Grazie della risposta oiradrace, ma per lo spillo del carburatore quali intendi? Quello che si trova nella ghigliottina? perchè ho smontato tutto il carburatore e non ho trovato niente di strano,anzi ho soffiato in tutti gli spilli col compressore e gli ho dato una pulita con la benzina e sembrava tutto ok...

Ma poi andando per logica quando spengo la moto quel poco di benzina che rimane nella testa è normale che ci sia, anche perchè interrompo la corrente e il pistone spingendo la miscela alla candela non brucia e rimane li, altrimenti bisognerebbe chiudere la benzina e farla bruciare finche non si svuota e si spegne (cosa non ottimale direi ). Però ne rimane una grande quantità nella mia moto di miscela...

In effetti la durata delle candele che gli metto è di circa 2 mesi, poi sono già da buttare, quindi proverò a ricontrollare lo spillo , anche se mi sembrava che tappasse bene cioè schiacciandolo (quando i galleggianti sono su) non passava benzina ,grazie

non conosco nello specifico la tua moto però mi permetto di dissentire da quanto detto dall'amico oiradrace perchè per quanto ne so io, quando lo spillo conico del galleggiante del carburatore non chiude bene in genere la benzina cade uscendo da appositi fori del carburatore, diciamo una specie di troppo pieno, e non è che arriva all'altezza del collettore fino a scendere nel cilindro. Per quel che riguarda invece la regolazione del carburatore, fermo restando che sono d'accordo sul fatto che una corretta carburazione non si fa semplicemente girando una vite, mi concentrerei sul fatto che se la moto prestazionalmente va bene vuol dire che è complessivamente ben carburata, ma se la miscela fatta è troppo ricca di olio ovviamente non brucerà correttamente, se poi a questo aggiungiamo una vite aria completamente chiusa, che influisce solo a regime minimo o quasi, se magari masse ha l'abitudine di far girare un pò di più al minimo la moto prima di spegnerla, potrebbe causare il difetto riscontrato. Io prima di smontare tutto proverei prima a svitare la vite aria di un giro- un giro e mezzo, metterei una miscela con la giusta percentuale di olio e vedrei come va la moto. Se invece la moto è scarsa in prestazioni è evidente che la carburazione è sbagliata e in quel caso andrebbe rivista con la sostituzione dei getti in modo adeguato.

ma come spieghi la fuoriuscita di una grande quantita' di miscela dalla testata quando spedivella?
in molte moto, se l'inclinazione del carburatore è un po' piu' accentuata, prima di uscire dall'apposito sfiato, una buona quantita' entra nel cilindro, o carter.
che la carburazione sia da accertare, non vi è dubbio comunque

credo che tutto sia adesso vedere quanto è la quantità di benzina, difficile stabilirlo davanti al computer, lui parla di "una certa quantità" non ha detto una "grande quantità", alla fine potremmo avere ragione entrambi, dipende dalla quantità.