Ok ma... cosa c'entra con la sezione autovelox, patenti e leggi? Sposto....

Il metodo spannometrico per vedere se sei magro è "tirare" lo starter così ingrassi: se va meglio allora sei magro, se va peggio sei grasso.

Dato che c'è freddo va un po' più grassa, sei sulla tacca più in basso quindi è ok. Se proprio si mette un getto del max più grande.

Io l'avevo carburato così il mio husky, con questo metodo da muratore. Ricordo che mi faceva dei vuoti prima di cominciare ad entrare in coppia, quindi dovevo chiudere e riaprire la manetta. Ho spostato lo spillo verso il basso (il seeger verso l'alto) per renderla più magra risolvendo tutto!

Io avevo un 35, come fa la tua a montare un 32? E' un po' piccolo.
Inoltre non ho capito come mai hai bloccato la valvola di scarico.

io ho il 32 perche non ho il CR ma avevo il WRE trasformato SM con quel dannoto 7t con le luci basse, stufo della solita coppia monotona ho deciso di comprare il cilindro del CR ma non avendo abbastanza fondi ho tenuto su il 28 finche ho trovato questo 32 che per ora, viaggia bene se non mi desse vuoti , invece le valvole le ho bloccate per una fisima mia personale
Approposito, oggi ho scoperto che ero magro, di massimo, domani compro dei getti piu grossi visto che sono arrivato a prendere un 192 di max ma niente ancora è migliorata ma dopo un po che sale mi da un vuoto e anche se mollo e riapro nada de nada, non ne vuole sapere , l'unica cosa che non mi spiego sono un sacco di scoppiettii di ritorno, cioe quando mollo il gas... puo essere il minimo troppo magro???

puo essere il minimo troppo magro???

allora le dimensioni del carburatore non c'entrano niente, ci sono motori ben più spinti che girano con carburatori più piccoli...

Se stai alludendo ai kart, no. Il motivo che sono del 30 c'è.

Per il resto quoto in toto!

allora le dimensioni del carburatore non c'entrano niente, ci sono motori ben più spinti che girano con carburatori più piccoli... intanto ti consiglio assolutamente di rimettere la valvola apposto, c'è per un motivo e rende il motore più fruibile anche ai bassi...
per il problema carburazione non devi guardare solo il getto max ma devi vedere anche il polverizzatore, è inutile aumentare getto mex se poi hai un polverizatore piccolo...
per provare si piò anche provare montando il carburatore senza getto max e vedere come gira, se vedi che resta magro allora cambia polverizzatore con uno più grande

veramente mi riferivo ai gp che usavano il 28

Mi permetto di dissentire, le GP 125 hanno carburatori leggermente più grossi, offrono una sezione che è 1.8 volte quella del 28.

Il regolamento FMI 2013 prevede, pagina 123, che carburatori consentiti siano, nella categoria 125 sport, i Dell’Orto PHBH o VHST con diffusore da mm.28. Come vedi sono sempre i regolamenti, non sicuramente la ricerca della prestazione.

Per quanto riguarda il polverizzatore, hai ragione, può essere che sia troppo piccolo

si ho capito che sono i regolamenti... ma se da carburatori così riescono a tirare fuori 50 cv allora non sarà certo su un blocco husqvarna da 25cv a tappare un 32...

Le GP sono una cosa, le SP un'altra. Il blocco del cr non fa 25 cavalli. Poi, fate vobis

ma se da carburatori così riescono a tirare fuori 50 cv allora non sarà certo su un blocco husqvarna da 25cv a tappare un 32...

uhm, secondo me stiamo andando off topic...
Dato che ti diverti a fare il puntiglioso:



1)Da un 28 non si tirano fuori 50cv
2)Semmai è il 32 che tappa il blocco, non il contrario
3)Confondi le categorie
4)Come vedi mi sono agganciato al tuo discorso chiamandolo blocco, fattostà che se facesse 25cv tanto valeva non cambiare un ciccio, dato che da ripotenziata starà più o meno lì. Ora dirai "ma cambia l'erogazione"... Secondo me si rischia di fare una scarpa e uno zoccolo.
A me sta sulle balle correggere ogni parola... Vivo e lascio vivere! Non sono qui sicuramente per cercare di attaccare qualcuno. Anzi, se sai qualcosa scrivi! Le critiche costruttive aiutano a crescere

comunque appena hai miglioramenti facci sapere

1)da un 28 si tirano fuori eccome 50cv all'albero
2) leggi sopra, è la stessa cosa
4)l'husqvarna con il suo cilindro fa una cosa come 21/22cv alla ruota, con il cilindro del wr ed un elaborazione attinente arrivi a 26/27cv sempre alla ruota


Detto questo anche io avevo lo stesso problema con l'husqvarna sempre con il cilindro 5T ma avevo un 34 tarato con 180 di massimo. Non sono riuscito a venirne a capo, ma avevo l'impressione che fosse un problema di elettronica siccome l'anticipo dell'husqvarna è per motori bicilindrici praticamente e taglia la potenza ad 8000 giri
Per rimediare si potrebbe montare ed adattare una zeeltronic della mito

cosa c'entra il blocco del cr... lui ha montato il cilindro del cr, ma i carter dell'sm sono molto meno rifiniti di quelli del cr

1)da un 28 si tirano fuori eccome 50cv all'albero
2) leggi sopra, è la stessa cosa
4)l'husqvarna con il suo cilindro fa una cosa come 21/22cv alla ruota, con il cilindro del wr ed un elaborazione attinente arrivi a 26/27cv sempre alla ruota


Detto questo anche io avevo lo stesso problema con l'husqvarna sempre con il cilindro 5T ma avevo un 34 tarato con 180 di massimo. Non sono riuscito a venirne a capo, ma avevo l'impressione che fosse un problema di elettronica siccome l'anticipo dell'husqvarna è per motori bicilindrici praticamente e taglia la potenza ad 8000 giri
Per rimediare si potrebbe montare ed adattare una zeeltronic della mito

Da un 28 50cv? Io ne offro 60! Ma perpiacere... Link a pagina di Feiracingteam.com qui montano un 39... Poi che discorsi, queste sono da gara.
Per la potenza dell'husky più o meno siamo lì, ribadisco che un cr non fa 25 cavalli, e quel carburatore lo tappa. Altrimenti cosa li vendono a fare i carburatori da 38? Siamo seri. Per il concetto "una scarpa ed uno zoccolo" ti sei risposto da solo, avevi problemi pure tu.

Per husky994, prova a tirare lo starter quando senti i vuoti, e dicci se senti un miglioramento

Ma la moto che hai come avatar l'ho beccata l'altro giorno su subito O.o

Che getti ti servono? mikuni, dell'orto o keihin? Comuqnue in ogni caso c'è la polini che fai dei kit di getti, sia del massimo che del minimo a 15€ circa.

Fai questa oiccola prova, avvicina gli elettrodi della candela e fammi sapere se migliora

Dell'orto, comunque ho chiesto a un mio amico serio che fa il meccanico, mi ha dato il numero di questo rifornitore e ovviamente mi son dimenticato di chiamarlo oggi... vabbe comunque io della polini ho trovato solo quelli del phbg altri non ne trovo... comunque se nemmeno il fornitore li ha ( cosa che non credo ) chiedero al padre eterno di farmeli



Domani ci provo, giusto per sapere fisicamente cosa dovrebbe cambiare??? teoricamente la scintilla si genererebbe in minor spazio e quindi se il motore affoga la dovrebbe dare comunque esatto?

Con questa prova vedi se è un problena elettrico o di carburazione, anche perche un 210 di max è esagerato.
Forse lo statore va anticipato un po quando si monta il cilindro del wr