f**a!!!! vorrei vedere sto post...15Cv e 25Nm sono parecchi!!!!

prova il pignone da 14


per i cerchi...io ho' montato quelli forgiati della hypermotard

Allora, ho chiesto ad un paio di officine ducati qui nel veneto, non sono nomi famosi, ma lo stesso sono bravi ragazzi; che magari poi alla fine vanno da quelli famosi a fare i lavori.
Comunque: alla fine parlando con 2 officine è saltato fuori questo consiglio:

1) Flussaggio condotti aspirazione e scarico
2) Spianatura testa per aumento rapporto di compressione
3) Pistoni alta compressione
4) Rimappatura centralina

Se si vuole qualcosa di più:

1) Rettifica e riprofilatura sedi valvole
2) Bilanciamento albero motore
3) Alberi a camme più spinte

Non mi hanno detto di preciso soldi e tempo che servono; sono stati sul vago,
diciamo che sono riuscito a strappargli a fatica che per flussaggio + spianatura testa e rettifica sedi valvole stiamo sui 700/900€ iva inclusa...solo di lavorazioni + le relative ore di manodopera.


Appena ho un attimo vado a sentire un paio di nomi famosi e sento che cifre mi dicono.

L'ho già detto nel promo post... ASTENERSI da questi consigli.

la Sf 1098 S costa 19.000 e rotti €
la mia l'ho pagata 12.000€

metti caso che per le prime modifiche venissero a costare 2500€ + tutto quello che ho già su, sarei ancora sotto i 19.000€ della Sf S.

E poi, lo farei anche se avessi il 1098...sicchè il discorso non cambia.

La passione è Passione...e per me vuol dire personalizzare la moto sia di estetica che di motore.

Per me è la soddisfazione che conta, non mi frega se gli altri hanno il 1098 - 1198 - 1199 - 2000 turbo...
a me interessa la soddisfazione mia con la mia moto.

cerco un consiglio tecnico, un parere basato su esterienza di interventi tecnici effettuati sulle moto, in modo da avere una maggiore panoramica.

Ovviamente questo è il mio modo di vedere per cui se tu provi maggiore soddisfazione ad elaborare la tua fai bene a farlo

Occhio a modifiche radicali e non reversibili perchè poi potrebbero esserci problemi in fase di collaudo,però con pistoni ad alta compressione ecc.mi sà che si và a migliorare le prestazioni soprattutto in alto.

L'ho già detto nel promo post... ASTENERSI da questi consigli.

la Sf 1098 S costa 19.000 e rotti €
la mia l'ho pagata 12.000€

metti caso che per le prime modifiche venissero a costare 2500€ + tutto quello che ho già su, sarei ancora sotto i 19.000€ della Sf S.

E poi, lo farei anche se avessi il 1098...sicchè il discorso non cambia.

La passione è Passione...e per me vuol dire personalizzare la moto sia di estetica che di motore.

Per me è la soddisfazione che conta, non mi frega se gli altri hanno il 1098 - 1198 - 1199 - 2000 turbo...
a me interessa la soddisfazione mia con la mia moto.

cerco un consiglio tecnico, un parere basato su esterienza di interventi tecnici effettuati sulle moto, in modo da avere una maggiore panoramica.

guarda sinceramente mi dispiace per il tono piccato della tua risposta perché la mia non voleva essere assolutamente una critica nei tuoi confronti ma solo un confronto tra persone che evidentemente hanno una visione differente delle cose. Se avessi letto con maggiore attenzione il mio post avresti letto che oltre a premettere che avevo capito che non intedevi cambire modello chiudevo lo stesso dicendo che



Ovviamente oguno è libero di fare ciò che meglio crede e ciò che gli da maggiori soddisfazioni per cui non sono certo io che posso ne ho intenzione di dissuaderti.

buona strada ed un grosso in bocca al lupo per la tua moto

Occhio a modifiche radicali e non reversibili perchè poi potrebbero esserci problemi in fase di collaudo,però con pistoni ad alta compressione ecc.mi sà che si và a migliorare le prestazioni soprattutto in alto.

ho risposto in modo un po acerbo per evitare che poi tutti gli altri inquinassero il topic con il solito consiglio "vendila e prendi in 1098".

Ho letto il tuo post, e ho visto che in fine metti la frase che hai riportato sopra...

Poi penso che sicuramente hai una maggiore esperienza di me, e tu vedi qualcosa che io non riesco, perciò è plausibile che hai iniviato il post precedente in quel modo. Mi scuso per averti preso subito di petto in quel modo.

Sub tutto ciò non ti conviene economicamente ...
gli interventi da te mensionati sono pesanti e compromettono l'affidabilità del motore
INOLTRE superano tranquillamente i 6000€ tra una cosa e l'altra ..i 900 € menzionati a te corrispondono alla sola lavorazione della testa e dei condotti..ma mancano le incredibilmente alte ore di lavoro che comporta smontaggio del motore .. I pistoni ad alta compressione per la Hornet600 costavano 1200€ l'uno a lavoro terminato per cui non voglio nemmeno immaginare i 2 di Ducati
ti consiglio semplicemente di rimettere i collettori originali (non ricordo se hai già i convogliatori aria maggiorati-nel caso così non fosse prendili !!!) e fare una prova ..d'altra parte in questo modo paghi solo 1 ora di lavoro smonta e rimonta (mal che vada 100€ rimetti i Termi e ti togli il pensiero )
Capisco la voglia di ottenere di più essendoci passato anche io ma con una tale spesa potresti spostare il motore di una 1098 sulla 848 (che dovrebbe starci a pennello) e ottenere risultati superiori con minore spesa !

l'importante è chiarirsi

comunque ritornando in tema personalmente, vista la natura delle modifiche che hai intenzione di realizzare, mi affidarei, cosi come ti è stato già suggerito, ad una ditta specializzata in tuning tipo la Bursi che hanno la professionalità e le conoscenze necessarie a garantire oltre l'aumento delle prestazioni, anche l'affidabilità della moto.

Facci sapere

i prezzi messi si riverivano solo alle lavorazione e hai detto giusto, infatti ho anche scritto che non hanno saputo quantificarmi un tot di ore di lavoto.
6000€...Noooo troppo alto. Fai conto che i pistoni alta compressione li trovi a 605€ da bursi
( Link a pagina di Bursievolution.com ) (se non si può mettere il link lo tolgo) Entrambi...

L'uno ? se calcoli che diventano 1210 € solo lì...più 900 ..più mano d'opera

se è la coppia ho capito che altra modifica fare alla mia Bambina

Non è un risultato "impossibile " su alte cilindrate -già solo lo scarico completo sono 10 cv in più- l'importante è la mappatura che è riuscito ad ottenere ..
mettiamo che a 4000rpm anziché scaricare a terra "solo" 60cv già ne scarichi 90-100 capisci che la resa è molto diversa dall'avere magari 180cv alla ruota ma che si sprigionano dai 7000rpm in su ..
Capisci quello che intendo dire? magari a te basta metterla in mano a un buon preparatore di centralina in modo da ottenere una curva di erogazione diversa e con 300-400€ (sommato a tutto il resto della preparazione) ottieni il tuo risultato ideale

secondo me questa è una spesa intelligente..............reversibile e non compromette l'affidabilità!certo se poi il problema è una mania di metter mano al portafogli e un preparatore bravo ti aggiusta x le feste......visto che comunque per loro sono modifiche di routine...in stk lavorano proprio sulle fiche di omologazione per tirar fuori qualche cavalluccio....... bye bye
ma che bello avere la sf848 + veloce del pianeta...........passi un fz1 a manetta e quello si chiede se c'è qualcosa alla moto che non va......hahahahaah si guarda intorno spaesato, apre ed al primo tornante ha perso 20mt............hahahahahahaahha