Perchè, sopratutto in moto, non serve aiutarsi con il freno motore, la ruota dietro ha così poco carico che il freno dietro e ampiamente in grado di chiedere alla ruota posteriore tutta la decellerazione che può sopportare.
Le due tempi avevano zero freno motore e con le quattro il freno motore è stato all'inizio un grosso problema appunto perche interferiva nella guida.
Adesso l'elettronica è in grado di gestire il freno motore perchè dia meno fastidio possibile, altro che aiutare nelle frenate.
Poi, nelle moto, io ho sempre visto togliere le marce una dietro l'altra e lasciare la frizza solo alla fine.
Nella guida un pista, prima di una curva, un pilota non rallenta, non decellera, ma frena cercando in ogni frangente di stare il più vicino possibile alla massima frenata che il mezzo può sopportare in quel frangente.
Quello che voglio dire è che il pilota passa dal gas tutto aperto alla massima frenata possibile, non c'è un momento in cui chiude il gas e "decellera" utilizzando il freno motore e non i freni, non c'è nemmeno un momento in cui molla i freni e non apre il gas utilizzando il freno motore.

Perchè, sopratutto in moto, non serve aiutarsi con il freno motore, la ruota dietro ha così poco carico che il freno dietro e ampiamente in grado di chiedere alla ruota posteriore tutta la decellerazione che può sopportare.
Le due tempi avevano zero freno motore e con le quattro il freno motore è stato all'inizio un grosso problema appunto perche interferiva nella guida.
Adesso l'elettronica è in grado di gestire il freno motore perchè dia meno fastidio possibile, altro che aiutare nelle frenate.
Poi, nelle moto, io ho sempre visto togliere le marce una dietro l'altra e lasciare la frizza solo alla fine.
Nella guida un pista, prima di una curva, un pilota non rallenta, non decellera, ma frena cercando in ogni frangente di stare il più vicino possibile alla massima frenata che il mezzo può sopportare in quel frangente.
Quello che voglio dire è che il pilota passa dal gas tutto aperto alla massima frenata possibile, non c'è un momento in cui chiude il gas e "decellera" utilizzando il freno motore e non i freni, non c'è nemmeno un momento in cui molla i freni e non apre il gas utilizzando il freno motore.

spero che ti sia confuso, cosa fanno, le frenate e la conseguente entrata in curva in folle o con la frizione tirata???
vai dritto alla prima curva.

Arrivano fin dentro la curva con i freni i mano, poi mollano i freni e prendono in mano il gas, o frenano o danno gas, non c'è una parte in cui il gas e completamente chiuso e i freni completamente mollati.
Non sono per strada che rallentano togliendo il gas, in staccata la ruota posteriore nemmeo tocca terra, ma c'è chi crede che usino il freno motore per rallentare.
Non vedo poi perchè dovrebbero usare il motore per fare il lavoro del freno dietro, che tra l'altro è ampiamente in grado frenare la ruota posteriore al massimo che essa può sopportare.
Ma visti i rusultati rinuncio a convincere chi vuole avere ragione a tutti i costi.
Molleranno anche la frizza dopo aver scalato ogni marcia, ma sicuramente non per usare il freno motore per aiutare il freno dietro (che non ne ha assolutamente bisogno).

tralasciando il fatto che il topic parlava di f1, e che quindi di ruote sollevate non ce n'è, la scalata e il rilascio della frizione la fanno tutti, te compreso.
non dirmi che quando fai una bella staccata tieni la frizione tirata o metti in folle........
se poi rallenta di più o meno, poco importa, visto che i freni da soli sarebbero più che sufficienti per fermare il mezzo, questo è ovvio.
ma la ruota posteriore, tu, io e chiunque altro va in moto, la tiene in trazione, scalando e rilasciando la frizione ad ogni marcia.


a me sembra che la frase in neretto si addica più ai tuoi post, che ai miei, o a quelli di giordano.

tutti gli altri piloti invece, come mi pare logico, usavano la scalata come freno motore

non vedo perchè non debbano aiutarsi col freno motore! Che, secondo me, invece usano moltissimo prima di una curva

Io credo che la tecnica non la si inventi alla bisogna,che la marcia corretta si imposta durante la frenata o prima diminuendo l'utilizzo del freno in questo caso e, che macchina o moto che sia ,l'arco di raggio di una curva si compia in leggera accelerazione per poi affondare al punto di corda! Per la formula1 che tanto non si differenzia poi a livello prestazionale da una moto con buona scuderia, perchè dovrebbe essere diverso?!

Io credo che biondo abbia semplicemente confuso il freno motore per come lo intendiamo noi, cioè togliere le marcie, con il chiudere semplicemente il gas... Anche se non riesco a comprendere come lui stesso possa essere vivo se guida il suoi street fighter bicilindrico come scrive.., penso che se tira la frizione, scala un paio di marcie e molla la frizione come minimo fa un bel cappotto

Sto guardando le prove libere del GP Del Bahrain e confermo quanto detto: Arriva Alla fine del rettilineo in 7° marcia, frena, poi dentro la curva le scala tutte fino alla 2°

Si si l'ho notato, ma devo dire che per qualche giro l'ha fatto pure Hamilton, sempre in Mercedes