Oggi ho sfidato il freddo polare che si è abbattuto sulla val d'aosta e sono uscito per godermi una delle ultime domeniche senza neve.. Dopo aver riscaldato motore e gomme sono riuscito nonostante le scarse velocita dettate dal rodaggio a chiudere la gomma posteriore , soddisfatto torno a casa e, in una rotonda vuota (che per inciso conosco bene) nonostante fossi a 42 km/h segnati vedo che sto andando lungo in curva. Dopo aver letto ovunque ammonimenti a non usare il freno anteriore in curva, pinzo il posteriore ma con pochi effetti. Allora raddrizzo la moto e uso l' anteriore, ma è troppo tardi: complice un pezzo di legno vado addosso al marciapiede. Mi rialzo e constato che sia che sia io che la motina stiamo bene: un graffio alla marmitta a lei e una botta al braccio io. Sorge però una domanda: cosa ho sbagliato di preciso? Piu che andare piano e gestire l' uso dei freni, non saprei cosa avrei dovuto fare... Attendo delucidazioni!

sono solo consigli basati su esperienze che abbiamo avuto ognuno di noi non e' detto che abbiamo sempre ragione a me e' capitato di cadere 4 volte una volta mi e' successo per colpa
dell' asfalto bagnato su una curva ad esse mi e' partita sia avanti che dietro e la ho capito che se ti parte sia avanti che dietro non ti salvi una volta in montagna per tenere dietro un mio amico che aveva piu' esperienza di me ho fatto un dritto e sono andato a finire sullo spallettone 1 volta per un idiota che non mi ha messo la freccia per svoltare in un bar lo preso a 120 km orari e la ho capito che nelle strade dove ci sono troppe macchine devi guidare con un po' di cautela in piu' e l' ultima su una strada di montagna ho trovato lo sporco di qualche camion a terra c' era la pozzolana talmente tanta da non vedere la asfalto la curva era ceca e qui ho imparato che le curve ceche si fanno ma non sparati come un missile ma con un po' di timore e devi stare prevenuto nel caso qualcosa andasse storto. come vedi ogni incidente mi ha insegnato qualcosa e non ti ho elencato i 2 fatti in pista senno la lista sarebbe lunga ho speso una marea di quattrini ogni volta a rimetterle a posto quindi fai tesoro di tutte le senzazioni on board per evitare di allungare la lista nessuno puo' capirti meglio di me tutte le domande che ti 6 fatto me le sono fatte ogni volta anche io.

nonostante fossi a 42 km/h segnati vedo che sto andando lungo in curva.

scusami ma se percorri una rotonda a 42 l'ora è chiaro che devi piegare abbastanza per non andare lungo (ammesso che la rotonda sia abbastanza grande)...andavi troppo forte, hai piegato poco in relazione alla velocità e sei finito lungo. Probabilmente se avessi usato con parsimonia all'anteriore questa manovra ti avrebbe fatto rialzare la moto evitando la caduta.

Errore di gioventù secondo me

Può succedere, tranquillo! L'importante è che stai qui e lo racconti!

spesso é sufficente spingere maggioromente sulla manopola e sulla pedana interne alla curva per stringere la traiettoria d'origine.

scusate se non ho risposto, comunque state tranquilli ho gia fatto di peggio in moto. quindi ricapitolando non tanto frenare con l'anteriore quanto controsterzare per curvare meglio? oggi l'ho rifatta e curvando un metro prima l' ho presa bene andando anche più forte, mi ha fregato l'andare treanquillo !

scusate ma mi sono perso significato di controsterzare....ok spingere sulla pedana interna ma per controsterzare cosa intendi? Di norma applicare una leggera coppia sul manubrio in senso inverso alla curva aiuta a piegare (è fisica)

la definizione di controsterzare è appunto sterzare al contrario di dove si và quindi ti sei auto risposto, e comunque la controsterzata non è una manovra da farsi ad una determinata velocità o con una minima velocità consentita o altre fesserie, appunto per la fisica, la controsterzata "funziona" come vogliamo noi quando la velocità di percorrenza è abbastanza alta da far si che il peso della nostra moto ruoti sull'asse parallelo alla strada anzichè sull'asse della ruota, cioè a qualasiasi velocità sopra al minimo, ma anche a 12 km orari si riesce a intravedere il fenomeno, dunque è applicabilissimo alle rotonde, certo è vero che se lo si fa a 100 all'ora una leggera pressione darà un enorme risultato rispetto a farlo a 40 all'ora, e di conseguenza farlo a 40 km/h vuol dire saperlo fare bene o aver conoscenza dell'effetto sulla moto, ma meglio imparare questo fenomeno e imparare a controllarlo, che pinzare con il freno davanti.

ps. me lo ha insegnato in primis il mio istruttore di guida che era anche un pilota, e mi ha insegnato a fare lo slalom e l'otto sfruttando il controsterzo e se ben ricordi lo si fa da fermi praticamente (infatti un culoooooo)

scusate se non ho risposto, comunque state tranquilli ho gia fatto di peggio in moto. quindi ricapitolando non tanto frenare con l'anteriore quanto controsterzare per curvare meglio? oggi l'ho rifatta e curvando un metro prima l' ho presa bene andando anche più forte, mi ha fregato l'andare treanquillo !

e' proprio quando sei troppo rilassato che succedono i fattacci, non essere attenti o abbastanza concentrati puo' condurti all' errore senza rendertene conto in moto bisogna stare sempre attenti e concentrati e non distrarsi mai sei su due ruote devi avere 4 occhi 2 anche dietro la schiena per non farti sfuggire nulla.

gli idioti fidati non sono solo in citta' pultroppo pero' nel traffico cittadino c'e' piu' probabilita' di trovarne di piu' purtroppo.

gli idioti fidati non sono solo in citta' pultroppo pero' nel traffico cittadino c'e' piu' probabilita' di trovarne di piu' purtroppo.