad aria su un mezzo non estremo...

una sport-touring è il prossimo passo che mi aspetto insieme allo scooterone, al monster carenato in risposta alle varie entry-level con carene e semicarene e a un enduro potente e con ruote tassellate... dopo queste la trasformazione sarà fatta e della vecchia ducati rimarrà il brand e la forza di un nome e un seguito di fan notevole che finalmente potranno sfogare la loro fantasia su un listino ampio e ben fornito.

ma per ora chi vuole fare del mototurismo ma non apprezza la multistrada può solo girare l'angolo e scegliere un altro concessionario

...............ho letto che le supersportive sono finite, davvero??
La Panigale, sommando le versioni, è al 10 o 11 posto nella classifica delle vendite moto dei primi 3 mesi dell'anno!!!!! la seconda è la BMW ss1000rr che è verso l'ottantesimo posto!!!!

all'estero ducati non ha la stessa forza che ha in italia perchè l'esportazione rende più costose le moto (già che non costano poco) e nel resto del mondo una cosa vecchia non è tradizione, è semplicemente superata, la sf all'estero è andata molto perchè è realmente competitiva nella sua categoria ed è stata un innovazione che le altre case non avevano ancora avvicinato concretamente

Detto questo io spero davvero che prima o poi ripropongano la serie Supersport come moto sport touring o l'ST, mi ci fionderei subito infatti ho preso la moto che più si avvicina al mio concetto di sportiva da viaggio.

Ciao uber io come hai letto sopra non sono dello stesso parere per una questione estetica della moto che assomiglia a un enduro, e perchè secondo me con il vostro ragionamento anche l'Hyperstrada è una sport-tourer, visto che sei un possessore molto felice direi di multistrada volevo sapere come si guida? com'è la posizione in sella cioè si guida come una naked con manubrio alto??
perchè in fondo la sport-tourer che per me incarna l'idea stessa di sport tourer deriva da una naked a cui è stata rivista la posizione in sella del pilota e del passeggero e aggiunta una buona carenatura

Da quello che ho letto mi sembra di capire che tu hai una Diavel,
Ci si può viaggiare con bagagli e passeggero per 4-500 km senza essere a pezzi la sera??

Inoltre mi chiedo per ducati sarebbe troppo costoso realizzare un modello sport-tourer, non potrebbe partire da qualche prodotto già esistente a livello di telaio e motori credo non ci siano problemi!!! Manca la volontà di entrare in questo segmento secondo me

concordo con te, la multi è davvero fantastica, ma come dici anche tu manca dell'estetica della Sport tourer.
A me l'estetica interessa, e credo che a molti come me piacerebbe una moto dall'estetica più da sportiva che da endurona.
Non dico che la Multistrada non sia bella, è bellissima ma non è quello che cerco.
Non vorrei proprio passare alla casa bavarese, amo troppo la Ducati ed il suo stile, per questo spero che faccia qualcosa del genere.
Del resto, come dicevo parecchie case si stanno buttando in questo settore e non credo che farebbero concorrenza alla Multistrada perchè il target sarebbe diverso.
inoltre seppure in ipotesi facessero concorrenza alla multistrada, farebbero concorrenza a loro stessi e quindi non perderebbero comunque il cliente, ma ne acquisterebbero altri.
Ciò senza contare il fatto che utilizzando molti pezzi comuni avrebbero delle economie di scala che porterebbero solo ad un guadagno e non ad una perdita.
L'esempio è proprio BMW che praticamente fa un sacco di moto, ma in fondo in fondo le moto sono poche.
Ad esempio R1200R=R1200RS, oppure F800R=F800S e così via