Neofita 954 cerco consigli! - Forum Honda CBR 900-1000 RR (Fireblade)

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Moto, i primi passi del neofita - L'inserimento di un Neofita e le figure dell’organizzatore-staffetta-scopa.
Rumore cambio 954, aiuto! - Neofita dell'Honda - CBR 954 (Consigli d'uso)
Crepa su cilindro (è) riparabile? (Fireblade 954) - Portatarga DPM oppure Rizoma (Cerco Info)
Cbr 1000 rr 06 Consigli a un neofita -

Indice del forum → Forum Honda → Forum Honda CBR 900-1000 RR (Fireblade)

Pagina 1 di 2

Vai a pagina 12 Successivo

Neofita 954 cerco consigli!

13945563

13945563 Inviato: 22 Nov 2012 0:22
Oggetto: Neofita 954 cerco consigli!

Ciao fioi!Sono leonardo da venezia e l'anno scorso hop comprato una bella 954 del 2003 con 19000 km...un macello da subito...mi si sono crepati i cilindri e ho dovuto sostituire motore completo, andandolo a prendere a torino e montandolo da solo...una sofferenza...comunque poi ho sistemato e per fortuna ho cominciato a togliermi qualche soddisfazione...volevo chiedere a voi, che sicuramente di questa moto ne sapete più di me, dove posso trovare una corona 44 denti e se qualcuno l'ha montata che effetto da alla moto, poi un altra cosa su cui potete aiutarmi è la ricerca delle carene...vorrei prendere delle carene già verniciate nuove , se possibile vorrei avere delle dritte, Grazie.
Leonardo.

leonardo86806

Foglio Rosa

Ranking: 6

13945579

13945579 Inviato: 22 Nov 2012 0:31

La crepa nei cilindri del 954 2003 è problema arcinoto.
Ci sarebbe anche una delicatezza estrema del cambio ma non tutti lo rompono.

Acciaio passo 530.

Link a pagina di Ebay.it

Ergal passo 520

Link a pagina di Ebay.it

6thgear

Very Important Tinga

Ranking: 7874

13945587

13945587 Inviato: 22 Nov 2012 0:36

la tua moto ce la mio fratello cosi' ho avuto il piacere di provarla gran moto per le carene vai su moto gp ricambi una ditta della riviera del garda vende carene in abs in tessuto in vetroresina come le vuoi vai sul sito e c'e' il catalogo per il resto non ti sono utile mio fratello ce la originale.

mirko3

MotoGp

Ranking: 1348

13945905

13945905 Inviato: 22 Nov 2012 10:30

6thgear ha scritto:

La crepa nei cilindri del 954 2003 è problema arcinoto.
Ci sarebbe anche una delicatezza estrema del cambio ma non tutti lo rompono.

Bella... noto a tutti tranne che a me.

Crepa su cilindro [è] riparabile? [Fireblade 954]
Il difetto al cambio riguarda l'ingranaggio della 3^ per la prima serie 2002.

Rumore cambio 954, aiuto!
Quei furbi di Honda fornivano il ricambio con lo stesso codice... palese difetto qualitativo.

RickTST

Foglio Rosa

Ranking: 0

13948005

13948005 Inviato: 22 Nov 2012 22:38

Riktst

mi ricorda qualcuno e.s. che fornisce ricambi cono stesso codice..

ma come fai ad accorgerti della crepa nel cilindro e' esterna e visibile o interne e sbielli???

vins01-09-61

Ginocchio a Terra

Ranking: 274

13948162

13948162 Inviato: 22 Nov 2012 23:16

me ne sono accorto dal fatto che spruzzava fuori liquido refrigerante dalla crepa...non ti dico le bestemmie...

il bello è che ero a circa 70 km da casa...comunque esterna e ben visibile.
Grazie dei consigli, ho già ordinato la corona, ma che effetto da alla moto?
sono andato a vedere sul sito motogp per le carene, ma vogliono troppi soldi, sinceramente nn navigo nell'oro...800 euro son tanti...

leonardo86806

Foglio Rosa

Ranking: 6

13951655

13951655 Inviato: 24 Nov 2012 12:27

Va bhe che sti difetti sono praticamente delle mine vaganti non sai in quanto tempo e dove ti possono capitare

e se ti capitano

però almeno tu sapevi cosa compravi

pensa che io dopo aver provato parecchie SS ho scelto il cbr 1000 rr vado concessionaria H lo vedo mi piace (anno 2004)lo compro è del meccanico H tutto modificato fantastico si guida bene

PECCATO CHE DOPO UN MESE MI SONO ACCORTO CHE E' UN 954

non ho guardato nemmeno il libretto

pensa quanto ne capisco...

meglio così la moto è ottima tutta rifatta e pure il motore lo sterzo ammortizzatori e va bene

in poche parole un gran colpo di C --alla fine; il meccanico è un amico

però delle fregature ne prese pure io(difetti) ..e parecchie ma sulle macchine (per ora)
l'importante è uscirne

vins01-09-61

Ginocchio a Terra

Ranking: 274

13952001

13952001 Inviato: 24 Nov 2012 15:17

Scusa ma come hai fatto a non accorgertene? La differenza tra i due modelli è abbastanza evidente! comunque alla fine l'importante che vada bene, speriamo solo non te lo abbia fatto pagare come un 1000rr

doctor77

Ginocchio a Terra

Ranking: 233

13952352

13952352 Inviato: 24 Nov 2012 18:03

giusto come hai fatto che ha montato il motore sul telaio dell' rr fireblade del 2004?

mirko3

MotoGp

Ranking: 1348

13952563

13952563 Inviato: 24 Nov 2012 19:31

ma secondo voi?
no ma secondo voi uno con la testa come la mia ci arriva?

che cavolo ne so ho chiesto ma questo èil 600? mi ha riasposto no! io pensavo

che ci saranno20 modelli dopo il 600 cè il 1000 ..è!

poi son tutti colorati e questo ha dei colori diversi con le stelline e il numero ...

mica vuoi che faccio la figura di quello che non sa cosa cosa vuole ,

mail bello che facciolefotocopie del libretto controllo le revisioni faccio l'assicurazione

e son convinto di aver comprato il mille...

e che cavolo

la prossima la voglio 1000 e qualcuno mi deve accompagnare!!!

infatti quella del 2010 che avevo provato mi piaceva ,cercavo una più vecchia costa meno per far la mano a far curve .
infatti alla fine è stato meglio questa qualche cavallo in meno e ci sto facendo la manina sui tornanti ,sabato e domenica faccio il pieno e mi fermo alla riserva..pian pianino si arriva anche ad appoggiare il ginocchietto .
ma visto che siamo in tema questa moto secondo voi avrebbe necessità dell ammortizzatore di sterzo?poi ho notato che le marce van lisce senza sok sopra ai 6-7 mla giri sotto mm nsomma
non fluidissimo il cambio anche in staccata a scendere sta terza ..
mi devo già cercare un motore usato per l'estate?

vins01-09-61

Ginocchio a Terra

Ranking: 274

13952597

13952597 Inviato: 24 Nov 2012 19:41

scusate dimenticavo

ilprezzo 2500 euro revisionata (compresi ammortizzatori )tagliandata pastiglie freni e gomme con 500km +o - poi dal quel che ho capito parecchie migliorie .

ma non è lui che mi ha fregato sono io che mi frego da solo

vins01-09-61

Ginocchio a Terra

Ranking: 274

13953643

13953643 Inviato: 25 Nov 2012 11:54

Va bè il prezzo è onesto per un 954, se poi è a posto è un buon prezzo! Non ti hanno fregato

Poi concordo che per imparare sia meglio una moto vecchia, ma non credere che vada molto meno di quelle nuove..anzi!

doctor77

Ginocchio a Terra

Ranking: 233

13954362

13954362 Inviato: 25 Nov 2012 17:18

gran moto ma l' ammortizzatore di sterzo metticelo la rende piu' guidabile e aiuta negli sbacchettamenti anche se poco pero' fa la differenza metti un wp o un matris o un holins isomma basta che lo metti quel caprone di mio fratello diceva non serve poi come la messo disse mi sembra di guidare un altra moto se le moto di nuova generazione lo hanno un motivo ci sara'.

mirko3

MotoGp

Ranking: 1348

13954681

13954681 Inviato: 25 Nov 2012 20:24

grazie AMICI

mi avete sollevato il morale comunque è vero che viaggia ed è maneggevole solo che adesso sono 2 we che la uso sempre a fare passi di montagna

e mm finito le gommina

pechè giovedì mi son fatto spiegare da cosa si capisce

e il meccanico ha detto 1000 li fai ancora ne ho fatti 820 in tre giorni

e..quindi per fortuna nevica questa settimana almeno consumo gli sci

ma quella davanti ha una serie di riccioli ai bordi mentre la posteriore poco ,in mezzo quasi quasi quasi sta ancora ..

che tipo gomma ci andrebbe vista la stagione (non dico l'inverno ma tipo la primavera )
tanto ho visto che che ci vado anche sul bagnato (con parsimonia)

Poi secondo voi -(e qui ne approfitto) che olio sarebbe migliore per questi motori da 12000 giri?
ho sentito di un tipo di Bardahl xtc c60 sarà vero ?

vins01-09-61

Ginocchio a Terra

Ranking: 274

13954775

13954775 Inviato: 25 Nov 2012 20:52

Bardhall e' perfetto lo uso anche io col cbr 1000 2007 per me e' 1 dei migliori

mirko3

MotoGp

Ranking: 1348

14031025

14031025 Inviato: 1 Gen 2013 21:43

sto passando da un cbr 600 f del 96 ad un cbr 954 del 2003 .
Qualcuno sa dirmi a cosa vado incontro?
Insomma c' è molta differenza?

louisiana

Senza Benza

Ranking: 52

14031357

14031357 Inviato: 2 Gen 2013 0:40

la differenza c'e' e' ovvio ma prima o poi tutti fanno questo passo comunque io ho il cbr 1000 2007 ma mio fratello ha il 954 e lo guidato 2 volte ce lo siamo scambiato e' una grande moto molto facile e ti sembra di averla sempre guidata, ma ha un solo difetto l' anteriore in pista si schiaccia un po' troppo ma prima che arrivi a sentire questo dovrai farne di km con la tua 954. pero' si fa guidare alla grande. ed ha un gran bel motore.

sul misto e' maneggevolissima ti sembra di guidare un 600 con piu' cavalli. pero' e' una moto che ha sempre 10 anni mi raccomando motaci subito l' ammortiz.zatore di sterzo che non lo ha di serie evita gli sbachettamenti in curva fatto questo e' al livello delle moto di oggi

mirko3

MotoGp

Ranking: 1348

14031507

14031507 Inviato: 2 Gen 2013 2:23

Grazie mirko, speravo proprio che qualcuno mi dicesse che riesce ancora a tenere il passo...
l ammortizzare di sterzo gia lo monta, quindi dovrei essere apposto

louisiana

Senza Benza

Ranking: 52

14031519

14031519 Inviato: 2 Gen 2013 3:08

louisiana ha scritto:

Grazie mirko, speravo proprio che qualcuno mi dicesse che riesce ancora a tenere il passo...
l ammortizzare di sterzo gia lo monta, quindi dovrei essere apposto

Tiene il passo pure in pista... ci vuole manico per portare al limite le supersportive.
Inoltre, il gap di 10 anni ai giorni nostri, non è lo stesso gap degli anni 70-80...
Magari non potrà tenere il passo di una BMW1000RR, soprattutto in piste veloci come il Mugello.
Il bello sta che non ha la stessa cavalleria ma nemmeno la stessa elettronica...

RickTST

Foglio Rosa

Ranking: 0

14032075

14032075 Inviato: 2 Gen 2013 15:19

nbuon giorno e buon anno

oggi ho ieri bella giornata di sole ,ho tolto dallo scatolone che mi hanno dato in dote con la moto
la centralina nn di serie e il "tromboncino "io lo chiamo così quel pezzo di terminale che va al posto del silenziatore se vai in pista .

già a motarlo un casino..

poi ho collegato sta centralina con tre mappature e voilà ...la moto nn partiva più

fili da tutte le parti scatolini e prolunghe (/mica sono un elettricista io)
comunque dopo che il meccanco H mi ha guidato a ritarare la centralina si è acceso sto cavolo di led verde e la moto è partita .

dopo una decina di km di riscaldamento ,provato a dare gas gas ,in terza sgomma perchè fa +2 gradi ma come un missile ..m sembra che spinga in coppia bene già a 7mla e fino a 12 mla va a fionda .

fa un casino del boia ma veramente la differenza con silenziatore e vecchia centralina è impressionante ,non sono riuscito ad andare oltre 4a piena e quarta_quinta per poco in quanto
il gelo che si prendeva con l'aria mi faceva veramente paura però.

So che questa moto ha avuto anche l'albero modificato ,ma con con l'elettronica e il silenziatore non capisce nemmeno la differenza credo ...

qualcuno di voi ha esperienze in merito?

possibile una differenza simile?
ma non penso di cv in più ,ma parlo proprio di "resa" di cv veri...

vins01-09-61

Ginocchio a Terra

Ranking: 274

14032835

14032835 Inviato: 2 Gen 2013 21:03

ragazzi la bmw s 1000rr e' una moto perfetta ma la 954 tiene la scia di chiunque credetemi anche se la bmw e' superiore, basta conoscere bene il mezzo che si ha e anche con una moto con meno cavalli tiene il passo anche se con un briciolo di fatica in piu'

mirko3

MotoGp

Ranking: 1348

14032974

14032974 Inviato: 2 Gen 2013 21:57

mirko3 ha scritto:

Non esageriamo... la 954 non era al top della potenza nemmeno quando uscii.
Rispetto alla BMW ci sono circa 40 cv di differenza... anche se la Honda pesa 15 kg in meno, a secco.
Basta vedere le moto vincenti nei campionati più recenti di STK 1000... BMW e Ducati.

La 954 è nata dal campionato AMA, vincente alla stregua del 900 e 929. Per questioni di regolamento SBK di quegli anni Honda non poteva usare quella cubatura con frazionamento 4 cilindri. Dimostrò invece di saper progettare il bicilindrico VTR e vinse 2 mondiali...

Ma la medaglia ha due facce.

La 954 era la massima elaborazione commerciabile della serie 900.
Potenza elevata e peso ridotto significarono minore affidabilità... da qui i difetti sopracitati al motore ed al cambio.

RickTST

Foglio Rosa

Ranking: 0

14033281

14033281 Inviato: 2 Gen 2013 23:44

ovviamente non pretendo di tenere in scia belve del calibro della bmw o della rsv4.
spero solo di avere un mezzo che permetta di provare emozioni forti e che non venga proprio umiliata dai mezzi più recenti

louisiana

Senza Benza

Ranking: 52

14033323

14033323 Inviato: 2 Gen 2013 23:58

louisiana ha scritto:

spero solo di avere un mezzo che permetta di provare emozioni forti e che non venga proprio umiliata dai mezzi più recenti

Le emozioni non mancano e la guida è facile ed appagante...

RickTST

Foglio Rosa

Ranking: 0

14033372

14033372 Inviato: 3 Gen 2013 0:23

ti appoggio che a causa del peso cosi' basso la moto e' diventata meno stabile sull' anteriore ma basta cambiargli forcella mettere un holinns, e cambia la musica io ho 1 cbr 1000 2006/2007 e la 954 a ben poco da inviadiare alla mia che ha 4 anni di meno. con poche modifiche si ha una ,moto molto competitiva anche in pista le emozioni sul 954 non mancano di certo.

mirko3

MotoGp

Ranking: 1348

14033394

14033394 Inviato: 3 Gen 2013 0:34

dici niente... una forcella ohlins quanto può costare?
probabilmente conviene cambiare moto

louisiana

Senza Benza

Ranking: 52

14033655

14033655 Inviato: 3 Gen 2013 9:45

si, ma prima che arrivi a sentire queste sensazioni la moto la devi saper portare veramente all' limite per strada e per qualche uscita in pista va bene anche standard.

mirko3

MotoGp

Ranking: 1348

14033684

14033684 Inviato: 3 Gen 2013 10:22

ragazzi... stiamo parlando di consigli per un neofita...

Admin2

Ranking: 4465

14052403

14052403 Inviato: 11 Gen 2013 9:37

non credo avrai problemi col 954, sicuramente rispetto al 600f la potenza è molto superiore bisogna prenderci le misure all'inizio.
per un uso stradale e amatoriale in pista non credo si abbia l'esigenza di avere l'ultimo modello di sportiva disponibile, sicuramente in termini di prestazione assoluta è ovvio che rispetto agli ultimi modelli ha qualcosa in meno, ma non stiamo parlando di un "cancello" di 30 anni fa!

doctor77

Ginocchio a Terra

Ranking: 233

14085121

14085121 Inviato: 25 Gen 2013 17:12

ciao fioi, volevo consiglio sul portatarga della nostra 954...vorrei cambiarlo e vorrei informazioni sulla luce targa e su quali modelòlli poter prendere...grazie..

leonardo86806

Foglio Rosa

Ranking: 6

Pagina 1 di 2

Vai a pagina 12 Successivo

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Honda → Forum Honda CBR 900-1000 RR (Fireblade)