beato te... io ho gli esami e fino a luglio mi scordo le girate

io sono ancora in quarta per fortuna

Una curiosità: anche te hai la gomma anteriore più chiusa della posteriore?

L'anteriore non l'ho mai chiuso perché non mi da sicurezza, è una gomma di 4 anni con 9000km e già l'anno scorso non la sentivo giusta (più un posteriore bello spiattellato)...

Io sono arrivato a pochi mm da chiudere l'anteriore, mentre al posteriore manca molto di più. In curva sento l'anteriore molto instabile e che tende a chiudere, volevo a cosa è dovuto, magari alle sopsensioni regolate male

se tende a chiudere può essere che lo carichi troppo con il tuo peso, come pure il "chiuderlo" meglio rispetto al posteriore in genere le gomme sono fatte apposta per avere piu margine sull' anteriore... anche se dipende molto anche dal canale dei cerchi che se è stretto al posteriore la renderà mooolto difficile da chiudere

dietro è un 3,5 è molto stretto (come davanti che è 2,5), il che significa che con le 100/80 ant e 130/70 post la gomma ha la carcassa che si deforma molto poco (quindi tende a restare molto tonda) e quindi risulta essere molto versatile: permette di piegare molto (gratti le pedaline come niente) e hai una buona agilita nel misto oltre che una velocita massima discreta. sul fantic è possibile montare pure le 120/70 150/60, gomme con un'impronta a terra in posizione dritta al quanto notevole (per il peso del caballero), ma perche sono montate su canali piccoli risultano farsi molto a pera (sulle vecchie recensioni quando fantic le montava di primo equipaggiamento si leggeva che la gomma sembrava quasi "trasbordare") questo porta ad avere si una impronta grossa in rettilineo (quindi poca scorrevolezza), ma anche una impronta maggiore in curva, quindi la moto sara piu lenta nei cambi di direzione, ma con un anteriore cosi si puo svirgolare come dei matti senza perderlo.

in entrambi i casi chiuderle del tutto è possibile, ma sono piege da quasi 50%... sul fatto di sentire l'anteriore strano capita anche a me (io sono convinto che sia la michelin straccia), sembra quasi sgonfia

beh, 4 anni di gomma con 9 000 km possono influire, sopratutto su una gomma che gia da nuova non tiene perfettamente

ma il bello è che c'e una fascia che è al limite di omologazione XD comunque, io mi sto domandando che gomme montare e se ne esistono 100/80 decenti (senno butto su una 120/70 e qui ho l'imbarazzo, tra una metzeller M5 interact che ha un po di silicio che la rende decente anche su bagnato o su una mutant che invece è gran ottima sul viscido e e sullo sterrato)

mi sa che stiamo rompendo a Road
comunque le m5 meglio se le prendi in versione 110/70 su quel canale

misura non omologata

vero... certo che le leggi son proprio fatte male: se si possono montare le 100/70 e le 120/70, perchè non dovrebbero essere montabili pure le 110/70?

se tende a chiudere può essere che lo carichi troppo con il tuo peso, come pure il "chiuderlo" meglio rispetto al posteriore in genere le gomme sono fatte apposta per avere piu margine sull' anteriore... anche se dipende molto anche dal canale dei cerchi che se è stretto al posteriore la renderà mooolto difficile da chiudere

ma il bello è che c'e una fascia che è al limite di omologazione XD comunque, io mi sto domandando che gomme montare e se ne esistono 100/80 decenti (senno butto su una 120/70 e qui ho l'imbarazzo, tra una metzeller M5 interact che ha un po di silicio che la rende decente anche su bagnato o su una mutant che invece è gran ottima sul viscido e e sullo sterrato)

all'incirca quella della casa, 1.6 o 1.7 ant e 1.8 e massimo 2.0post

ecco le foto per vedere la differenza:

Anteriore

Immagine: Link a pagina di Lh6.googleusercontent.com

Posteriore

Immagine: Link a pagina di Lh5.googleusercontent.com

classico delle sporty... tra 600 km buttale via

proverò a stare un po' più indietro sulla sella per vedere se migliora qualcosa

Si le gomme sono quasi finite, non so proprio quali prendere nuove

quanto le usi su sterrato?

quanto è il tuo poco? Perché se è come il mio (pochissimi km di strada bianca al mese... Tipo 10) allora lè metzeller M5... Se è poco come nelle gare di motard (il 30% del percorso) allora ti consiglio lè dunlop mutande... Se invece trovi un anteriore buono 100/80 (lo sto cercando anche io) ti consiglio al posteriore la bridgestone bt45r

davanti non ha la stessa qualità... Hanno sbagliato l'intreccio e lo hanno reso un pò troppo duro (quindi la gomma si usura poco ma in curva non si deforma a sufficenza per aumentare il grip), il risultato è un anteriore che tiene bene lè temperature, non fatica ad entrarci ma è molto viscido... La m5 è una mescola media con carcassa differenziata... Al centro risulta come una gomma a mescola dura (ma si scalda prima e meglio) e ai lati si comporta da media fino ai 30 gradi e poi da morbida fino alla fine... La bt45 r ti giuro è un higlander: dura al centro e media ai lati e con la carcassa con intreccio semi-turistico (in pratica non è propio differenziato come nella m5 ma è comunque di buona fattura) risulta essere un buon compromesso tra durata, maneggevolezza e tenuta... Inoltre difficilmente si spiattella.
Sulle misure a parer mio se esistessero gomme della qualità della m5 monoterei lè più piccole per via dell'agilità

sei un'enciclopedia delle gomme

Della michelin pilot power cosa ne pensi?

mai provate e non conosco nessuno che le ha provate...

col fatto che pesano poco ste moto vanno tenute a pressioni basse... Peccato che cosi se scende la pressione sotto l'1,6 so cavoli amari