Il kit htm costa anzi costava 145 euro quest'estate e ladri come sono quelli di htm ora sarà sicuro a 150...
Figurati 120 euro montato
Gli spessori si mettono nel V force ... Tra originale e V Force III c'è un abissso spessorando il pacco lamellare aumento un po' la volumetrica nei carter e distanzi le lamelle dalle pareti aumenti l'allungo tutto qui...

spessorando il pacco lamellare allunghi la distanza dell'aspirazione, quindi perdi in allungo perchè l'effetto della depressione del carter pompa sarà più smorzato e ai regimi alti non sarà sufficiente per un riempimento ottimale... al contrario con gli spessori aumenti la fluidità del motore e il tiro ai bassi..
infatti i carburatori corti sono i migliori per l'allungo

vero vero hai ragione mi sono confuso volevo scrivere aumenti i bassi e ho scritto allungo
Quindi tipo i Vhsb che sono enormi rispetto ad un Pwk o Tmx dovrebbero andare di più ai bassi?

Link a pagina di Youtube.com
questo ha il kit htm, crd, 34, con pistone vertex... a me sembra girare bene!

Il kit htm costa anzi costava 145 euro quest'estate e ladri come sono quelli di htm ora sarà sicuro a 150...
Figurati 120 euro montato
Gli spessori si mettono nel V force ... Tra originale e V Force III c'è un abissso spessorando il pacco lamellare aumento un po' la volumetrica nei carter e distanzi le lamelle dalle pareti aumenti l'allungo tutto qui...

Ma guarda che fino a che non attuo il progetto ( che nessuno sa ), monto in parte l'elaborazione che vuoi fare tu (eccetto il 38): HGS, V-Force 3, 34 vhsb (va bhe) e testa e basetta
Gira davvero bene
Purtroppo giro grasso da quando è ripo (4000 km) magari è per questo che sputa a non finire
Comunque in prima vera ricarburo
Ribadisco gira davvero bene

è come ha detto lui, i VHSB sono lunghissimi rispetto ad un keihin... infatti il keihin allunga di più

così come un keihin PJ è più lungo di un keihin PWM (che è cortissimo) infatti quest ultimo allunga molto di più, ma nei carburatori ci sono molti altri discorsi che influiscono, forma della valvola, condotti, venturi ecc quindi è difficile fare un paragone basandosi solo sulla lunghezza

è come ha detto lui, i VHSB sono lunghissimi rispetto ad un keihin... infatti il keihin allunga di più

così come un keihin PJ è più lungo di un keihin PWM (che è cortissimo) infatti quest ultimo allunga molto di più, ma nei carburatori ci sono molti altri discorsi che influiscono, forma della valvola, condotti, venturi ecc quindi è difficile fare un paragone basandosi solo sulla lunghezza

Quando apro si sente si sente eccome

La differenza tra tutta l'ela e l'ela + testa e basetta l'ho sentita abbastanza, più allungo senza dubbio

Quando apro si sente si sente eccome

La differenza tra tutta l'ela e l'ela + testa e basetta l'ho sentita abbastanza, più allungo senza dubbio

Beh ovvio solo sulla lunghezza non si può paragonare... Tra Vhsb e Keihin ce tanta differenza non solo in lunghezza ma in tutto...

veramente è il PWM che allunga di più, il PWM è cortissimo, il PJ è abbastanza lungo, ma è un bel carburatore, molto reattivo e divertente, però mura un pò presto

Il kit htm costa anzi costava 145 euro quest'estate e ladri come sono quelli di htm ora sarà sicuro a 150...
Figurati 120 euro montato
Gli spessori si mettono nel V force ... Tra originale e V Force III c'è un abissso spessorando il pacco lamellare aumento un po' la volumetrica nei carter e distanzi le lamelle dalle pareti aumenti l'allungo tutto qui...

Ah benissimo fantastico allora
Bene! Comunque, hai un mp!
beh ma differenze di che tipo? Ce n'è uno che va meglio?
ops sarà perché studiare matematica mi sta dando alla testa...stasera non capisco un c***o comunque sia, se è divertente e molto reattivo penso che sul motard vada benissimo dato che un motard deve essere molto reattivo e divertente! Allora penso proprio che lo terrò! Ma mura nel senso che riesci a tirare meno le marce o proprio che perdi 10-15 km/h in allungo?

io col PWM e il Vforce3 senza nessuno spessore avevo messo il collettore del WR 2006 e anche se a fatica riuscivo a tenere il manicotto del filtro originale, bastava tirarlo per bene e una volta fissato rimaneva lì... però dopo ho preso anche il manicotto che veniva venduto come optional delle husqvarna CR, ha maggiore volume ed è più lungo... con quello era sicuramente più comodo montarlo, però non indispensabile

c'è da dire però che i collettori del WR nuovo sono più corti e può essere indispensabile prendere il manicotto apposta

No ma Alex 120 testa più basetta, ovvio, basetta e basta costerà (se gli si può dare un valore) si e no 20 euro..e poi sarebbe inutile solo la basetta.

allunga di meno, dopo un certo regime senti che il motore perde potenza e ti costringe a cambiare... non so quantificarlo in velocità massima perchè non avevo neanche il contakm
comunque mura rispetto ad un PWK o un PWM, rispetto all'originale allunga comunque di più

già la loro testa sul cilindro originale fa molto, aumenta tutto, sia allungo che coppia, è una delle modifiche di cui sono stato più soddisfatto

il kit certo che cambia tanto, permette ai travasi di aprirsi completamente al PMI, quindi le prestazioni aumentano parecchio, si arriva quasi al livello del cilindro del WR 7t (che si differenzia dall'originale col kit per la fasatura dello scarico)