s1000rr Come va in montagna? per strada?

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13939626

13939626 Inviato: 19 Nov 2012 21:26
Oggetto: s1000rr Come va in montagna? per strada?

Salve a tutti, vorrei sapere da qualche possessore di s1000rr, come si trova il vostro gioiellino tra le strade in montagna? per strada?
Consumi, comodità, stabilità, etc?
è fattibile farsi un po' di km su in 2 con un buon passo?
L'antiwhealing si può disattivare?

io ho una F4, però se dovessi cambiare moto il prossimo anno, sarei molto indeciso tra la s1000rr e la panigale...
Grazie a tutti per le risposte.

Power_maniac

Foglio Rosa

Ranking: 0

13939667

13939667 Inviato: 19 Nov 2012 21:35
Oggetto: Re: s1000rr Come va in montagna? per strada?

Power_maniac ha scritto:

personalmente preferisco la F4

ma tra l due mi piace di più la panigale..del resto non posso consigliarti altro v.v

Clemente_386

Ospite

Ranking: -

13939683

13939683 Inviato: 19 Nov 2012 21:38

Come ti accennavo prima il mio parere è un pò diverso da Devargas, sono d'accordo con lui che per tirare fuori il meglio di questa moto occorre salire di giri ma è anche vero che pure ai medi va benissimo come un qualsiasi altro millone (agli alti giri invece è un'altra categoria rispetto alla concorrenza) e per di più io per ora ci ho fatto solo montagna e va che è un gioiello

per me è davvero facile, è molto leggera e la seduta e la posizione di guida su strada vanno benone (considerando che parliamo di una SS), io venivo da diversi 600cc e da un gixxer 1000 e una rsv4... il primo andava guidato di corpo, la seconda non ti permetteva sbagli sebben molto leggera e agile, il bmw invece ti permette di correggere molto di più le traiettorie e sinceramente tempo due curve e mi ritrovo con il ginocchio a terra... io mi ci trovo benissimo

aligno

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3979

13939703

13939703 Inviato: 19 Nov 2012 21:46

aligno ha scritto:

grazie per la risposta...
siccome anche la rsv4 mi ha sempre attratto parecchio, sinceramnete visto che le hai utilizzate entrambe ...quali sono state le differenze maggiori? come motore, ciclistica, sospensioni? grazie

Power_maniac

Foglio Rosa

Ranking: 0

13939742

13939742 Inviato: 19 Nov 2012 21:57

Allora a livello tecnico la rsv4 come sospensioni magari sta li, a livello di freni sono superiori (ma per ora non ne sento la differenza su strada) e il telaio è da gran premio, portata a dovere secondo me và forte su tutti i tracciati, il rovescio della medaglia è che è più difficile da interpretare specialamente guidandola al limite, ma la pecca più grande che mi ha fatto cambiare moto è l'affidabilità che fà pena

di contro poi il bmw ha un motore nettamente superiore agli alti regimi, è un missile e come ti dicevo prima è più comodo per macinare km (anche in coppia rispetto alla rsv4) e più facile da portare a certi ritmi, poi con la rsv4 avevo la R normale mentre con il bmw ho tutto il pacchetto elettronico che è stupefacente, il cambio elettronico non ti fà perdere un attimo, il traction control e l'abs ti fanno guidare più rilassato e l'anti-impennata ti permette di aprire tutto senza problemi

aligno

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3979

13939763

13939763 Inviato: 19 Nov 2012 22:05

grazie

un'ultima info
nella bmw l'antiimpennata si può disattivare? nella mappa più spinta si possono togliere i controlli o diminuirli?
che genere di problemi hai avuto con l'aprilia?

Power_maniac

Foglio Rosa

Ranking: 0

13939813

13939813 Inviato: 19 Nov 2012 22:22

Allora, l'anti impennata funziona con il traction control che puoi disattivare sempre così come l'abs, poi se lo lasci inserito in base alla mappatura scelta interviene più o meno... ci sono diversi livelli di intervento per ogni cosa... sul discorso affidabilità aprilia stendiamo un velo pietoso...

aligno

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3979

13939991

13939991 Inviato: 19 Nov 2012 23:29

Ciao Aligno, anche io mi ci trovo bene, ma é un peccato non portarla in pista. Ricercare i suoi limiti in strada é ardua e pericoloso. Anche su pista, in veritá, é difficile portarla al limite del motore, ma almeno si saggiano le reazioni piú estreme impegnando la ciclistica.

A
Sconsiglio di disattivare il trction control. Ricordo che nella mappatura . Slick la moto é quasi totalmente libera. Ciononostante funziona l'abs ( credo solo sull'anteriore) e l' impennata é possibile se non si superano angoli veramente pericolosi e per un tempo di circa dieci secondi. Inoltre non tentate di fare le sgommatone in slick perché...non me lo ricordo, ma credo che abbia a che fare o con il freno o con il controllo di trazione, dovrei vedere sul manuale di uso e manutenzione. Comunque si puó disattivare proprio tutto, anche l'abs. Ma é inutile, non serve a fare andare piú forte, sono utili, funzionano bene e l'abbiamo pagata una cifra questa elettronica.

Se poi l'elettronica la utilizzano anche i piloti sarebbe anche da pretenziosi staccarla e farne a meno su di una moto di quasi 200 cavalli.

devargas

Impennata

Ranking: 358

13940019

13940019 Inviato: 19 Nov 2012 23:46

grazie per le risposte...

e come consumi come siamo messi?
voi che mappa tenete per le tirate in montagna?

Power_maniac

Foglio Rosa

Ranking: 0

13940161

13940161 Inviato: 20 Nov 2012 1:01

Ora sono d'accordo con te Devargas

Riguardo alle mappature io su strada uso la Race, appena riesco a portarla in pista magari provo anche la slick

Sui consumi andando anche a passo svelto con diverse tiratine sto sui 14 a litro, se vai piano consuma anche meno, sono ottimi rispetto alla cavalleria

aligno

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3979

13940726

13940726 Inviato: 20 Nov 2012 11:24

aligno ha scritto:

Ora sono d'accordo con te Devargas

Riguardo alle mappature io su strada uso la Race, appena riesco a portarla in pista magari provo anche la slick

Sui consumi andando anche a passo svelto con diverse tiratine sto sui 14 a litro, se vai piano consuma anche meno, sono ottimi rispetto alla cavalleria

Anche io uso le tue stesse mappature, su pista però, (dove un pochino mi faccio prendere la mano) limito la slick, perchè in verità è molto più divertente, però, con le piste che mi ritrovo, sovente ho dovuto metterci la prima in alcuni tornanti per cercare di tenerla alta.

Ma, aprire di prima, a moto inclinata, ad un regime vicino alla coppia, con duecento cv (e con i guanti che pur utili e di buona qualità mi tolgono un po di feeling)...insomma, in queste situazioni il controllo di trazione è eccezionale!

Poi hai ragione anche nel dire che è una moto che perdona tanto "per fortuna".

devargas

Impennata

Ranking: 358

13943174

13943174 Inviato: 21 Nov 2012 8:52

io parlo da futuro possessore, mettiamola così, però avendo fatto qualche giornatina di pista e qualche giretto su strada pareri ne ho raccolrti un po' perchè ci ho ragionavo dietro da tempo

su strada chi la usa mi dice che è una moto facile, attenzione però che per facile intendo come lo può essere nel mondo delle 1.000, però ha una buona coppia bassa ed è guidabile senza stressarsi nel giretto domenicale, se poi vuoi tirare fuori prestazioni allora si deve spingere ma questo vale per qualsiasi altra moto solo che su questo mezzo i cavalli sono veramente molti e devi quindi avere una buonissima connesisone polso/cervello altrimenti fai una frittata

diciamo che è un mezzo un po' più impegnativo di Fireblade e forse GSX ma meno, molto meno di Ducati, F4 sicuramente ed anche Aprilia

su pista io ho visto sostanzialmente girare gente che non apriva mai veramente molto ed io con la mia Fireblade 2009 ci stavo dietro per sveltezza e coppia nonostante aprissi senza traction control, penso però di essermi più imbattuto sul cliente BMW che porta la moto a fare il giretto perchè sa che deve farlo in pista ma che non ha più di tanta voglia di rischiare o non ne ha l'abitudine alla guida veloce, essendoci stato qualche giro dietro però ricordo delle belle uscite di curva fluide e zero impennate, io con la mia millina scrivevo per terra con la gomma posteriore e litigavo con la ruota anteriore ogni uscita di curva a marcia bassa, loro belli fludi quasi paciosi, dei nervi !!

quindi sono sostanzialmente convinto che è una moto che va bene per chi è già abituato a qguidare 4 cilindri 1.000 ed anche a maltrattarli ogni tanto come si deve, almeno le prime 4 marcie, ma che sia anche una moto comoda ed intuitiva per la guida rilassata da uscita sul passo di montagna alla domenica....poi i numeri estremi comunque su strada in genere andrebbero limitati

davidef

Senza Benza

Ranking: 86

13943298

13943298 Inviato: 21 Nov 2012 9:56

Citazione:

Si poteva "giocare ai piloti" e concedersi numeri "estremi" trent'anni fa (quando numero estremo significava un impennata di 6/7 secondi e qualche piega birbante (ma non col ginocchio a terra). Le potenze in gioco erano 60/70 cv e la densità del traffico era pari alla metà della metà di oggi.

Con le potenze attuali proprio non si scherza!

Per questo dico che non si dovrebbe ambire ad una motocicletta del genere se l'intenzione è di scoprirne i limiti in strada e non vedere mai la pista.

devargas

Impennata

Ranking: 358

13943727

13943727 Inviato: 21 Nov 2012 13:05

si be certo ..una pistata ogni tanto la farò anche io, anche se i prezzi delle piste sono delinquenziali

Power_maniac

Foglio Rosa

Ranking: 0

13943993

13943993 Inviato: 21 Nov 2012 14:34

Power_maniac ha scritto:

si be certo ..una pistata ogni tanto la farò anche io, anche se i prezzi delle piste sono delinquenziali

Ah ah non sentirti obligato, la resistenza più grande al girare con quella moto è legata al suo prezzo ed ai potenziali danni che potresti fargli scivolando.

Superato il periodo sabbatico però, vagliala seriamente questa possibilità. (la pista). In fondo c'è modo e modo per approcciarvi e per girarvi senza rischi. (Diciamo con pochi rischi, meno che non sulla strada).

devargas

Impennata

Ranking: 358

13978078

13978078 Inviato: 5 Dic 2012 10:50

io credo di non portarla in pista il primo anno, mi faro le ossa (spero di non spezzarmele) con lo zx-6r 09, poi via carene e giu di bmwwwwwwwwwwww

thules985

Foglio Rosa

Ranking: 0

13978616

13978616 Inviato: 5 Dic 2012 15:44

thules985 ha scritto:

io credo di non portarla in pista il primo anno, mi faro le ossa (spero di non spezzarmele) con lo zx-6r 09, poi via carene e giu di bmwwwwwwwwwwww

Si infatti, è meglio salvaguardarla (e salvaguardarsi) poi c'è anche una serie di metodi per approcciare la pista minimizzandone i rischi.

Uno tipo di metodo che mi piacerebbe ma non ho ancora provato è con l'istruttore che ti ha seguito nel corso che ti fa da tutore. Non dovrebbe costare molto.

A volte non ci vediamo, ma facciamo cose per le quali le bacchettate dovrebbero essere bene accette.

Comunque in bocca al lupo e divertiti.

devargas

Impennata

Ranking: 358

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