i 2 tempi li hai esclusi? sono facili, divertenti, leggeri e con poca manutenzione....l'unica cosa è che bevon d più.....ma per me ne vale la pena

e considerando i consumi dei 4t racing non consumano poi troppo, secondo me siamo lì...

perchè quanto consuma un 4t racing?
la mia alcolizzata se ne ciuccia di miscela eh!

Il due tempi l ho valutato eccome ma nel caso effettuassi trasferte un po' più lunghe non diventa un po' troppo scomodo in termini di erogazione?e poi per il discorso olio e miscelatore come funziona? Avrei anche trovato un k 300 2t del 2010 molto interessate ma x questi motivi non so..

Grazie a tutti intanto

Be' se mi dite così..valuterò anche il due tempi Allora...ma quanto costano le manutenzioni di queste moto?

allora:
se parliamo di 4 tempi, ti consiglio il 450 o 530 ktm.
per la manutenzione, siamo nell'ordine di 110-150 ore per la biella, 60 pistone..
la frizione non è piu' un problema, è stato risolto..
il costo sia aggira intorno alle 400 euro per rifare un pistone a cui aggiungi altre 300 per fare la biella, manodopera inclusa...

il 2t invece, come manutenzione ti costa di meno, circa la meta', ma spendi di piu' in benzina..

il 300 è molto affidabile, a mio avviso meglio di ogni 4t...
specie se è del 2010 come quello che hai visto te.
poi a differenza di quello che dicono, è estrememente modulabile e docide, basta solo prenderci la mano

Ma a fare terrorismo psicologico ti diverte? Una persona che inizia puo farne oltre 150 con un 250 4t ktm, con il 450 si va benissimo oltre le 200, a 60 ore neanche i 125 toccano nulla

sicuramente sarebbe meglio partire con una cilindrata piu bassa tipo il 125...ma sull'usato un 125 mi costa come un 450...direi che non ci siamo....

A pensare così sbagli!Tu paragoni le moto semplicemente sulla carta , ti consiglio di provarle prima di acquistarne una.

si certo che mi diverte...
io infatti come professione faccio il divulgatore di cavolate, e non l'ingengere meccanico...

io mi attengo alla giusta e prematura manutenzione, per evitare ovalizzazioni, disassamenti ecc...
tutto dipende dal tipo di utilizzo, ma come si sa', prevenire è meglio che curare, specie se si parla si moto usate, e ancora di piu' 4t.

la settimana scorsa mi hanno portato un 530 con 320 ore con lo stesso pistone e biella...
ovvio dire che il cilindro era da buttare perchè segnato al tatto, biella da sostituite, motore che consumava olio in quantita'..ecc.. il proprietario si è fermato solo perchè a moto gli dava problemi all'avviamento...
senno'

chiuso OT

quà abbiamo aperto una husaberg 570 con poco meno di 500ore e non c'erano problemi particolari............la mia stessa 550 del 2007 penso ne abbia almeno 300 e non ha il minimo problema nè di consumo olio nè di compressione o robe simili.

60ore il pistone almeno per me significa che ogni 10 settimane dovrei aprire il motore.........

và bene prevenire ma così mi pare un pò troppo...............forse se uno gareggiasse nell'italiano o nel mondiale

Come hai visto qui ognuno dice la sua..



Perchè nessuno qui ha detto una cosa importante: le cilindrate piccole, che girano più alto, a mio avviso danno una sensazione di velocità doppia. Io quando smonto dal mio 250f per salire sul 450, mi diverto quasi meno perchè mi sembra di andare la metà. La moto è più grossa, più stabile e gira bass di motore.. IN REALTA' stai andando forte tanto quanto o di più di prima ma... è l'emozione o il cronometro che più conta?