Ci sono già degli ottimi usati in giro...

chissà perchè

secondo me sono moto abbastanza diverse: una è una naked sportiva, quindi ciclistica raffinata, motore tiracchiato, 3 cilindri( piu sfruttabile su strada) , piu snella , l' altra è una naked piu tranquilla, piu facile e con un erogazione diversa

secondo me sono moto abbastanza diverse: una è una naked sportiva, quindi ciclistica raffinata, motore tiracchiato, 3 cilindri( piu sfruttabile su strada) , piu snella , l' altra è una naked piu tranquilla, piu facile e con un erogazione diversa

concordo perfettamente

è la nuda perfetta, non eccelle in nulla ma fa tutto alla grande. Però se si parla di moto depo o da depotenziare io eviterei di prendere un 4 cilindri...girano troppo alte quindi ti ritroveresti oltre a guidare depotenziato anche a corto di coppia.

Se si parla di street è la nuda media migliore degli ultimi anni, motore sempre ricco di coppia e con un erogazione fantastica (a me onestamente non piace perchè non ha picchi)...il telaio è lo stesso della daytona...

...è lecito quindi aspettarsi una moto molto più sportiva della pur sempre valida hornet.

Fossi in te - alla luce del discorso fatto prima - mi orienterei su un bel bicilindrico tipo la shiver 750, la gladius o l sv 650, il 620/695/696 e l er6n. Soffrono molto meno il depotenziamento soprattutto a livello di coppia ed erogazione, in più tutte ad eccezione del 696 si trovano a prezzi ottimi

super quotone per mat, soprattutto l'ultimo paragrafo

Grazie mille per i consigli! Sinceramente quelle che ha scritto mat non mi entusiasmano, con le Suzuki mio padre ha avuto un sacco di problemi, stavano un giorno in officina e l'altro pure. L'ER-6N ce l'ha un mio amico e me l'ha sconsigliata come prima moto, poichè poco maneggevole. Sui discorsi dei motori, delle specifiche tecniche ecc. che avete fatto non ci ho capito nulla essendo un novizio. In pratica mi sconsigliate di depotenziare la hornet o la street perchè perdono molto? ma in cosa?

hornet e street sono moto da oltre 100 cv depotenziate ad u terzo della potenza ovviamente perdono tantissimo.
La hornet comunque ha un motore così elastico ed elettrico ai bassissimi giri da non risultare fastidioso mai neanche ad i giri più bassi, la street ha un ottimo 3 cilindri anche molto regolare forse ai giri più bassi ma parliamo di zone attorno ai 2000 è un filo meno lineare, in ogni caso si rifà con dei medi più sostenuti.
Permettimi però di dubitare sulla maneggevolezza dell'er6...
o il tuo amico non sa andare in moto,
oppure la sua moto ha seri problemi.
la er6 è una delle moto più maneggevoli .
Valuta anche le varie honda 700 perchè:
ci sono vari modelli con lo stesso motore.
consumano meno di ogni altra moto (quasi 30 km/l)
e non soffrono il depo poichè nascono con un motore che eroga tanta coppia a scapito della potenza.
inoltre prendesti una moto che monta l'abs di serie e questo elemento per te è fondamentale!

Ma cosa vuol dire "perdono tantissimo"? E' riferito a quanto posso andare veloce, alla potenza? Perchè se è così non è molto importante per me, essendo la prima esperienza non è che voglia proprio correre!

certo che è riferito alla potenza!
essendo depo devono essere limitate ai kw previsti dalla legge.
Il problema è che così cambia anche l'erogazione del motore, mentre una moto meno potente (es honda N700x) conserva l'erogazione avendo già di suo meno cavalli.
Per questo io nonconsiglio mai moto depo soprattutto depo che risultano così sacrificati come le due che citi tu.

aspetta

con le nuove normative puoi tranquillamente scordarti di depotenziare sia hornet che street avendo entrambe più di 70kw....

Link a pagina di Google.it

Il 12 Gennaio ho preso la patente A2, quindi sono fresco di patente con vecchia normativa!

Ok, ma se sono sacrificati nella potenza a me che importa? A me di potenza interessa quella! Se è brutto che sia "sacrificate" o altro sinceramente non mi importa.. altro discorso è se effettivamente hanno valenza sull'efficacia della moto in generale o le portano problemi!

ho parlato di potenza ed erogazione,
la potenza resta quella limitata ma l'erogazione di moto sportive ha un senso se a potenza piena altrimenti meglio motori più tranquilli tipo quello che ti ho indicato.

ma cos'è l'erogazione? Che comporta?

@Matrom: mi mancherà la coppia motrice? Ossia?

Scusatemi per queste domande che a voi possono sembrare banali, ma come vi ho detto, sono un novizio del mondo delle moto!

l'erogazione di una moto depo è sempre da provare prima, perché subendo un taglio della potenza potrebbe risultare molto meno piacevole dell'originale, in teoria più cavalli perde la moto rispetto alla full power è l'erogazione rischia di risultare inferiore.
Le due moto che ti piacciono perdono tantissimo, quindi ti consiglio di provarle prima e poi scegliere, così non avrai sorprese.