collettore solamente, con lo scarico originale oppure collettore assieme a scarico aftermarket?
dipende, non è detto che devi cambiarlo, l'unica è provare a vedere se cambiando il collettore la carburazione si smagrisce troppo oppure rimane giusta
dipende da dove abiti, in montagna o al mare, a 5° o a 50° eccetera...
inoltre ogni moto ha piu o meno la sua carburazione
P.S: fctz, l 'iniettore e il carburatore sono due cose completamente diverse l' iniettore basta ''adeguarlo elettricamente'' , rimappare la centralina e via, oppure ingannarlo con una aggiuntiva

P.S: fctz, l 'iniettore e il carburatore sono due cose completamente diverse l' iniettore basta ''adeguarlo elettricamente'' , rimappare la centralina e via, oppure ingannarlo con una aggiuntiva

ha già detto tutto growl. . .

piccolo OT. . .

GROOOOOOOOWL STO CAPPERO DI TOPIC QUANDO LO APRI!?

okei grazie dello sfogo

se alla fiera di verona trovo quello che cerco, probabilmente lunedi faccio il topic
P.S: devo pure lavarla, in questo periodo sembra un enduro talmente è piena di fango
scusate l' ot, continuerò via mp in futuro
il collettore artigianale è uguale di diametro e lunghezza ( e curvatura) a quello originale, solo che è ''scatalizzato'', e lo scarico è originale ? se cosi non ci dovrebbe essere bisogno di nulla

il mio consiglio è farlo largo 3 mm esterni (contando uno spessore complessivo dell'acciaio INOX di 1mm, 0,5mm per parte, sono 2,99 mm interni) e far girare tutta la mamritta a destra come gira quella di HM, Fantic, riejus e beta

scusa destra.... sono fuso
falla passare a destra come il fantic o l'HM, ti verra molto piu corta... al massimo compri la zard e fai prima lol

Link a pagina di Google.it
o cosi o come montano le altre moto cosi Link a pagina di Google.it
piu chiaro? non cambia nulla... ascolta ma il collettore originale ha una specie di "pancia"?

e se ti dico che quella che non sai cosa sia (la piu piccola giusto?) è un powerbomb ci credi? la froma è quella e la posizione pure è quella in cui ci andrebbe meglio... se tiri via il catalizzatore penso che avresti una marmitta davvero potente per i bassi

è una specie seconda pancia che ha la funzione di migliorare sia bassi che alti perchè è come se allungasse il collettore tenendolo corto quindi riesci ad avere sia buoni bassi che alti

lo ha inventato qualche anno fa la FMF, si tratta di una vera e propia pancia per 4T, ci sono varie tipologie come il bombolino e il loro megabomb (scrivi bombolino marmitta 4T moto e guarda quello che ti esce, senno fa un giro sul mio topic e vedi un KTM che lo monta) che hanno scopi simili, in pratica serve per far espandere e raffreddare i gas in modo da farli uscire piu veloci e meglio in certi regimi, inoltre serve a ridurre il rumore perche ha lana d'acciaio all'interno... per spiegarmi è come se tu prendi un silenziatore e lo metti in serie con un altro silenziatore, solo che il primo è piu piccolo e libero (quindi tira giu solo qualche DB) mentre l'altro è un sile vero e propio (quello a fine marmitta), l'altra pancia che hai il mio consiglio è tagliarla e tirar via tutto lo schifo o senno tagli e saldi un tubo di 3 mm di diametro con la lamiera spessa 0,5 (totale diametro interno 2,99) e praticamente cambi quella parte di collettore

Se è per questo quello dell'arrow è anche più stretto ma non vuol dire nulla mica l'hanno tutte le moto anzi ti diro i 125 di norma non ne hanno.....in ogni caso dipende da come la devi fare cioè quando crei uno scarico si prendono in considerazione vari elementi alle volte puo capitare che la moto vada bene a gli alti ma abbia alcuni problemi ai bassi o vice versa quindi per sistemare è rendere equo il tutto si può adoperare il powerbomb o almeno io so cosi

Vabbe il problema della sesta è in tutte le wr xDD

il mio no... comunque per piacere puoi farmi un favore? puoi darmi le dimensioni delle due pance? sia del catalizzatore che del powerbomb, che mura agli alti è normale perche il minarelli ha un problema di leggera sottoalimentazione (la mia con carburatore 30 cvk quando arriva a 9000 circa senti che il motore non è a limitie ma inizia a non salir piu praticamente in sesta), per risolverlo bisogna montare come minimo l'asse a cams competizione TOP e nel tuo caso un iniettore piu grosso o una centralina per far passare piu miscela aria/benzina.

il perche ti chiedo quel favore è che sto facendo una cosa simile per la mia e sono completamente senza dati... non so ne come ricavarmi la pressione, ne la temperatura (mi servono le sonde adatte)

ook grazie mille ... se riesco a costruirne uno ti do le misure che sono andete bene per la mia cosi forse facendo una marmitta piu corta con quello li hai ancora meglio agli alti tenendo dei buoni bassi