Cioè, domanda rivolta a tutti, il Tc montato di serie sulla 1198 s 2010 non è un buon prodotto? Io la sto per acquistare ...

Cioè, domanda rivolta a tutti, il Tc montato di serie sulla 1198 s 2010 non è un buon prodotto? Io la sto per acquistare ...

Cioè, domanda rivolta a tutti, il Tc montato di serie sulla 1198 s 2010 non è un buon prodotto? Io la sto per acquistare ...

Domanda stupia, non è che il topic è stato aperto perchè la 1198 base non ha di serie il tc??

Fa sapere cu che TC cadrà la tua scelta e relative impressioni dopo il "test"!!!

Sì,adesso che ci penso la prova che ho letto era inerente alla SP ed hanno detto(SuperbikeItalia)che funziona bene a patto che si montino sempre gomme Pirelli,comunque con Ducati è un fatto abbastanza comune quello delle gomme che creano problemi e succede molto spesso con Dunlop.Su alcune SF1098 la posteriore toccava il forcellone e sulla 1098R in staccata la gomma anteriore Dunlop andava a toccare dalle parti del radiatore ed in quel frangente non potè prendere parte al Masterbike...
In ogni caso il sistema è valido ed anzi,la SP è stata valutata come una delle Ducati col rapporto prezzo/valore migliore di sempre per via della ricchissima dotazione,quasi da R.

Domandina semplice semplice, o almeno pare tale:
ma le 1198s del 2009 il benedetto DTC lo montano di serie o no?!?!?

Lo chiedo perché ho parlando con due diversi centri ducati e mi hanno detto due cose diverse e ognuno dei due spacciava per certe le sue affermazioni.
Il primo ha detto che le S del 2009 non lo montano di serie, perché hanno iniziato ad installarlo di serie solo dal 2010.
Il secondo è convinto che tutte le S montino il DTC di serie (quindi comprese quelle del 2009).

Chi ha ragione?

optional nel 2009
serie nel 2010

sono in una fase di forte indecisione. Appena muoverò il passo farò sapere qualcosa.

Ti capisco .. per quel che mi riguarda è da luglio che sono senza moto e sto "cacciando" una 1198s MY 2010 ... è praticamente un' ossessione ....

Ora ti racconto (ma non dirlo a nessuno! ) tutto il mio percorso delirante.
Dunque, messa in garage una MV Agusta F4 (2007) per la quale non ci dormivo più la notte, ho pensato: ok, questa è talmente bella che la userò come mezzo da contemplazione e per un giretto ogni tanto. Ora mi serve un altro mezzo - mi sono detto tempo fa. E avevo iniziato a guardare la Ducati 1098.
Dopo di che, ci ho un po' ripensato con la motivazione di cercare qualcosa di più maneggevole, un mezzo brioso ma comodo e maneggevole (e sempre rigorosamente carenato!), e ho puntato le Honda CBR.
Ma a un certo punto sono tornato sulle Ducati. Il tarlo ormai aveva scavato! E il ragionamento è stato: perché non dare un'occhiatina alle 1198?!
Ci sono stato su un po' con la mente, ma a quel punto volevo il controllo di trazione e i cerchi forgiati! E allora una 1198 S ?! Un altro mezzo da contemplazione?
Ma i prezzi di queste ultime viaggiano tanto vicino, o comunque non tanto lontano, alle Panigale usate. Quindi, se proprio di alte prestazioni dobbiamo parlare ma coi prezzi vogliamo ragionare un filino di più (non tanto, ma un po' di più sì) allora a questo punto mi rivolgo alle BMW S1000RR! Ma dopo essermi informato ben bene ho compreso che parliamo di mezzi troppo al di sopra delle mie capacità di guida e comunque mica tanto agili.
Così quatto quatto sono passato a studiare il marchio Yamaha, e in particolare le R1 del 2004, cioè moto potenti ed economiche che potrebbero farmi da mezzo-scuola, ovvero moto per divertirmi e fare pratica contemporaneamente. Per poi pensare in futuro alle moto di cui ho parlato prima.

Ecco, ho sintetizzato al massimo quello che il cervello drogato di moto carenate elabora negli ultimi mesi. Praticamente mi mancano Kawasaki, Suzuki e Aprilia e poi potrò dire di ver quasi esaminato tutto il mercato delle 1000!
Qui più sbiello più io che le moto.

Aahahah Guarda è un "parto" sofferto analogo al mio .. arrivati qui.. mi confesso pure io! Moto sportiva senza dubbio, parto con un R6 2007 ma dopo 2 anni e un botto in strada voglio il mille e vado di R1 2006 (Laguna Seca). Questa ha un allungo formidabile, ma ai bassi è morta. Provo il gixxer k6 di un amico e me lo faccio vendere, distrutto dopo 3 mesi.
Riabilitato riprendo un K6 e lo uso con giudizio tranne in pista (scivolata a Rijeka) .. Decido di chiudere con i semomanubri e passo allo Speed triple 1050 2010/11. Dura sei mesi poi il tarlo, come giustamente lo definisci, mi assale di brutto e provo il Cbr 1000 2010. Non mi ha emozionato, da luglio 20120 sono senza moto in attesa di mettere le ciapet su un mezzo made in Borgo Panigale (preferisco alla grande lo stile 848/1098/1198 rispetto alla 1199) Vedremo le evoluzioni future ... mi scuso fin d'ota per l'OT .... tornando al TC credo che mi sarà sufficiente quello dis erie poi mai dire mai ... Ma siamo proprio malati noi

Secondo voi è un'operazione consigliabile quella di montare su una 1198 base un controllo di trazione oppure la possibilità che si verifichino magagne è comunque esistente?
Secondo, che controllo di trazione montare?
Terzo, conoscete il controllo di trazione IRC? E' migliore o inferiore a quello della Ducati o di alti in circolazione (che comunque non conosco)?

Basta andare sul sito ducati e utilizzare il configuratore:

optional nel 2009
serie nel 2010

No..

attenzione che il 2009 è stato l'anno di transizione tra la 1098 e 1198.

Tutte le 1198s lo montano di serie. Per esempio, quella di Ciccio (S nera, cerchi e telaio bronzo) lo montava.

Poi aggiungo che esistono due generazioni di centraline, quelle fatte prima del 2011 e quelle dopo.

Le prime hanno una gestione diversa del dtc e non supportano il cambio elettronico originale mentre le seconde sì.

Io ho appena preso il gubellini gripone pro 2 per la 1098s da pista (devo ancora montarl quindi non posso dire com'è) mentre sulla 1198s monto la centralina originale 2011 ( ma ho anche quella del 2009 tra i pezzi di scorta...)

No..

attenzione che il 2009 è stato l'anno di transizione tra la 1098 e 1198.

Tutte le 1198s lo montano di serie. Per esempio, quella di Ciccio (S nera, cerchi e telaio bronzo) lo montava.

Poi aggiungo che esistono due generazioni di centraline, quelle fatte prima del 2011 e quelle dopo.

Le prime hanno una gestione diversa del dtc e non supportano il cambio elettronico originale mentre le seconde sì.

Io ho appena preso il gubellini gripone pro 2 per la 1098s da pista (devo ancora montarl quindi non posso dire com'è) mentre sulla 1198s monto la centralina originale 2011 ( ma ho anche quella del 2009 tra i pezzi di scorta...)

Sulla pagina 2009 c'è scritto "DTC (se installato)" mentre nel 2010 DTC serie...