cavolo..se è entrata dell'aria devi togliere tutto il liquido dei freni e reinserirlo..ma sicuro che non siano ancora i pistoncini bloccati?

i pistoncini non sono bloccati dallo, ho controllato.. purtroppo ho paura che vi sia davvero aria, come faccio a sostituire tutto il liquido se la pompa non pompa?

ah cavolo avevo letto male io se la pompa non pompa è un problema , ma dubito che si sia rovinata

penso anch'io che non si sia rovinata perché fino a oggi pomeriggio pompava! è stato solo quando ho rimontato tutto che ha smesso di funzionare. Io credo di essere come nella condizione di avere l'impianto nuovo di fabbrica da riempire da zero. Come faccio? Se metto il liquido nella vaschetta e pompo quello non scende di un mm di livello

se prendi il tubo e lo sviti il liquido non esce lo stesso? magari hai rimontato male la pompa e non lavora come deve

La pompa non l'ho toccata! Ho solo scollegato il raccordo tra il tubo e la pinza al livello della ruota..comunque posso provare a scollegarlo all'altezza della pompa per vedere se questa lavora o no, che ne pensi?

scendo in garage a provare di risolvere qualcosa, domattina ti aggiorno, grazie mille per ora. A proposito, per quanto riguarda il discorso del dot 5.1 e dello sfiato (vedi il primo messaggio di questo topic, l'ho modificato dopo che te mi avevi già risposto la prima volta) ?

nono ,usa assolutamente l'olio che c'è scritto di usare altrimenti rischi di peggiorare la situazione , fidati, sembra una cavolata ma non va bene per l'impianto

Te l'ho detto perché nel mio ktm exc i tappi delle vaschette della brembo dicono che va usato solo il dot4, mentre il libretto di uso e manutenzione indica di usare il 5.1 allora ho chiesto nel forum per essere più tranquillo e mi hanno detto che mettevano tutti il 5.1 che ha prestazioni migliori. Sapevo che problemi si avevano ad usare il dot5 che è a base siliconica e rovina gli o-ring e i tubi, mentre si poteva andare tranquilli col 5.1

Per quanto riguarda lo sfiato invece? è indifferente in quale buco è avvitato, vero?

Mi è successa la stessa identica cosa. Anche io mi sono arreso all'inizio,perchè non frenava più,ma poi mi sono messo con la santa pazienza e ho iniziato a premere la leva e tenerla premuta per 5-6 secondi,poi la lasciavo veloce e vedevo che dalla vaschetta salivano bolle di aria,sono stato lì 2 ore a pompare e ripompare e alla fine ha iniziato a diventare dura la leva Purtroppo il tubo del freno posteriore è molto lungo,quindi il procedimento è altrettanto stressante e lungo. Ma se ti metti con la buona volontà e fai uscire le bolle d'aria pompando e ripompando,vedrai che dopo un bel pò ce la farai Non ti demoralizzare,stai lì imperterrito fino a che non vedi salire le bolle di aria dalla vaschetta e la leva inizierà a diventare dura

ciao, quasi sicuramente hai la pompa freno rovinata, accade spesso che fino a quando il circuito freni sia perfettamente pieno di fluido la pompa funzioni in quanto il pistoncino della pompa stessa in fase di rilascio venga rispinto indietro dalla stessa pressione del fluido e quindi riesca a funzionare ugualmente, una volta che nel circuito per qualche motivo si forma aria la pompa deve essere "perfettamente funzionante" per riuscire a spurgare. Questo non significa che tu non riesca ugualmente a risolvere. Non conosco il tuo motorino ma probabilmente la pompa freno è del tipo piccolo con serbatoio incorporato e chiuso in alto con il classico coperchietto rettangolare a due viti e non con serbatoio separato che ha in genere il coperchio tondo a vite. Specie se la pompa è del primo tipo (quella con coperchio in metallo chiuso con due viti opera in questo modo:
apri il coperchio e metti il fluido freni in modo che la vaschetta sia piena, apri la vite di spurgo del cilindretto e vedi se il fluido riesce a scendere anche senza pompare, se non scende prima di pompare devi tenere chiuso il coperchio della pompa, magari per comodità anche solo mantenendolo con la mano sopra e dai delle piccole rapide pompate anche senza arrivare a fondo corsa della leva. ti renderai conto se sta riuscendo l'impresa dal fatto che dovresti vedere scendere il livello nella pompa. Se nemmeno questo sistema funziona tenendo la pompa piena e senza coperchio prova ad aspirare dalla vite di spurgo del cilindretto con un tubicino ed una siringa presa in farmacia, fatti dare una siringa grande, ovviamente essendo la vite parzialmente svitata aspirerai aria ma dovresti riuscire a tirare anche parte dell'olio, il segnale è sempre lo stesso, veder scendere il livello nella vaschetta della pompa. Se nemeno questo sistema funziona........cambia la pompa.

si scusa hai ragione, poichè uso termini più propri del gergo automobilistico che motociclistico a volte sono poco chiaro, per cilindretto intendevo pinza freno, e ovviamente la vite di spurgo che intendevo è proprio quella sulla pinza.

Grazie mille del consiglio JayPac, dopo proverò senz'altro
Una cosa sola semmai: facevi questa operazione con il circuito tutto collegato e chiuso (sfiato compreso) e a vaschetta aperta oppure anche con lo sfiato aperto?